Képviselőházi irományok, 1878. XVI. kötet • 696-773. sz.

Irományszámok - 1878-743. Előterjesztése a közmunka- és közlekedési ministernek, a Tisza és mellékfolyóinak szabályozása, valamint a Temes-Béga vizszerkezetben előforduló lényegesebb kérdések tárgyában, tekintettel a szabályozási munkák megbirálására meghivott külföldi szakértők jelentésére, - valamint e tárgyban a tiszavölgyi társulat központi bizottsága által kiküldött albizottság észrevételeire

743. szám. 277 Ezen vonal mellett felhozzák: . hogy védi Szeged egész beépített területét, s nem vet gátat a város jelenlegi határain túl való terjeszkedésének, biztositja a város és körtöltés közt foglalt telkek értékének megmaradását, sőt emelkedését ; hogy megvédi az alföldi vasút pályaudvarát is; hogy távol tartja a várostól az árvizet, s igy az átszivárgó vizeket is; hogy Szillértől az alföldi vasútig az új töltésrészre fektetendő vaspálya, összekötheti a felső részen levő rakodó partokat a vasúthálózattal és az alsó részen levő rakodó partokkal; hogy ezen vasúton vizveszély idején könnyen lehet majd a védelemre szükséges anya. got szállítani. végre hogy ezen vonalban felhasználtatnék a fennálló töltéseknek nagy része. Ezen utóbbi vonal hossza lenne, a fentebb említett végpontok között 9.5 kilométer. A kir. biztos ur javaslata alapján a kormány az utóbbi töltésvonal kiépítését rendelte el azon eltéréssel, hogy a szillér-baktói töltésnek nagyobb része használtatott fel, mint a minőt a külföldi szakértők terveztek. A körtöltés folytatását az osztr. államvaspálya töltése képezi, és a Tisza partján a város mentén építendő rakodópart zárja be. A szakértők emeletes rakpart építését javasolják s megjegyzik, hogy legkevesebbe fog kerülni, ha a rakpartok 45° hajlású s falazott burkolattal ellátott lejtővel építtetnek. A körtöltés magasságát az 1879. évi árvizszin felett 150. méterre szabja meg a külföldi szakbizottság, azonkívül szükségesnek tartja, hogy a netalán kitörő árviz lefolyásáról kellőleg gondoskodva legyen, mely czélből azt javasolja, hogy az osztrák államvasuton egy 150 méter nyílású híd építtessék, és hogy a víz egy csatorna, vagy legalább egy mélyedés által ezen nyilashoz vezettessék; továbbá, hogy a két vasútvonal közt levő felső sarokból elvezetett víznek Szeged alatt az alföldi vasút töltésében ut nyittassék, hogy az aballagitón keresztül, vagy más meghatározandó irányban a folyóba visszatérhessen; végre hogy a percsora-szegedi társulatnak töltésvonala Tápé felett egy kilométer hosszban, 1 méterrel alacsonyabbra építtessék, mint a Szeged körüli körtöltés, azért hogy valamely felsőbb töltésszakadáson átözönlő nagyobb tömegű árviz, ezen alacsonyabb töltésszakasz koronáján át a Tiszába visszafolyhasson, még mielőtt a körtöltés koronájának magasságáig emelkedhetnék. A percsora-szegedi társulat töltésvonalának többi része ép ugy, mint a Tisza menti védtöltések átalában, az 1879. évi árvizszin felett 1 méter magasra lesznek építendők. Nem lehet helyeselni azon javaslatot, hogy Tápé felett egy kilométer hosszú töltésszakasz, a szegedi körtöltésnél 1 méterrel, a tiszaparti többi töltéseknél 0-5 méterrel alacsonyabbra építtessék; mivel ezen résen keresztül nemcsak a felsőbb szakaszon esetleg kitört árviz folyhatna az elöntött területről vissza a Tiszába, hanem oly esetekben, a midőn az árviz szine rendkívüli magasságra emelkedik, de a feljebb eső töltésvonalat se meg nem hágja, sem át nem szakítja, a töltések közül is kifolyhatna a viz azon területre, melyet ép e töltéseknek kellene megvédeni. Különben is ha töltésszakadás esetében csakugyan szükségessé válnék az, hogy a kiöntött ár ne ugy, a mint eddig gyakorlatban volt, a mélyedéseken levő töltésszakaszok kivágása által származott nyilason át, hanem a töltésvonal tetején bocsáttassák vissza a Tiszába; a töltéskorona tetejét 0-5 méternyire egy pár kilométer hosszban, a szükség beálltával rövid idő alatt le lehet ásatni, és ily módon a czélt el lehet érni a nélkül, hogy a vidék minden áradás alkalmával kénytelen lenne attól rettegni, hogy az ár az alacsonyabbra hagyott töltésszakaszon keresztül ki fog törni. A többi töltésvonalak magasságára nézve tett javaslat, tekintve az eddig tapasztalt legmagasabb vízállásokat, elfogadható; mivel a szakbizottságnak