Képviselőházi irományok, 1878. XIV. kötet • 523-618. sz.
Irományszámok - 1878-557. Törvényjavaslat a láncz- vagy kötélhajózásról
557. szám. 1-sö melléklet az 557. számú irományhoz. Indokolás, „a láncz- vagy kötélhajózásról" szóló törvényjavaslathoz. A képviselőház 1871. évi deczember 2-án tartott ülésében 4533. sz, a. hozott határozatával a fennállott ^egyesült magyar gőzhajózási társulatnak« s több hajótulajdonosnak a láncz vagy kötél-hajóvontatás tárgyában hozzá intézett kérvényét azzal adta ki a közmunka- és közlekedési ministernek, hogy az ezen tárgyat tanulmányozván — a tényállásról s ezen újabb sodrony- vagy láncz-hajó vontatási találmánynak s annak a Duna folyón való alkalmazásának a Dunahajózásra nézve a közérdek szempontjából kilátásban levő hatásáról véleményes jelentést — az eddig ez érdekben tett, vagy ezután teendő intézkedésekről pedig előterjesztést tegyen a háznak. Elődöm Tisza Lajos volt közlekedési minister ur el nem mulasztotta ugyan a kérdést alapos tanulmány tárgyává tenni s e részbeni jelentését el is készítette, de a közbejött akadályok s nevezetesen kormányváltozások miatt eddig sem lett beterjesztve a t. képviselőházhoz. Elődömnek ezen —• különben már nyomtatásban is meglevő jelentését egész terjedelmében magamévá tévén, van szerencsém azt a vasúti és hajózási főfelügyelőség hajózási osztályának volt vezetője, néh. Kenessey Albert föfelügyeloaek, ezen hajózásról a magyar tud. akadémiában tartott értekezésével együtt a t. háznak bemutatni. E két okmány részletesen tünteti fel^ egyrészt a szóban forgó hajózás előnyeit, de másrészt megérinti egyszersmind azon feltételeket is, melyek mellett életbeléptetése a közönséges hajózásnak akadályát nem fogja képezhetni, s szállítási tekintetben a közönség érdekeivel ellenkező magán-érdekek eszközévé nem fajulhat. A ministerium nagyobb fontosságot vél azonban tulajdonithatni a hajózás ezen nemének, mintsem hogy elégségesnek tartaná eme feltételeket közigazgatási utón megállapitani, minélfogva szükségesnek tartja, hogy azok törvény által határoztassanak meg. Midőn tehát ez a részbeni törvényjavaslatot a t. háznak bemutatnám s elfogadását ajánlanám, van szerencsém e hajózást illetőleg röviden a következőket kiemelni. A lánczhajózásnak, mely külföldön már több folyón van a legjobb eredménynyel berendezve, főelőnye abban áll, hogy kevesebb lóerejű géppel s kevesebb égő anyaggal ugyanazon terhet képes elszállítani, melyet a közönséges gőzhajó csak nagyobb erő kifejtése mellett szállít el, úgy, hogy a másutt tett tapasztalatok szerint a vitelbér 30 egész 40%-al szállítható le — a lánczhajózás berendezésével. Ebből kitűnik azonban az is, hogy a lánczhajózás más hajózással szemben nagy versenyt lesz képes kifejteni. Hogy ennélfogva e miatt a kereskedelemre nézve (visszaélések által) kedvezőtlen befolyást ne gyakorolhasson, szükséges volt már a törvényjavaslatba is oly határozatokat felvenni, melyek kellő megnyugvásul szolgálhatnak, mikép a lánczhajózás előnyeit mindenki egyenlő módon használhatja s e mellett a másnemű hajózás sem lesz akadályozva. E részben ki kell emelnem különösen, hogy a törvényjavaslat gondoskodik arról, mikép a lánczhajózás minden kártalanítás nélkül azonnal megszüntethető, ha az a közönséges hajózást akadályozza. u*
