Képviselőházi irományok, 1881. XV. kötet • 561-646. sz.

Irományszámok - 1881-599. A m. kir. közmunka és közlekedésügyi minister jelentése, a rétszilas szegszárdi helyiérdekű vasut engedélyezése tárgyában

150 599. szám. 599. szám. A m. kir. közmunka és közlekedésügyi minister jelentése, a rétszilas szegszárdi helyiérdekű vasút engedélyezése tárgyában. A budapest-pécsi vasút engedélyesei a folyó év elején a tervezetek és költségvetés bemutatása mellett az iránt folyamodtak hozzám, hogy egy a budapest-pécsi vasút rétszilasi kitérő állomásából kiágazólag Szegszárdig vezetendő helyi érdekű gözmozdonyvasut épitésére és üzletére az engedélyt részökre adnám ki. Egy ily irányú vasút kiépitését, mely iránt a vidék érdekeltsége a budapest-pécsi vasút engedélyezése óta ismételten folyamodott a kormányhoz, az ország egy jelentékeny közgazdasági fontossággal biró vidéke érdekében részemről is kivánatosnak tartván: készséggel adtam helyt az engedélyt kérők kérelmének s az általuk bemutatott s az engedélyezésre alkalmasoknak talált tervek és költségvetés alapján az engedélyezés feltételeinek megállapítása, illetve az engedélyokmány szövegezése czéljából szükséges tárgyalásokat meginditattam, s azok kedvező eredményéhez képest folyó évi ápril hó 28-ik napján, a budapest-pécsi vasút engedélyesei u. m. a magyar általános hitelbank és a cs. kir. szab. kereskedelmi és iparhitelintézet mint engedélyesek részére a ministertanács jóváhagyása mellett a tisztelettel idezárt engedélyokmányt adtam ki, mire nézve az 1880: XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében van szerencsém kötelességszerű jelentésemet a következőkben megtenni: A tisztelettel bemutatott engedélyokmány alapján a nevezett engedélyesek jogot nyernek egy a budapest-pécsi vasút rétszilasi kitérő állomásából kiágazólag: Czecze, Vájta, NagyDorogh, Tengelicz, Szedres, Mözs helységek érintésével, majdnem mindenütt a Sárviz csatornával párhuzamosan, mintegy 54.7 kilométer hosszúságban S\egs\árdig vezetendő helyiérdekű vasút épitésére és üzletére. A vonalépitési és irány viszonyai kedvezők: a legnagyobb emelkedés 77°; a kanyarodások a nyilt pályán 500 méternél kisebb félátmérővel nem bírhatnak. Általában a pályavonal akként