Képviselőházi irományok, 1878. VII. kötet • 176-239. sz.

Irományszámok - 1878-183. A közlekedési bizottság jelentése, a román fejedelemséggel, vasuti csatlakozások iránt, 1874. évi május 31-én kötött egyezmény némely határozatainak megváltoztatásáról szóló törvényjavaslat tárgyában

183. szám. 77 Tekintetbe vette továbbá a bizottság többsége azt is, hogy a nemzetközi szerződések mindkét oldalon a bona fidesen alapulván, minden megtorló intézkedés szükségképen ellenkezik az azok által kitűzött czél elérésével, sőt részben a két szomszédos állam között fennálló jó viszony megzavarására vezethet, s hogy ezeknél fogva a kérdésnek kölcsönös egyetértéssel való szabályozása czélszerübb az egyoldalú, s más részről a magyar kereskedelemnek is ártó abnormis helyzetnél. Mindezeken felül a bizottság többsége a munkálatok siettetésére reményt merit azoii tényből is, hogy a predeál-plojesti szakaszon megkezdett épitkezések már csak az időközi kamatveszteség csökkentésének szempontjából is lehetőleg siettetni fognak; s hogy azon nem várt esetre, ha ez új szerződés feltételei sem tartatnának meg, a visszatorló rendszabályok sokkal jogosultabbak, sokkal igazoltabbak lesznek, sőt ez eventualitas bekövetkeztével, az orsovai csatlakozás annál is inkább újra betiltható lesz, mert a jelen szerződés 3-ik czikkében foglalt megnyitási engedmény, csakis a román fejedelemséggel szemben köttetett ki, s ha a hozzá kötött feltétel, t. i. a tömös-plojesti vonalnak 1879. deczember l-jén leendő megnyitása nem töltetik be, ipso jure megsemmisül. Tekintetbe vette végül a bizottság többsége azon tényt is, hogy az 1874. május 31-én kötött szerződés alapján, a temesvár-orsovai vasútra kiadott engedélyokmány is 3 havi elsőbbséget engedélyez a csatlakozásnak, a tömösi felett s igy a jelen engedmény csupán 5 havi idővel szaporítja ezen előnyt, melylyel szemben a határállomások kérdésénél némi javulás mutatkozik, sőt ezenfelül egy, a román kereskedelmi szerződés tartamára kötött tarifa-szerződés is jött létre a román korniánynyal, mely szerződés szerint, a bukarest-tömösi vonalon teljes kocsi-rakományú átmeneti árúkra nézve tonna-kilométerenkint ugyanazon tarif-egységek biztosittatnak és egyáltalában ugyanazon eljárás biztosittatik, mint ugyanazon időben a bukarest-vercierovai vonalon gyakoroltatik, mely előnynyel szemben a brassó-nagyváradi vonalon a teljes kocsi-rakományú árúkra nézve ugyanazon előnyök köttettek ki a Romániából jövő, mint a Magyarországon feladott árúk részére. Mindezekben a bizottság többsége megnyugvással látván a tömösi csatlakozás lehető biztosítását s az orsovai csatlakozás megnyitásáért némi jelentékeny compendatiót, a törvényjavaslatok elfogadását ajánlja. A bevezetésben következő szavak: „az 1878-ik évi XX. törvényczikk IV. szakaszában megszabott módon," mint esetleg zavart okozó és felesleges szavak — töröltetni ajánltatnak. A szerződés 2. czikke első kikezdésének második pontja igy módosittatik: „A vasúti határszolgálatra és a vámkezelésre nézve" stb. Ugyanott az a pontban „vonalok" helyett „vonatok." Az utolsó előtti kikezdés végén „közlés" helyett „kijelölés" teendő. Végül megjegyezzük, hogy Ráth Károly és Lichtenstein József bizottsági tagok különvéleményt jelentettek be. Ezen vélemény közöltetvén az állandó pénzügyi bizottsággal, az a közlekedési bizottsághoz átküldött jegyzőkönyvi kivonat tanúsága szerint, mind általánosságban, mind részleteiben hozzájárult ahhoz, Lukács Béla és Bujanovics Sándor bizottsági tagok pedig a különvéleményt fogadták el. Kelt Budapesten, 1879. évi márczius hó 30-án. Korizmics László s. k. bizottsági elnök. György Eridre $. k. bizottsági előadó.