Képviselőházi irományok, 1878. XV. kötet • 619-695. sz.
Irományszámok - 1878-671. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a tiszavidéki vasut megváltásáról” szóló törvényjavaslatról
316 671. szám. Melléklet a 611. számú irományhoz. Különvélemény, „a tiszavidéki vaspálya megváltásáról és az annak kapcsán teendő intézkedésekről" szóló törvényjavaslat tárgyában. A tiszai vasút átvételére vonatkozó szerződés 5. §-a igy szól: „A tiszavidéki vaspálya-társaságnak jelenlegi tartalék-alapja, — melyaz alapszabályok értelmében úgyis a társulat tulajdonát képezi, az igazgatóság és felügyelő-bizottság díjazására és elszámolási költségek fedezésére a társulat által fentartatik, a ru. kir. kormány felügyelete mellett az igazgatóság által, annak belátása szerint s feleló'ssége mellett fog kezeltetni, maradéka pedig annak idejében a m. kir. kormánynak átadandó lészen. A részvényesek jogai és érdekei megvédése és képviselete czéljából, a társulat jelenlegi vezénylő' igazgatósága és felügyelő' bizottsága a társulat ügyeinek végleges lebonyolításáig és főként a sorsolás utján beváltandó részvényeknek teljes beváltása idejéig jelen létszámában és alakjában meghagyatik; ugy mindazonáltal, hogy a kereskedelmi törvény 203. §-ában kijelölt felszámolási teendőket is teljesíteni feladata leend, —• az ugy átalakult igazgatóság és felügyelő bizottság hatásköre, az alapszabályok módosítása által fog körüliratni." Ezzel szemben a pénzügyminister ur javaslatára a közlekedésügyi bizottság többsége, a törvényjavaslatot a következő új szakaszszal toldja meg: 2. §. „Az ezen szerződés 5. pontjában felitartott felszámolási és felügyelő bizottság évi költsége nem mehet többre, mint az ezen pontban emiitett tartalékalap kamatja. A 4. pontban foglalt 10 év lejártával az egész tartalékalap az állam tulajdonába megy át." Jóllehet, ezen módositvány következtében az állam pénzügyi megterheltetése csökken, mégis mi azon intézkedést, hogy a tiszai vasút igazgató-tanácsa és felügyelő bizottsága további 10 évre fenmaradjon és annak díjjazására akár a tartalékalap maga — mely tudomásunk szerint mintegy 400,000 frtra rúg —akár annak 10 évi kamatja — fordittassék, szükségtelennek és az ország jelen sanyarú pénzviszonyai között károsnak is tartjuk, melynek indokolására van szerencsénk a következőket elmondani. A tiszai vasút jelenleg czélba vett megváltásánál fizeti a magyar állam a tiszai vasvasut részvényeiért azon teljes árt, a melyet a részvényekért a tiszai vasúttársaság képviselősége kivánt. Hogy nagy vagy kis árfolyam-e ez? azt e helyen vitatni fölöslegesnek tartjuk, szabadjon csak arra reá mutatnunk, hogy a megváltási árt a tiszai vasúti részvények börzei árfolyama az utóbbi 5 évben soha sem érte el a társulattal megkötött szerződés megállapításáig. A tiszai vasut-társulat részvényei átlag állottak:
