Képviselőházi irományok, 1872. XXIV. kötet • 1021-1053. sz.
Irományszámok - 1872-1031. Az együttes pénzügyi és vasuti bizottságnak jelentése, a keleti vasut ügyében
64 1031. SZÁM. építési szerződés megszűnt, s Warring még ............. 800.000 frtot — krt kapott készpénzben, olyformán azonban, hogy abból tartozásainak fedezésére 500.000 frt — kr az igazgatótanács által visszatartatott; Warring ellenben 1,200.000 „ — „ névértékű kautióját, valamint a kormány ellenében támasztható követeléseit a társaságra ruházta 52.000 frtot — „ azonban árkülönbözet fejében ismét Warring kapott. Midőn ezek történtek, a vállalkozó Warring részére mindössze . 38,196.288 frt — „ lett tényleges értékben kifizetve s a társaság rendelkezésére már csak . . 14,719.477 t — „ maradt (lásd. korm. jelentés 12. lap); a hálózatból pedig egyedül a nagyvárad-kolozsvári vonalszakasz volt a forgalomnak átadva, a többieken az építkezések különböző stádiumokban voltak. Az egyezség, mely hosszas vajúdás után létrejött, megköttetett a nélkül, hogy a Warring által teljesített munkák számba vétettek volna. Az építkezést ezután az igazgatótanács a saját számlájára folytatta. Kitűnt azonban csakhamar, hogy a még meglévő pénzkészlet a pálya kiépítésére nem elegendő. A szükséglet előbb 8, később 13,000.000 frtra — kr tétetett. Ennek fedezése tekintetéből az igazgatótanács 1872-ik évi ápril 2-ikára rendkívüli közgyűlést akart összehívni. A kormány ezen közgyűlés összehívását nem ajánlotta, míg egy második vonalszakasz a forgalomnak át nem adatik, mert attól kedvező hatást reménylett a pénzügyi műveletre. (Kormány jelentés 14. lap.) A közgyűlés végre 1872. június 3-ára kiiratott és meg is tartatott. Ezen gyűlésen a múltra egy vizsgáló, a jövőre egy működő bizottság alakult, a szükséglet pedig 15,200.000 forintban állapíttatott meg. A működő bizottság a kölcsön meg is kötötte egy bankconsortiummal 15,200.000 frt — kr erejéig, 1872. július 29-én .- 20,000.000 „ — „ értékű másodsorozatu kötvények elzálogosítása, illetőleg 77%-on eladása által. Az igazgatótanács azonban élve az optio jogával a 20,000.000 „ — „ értékű másodsorozatu elsőbbségi kötvények kiváltását elhatározta s e czélból 1873. június 18-ára közgyűlést hívott össze, mely azonban a kellő számú részvényesek hiányában június 28-ára tétetett át. De már előbb jelentést tett az igazgatótanács, hogy a kölcsönvett pénz elfogyott, s hogy ennek folytán az építkezést be kell szüntetni. A kormány erre előlegeket adott, de ellenőrzés mellett, melyek később egész 2,325.250 frtra — kr szaporodtak. A július elején esedékes kamatok pedig függőben hagyattak. A kormány ez alatt közbenjárt a társulat kölcsöneink rendezésére. A társulat ujabb 10,000.000 másodsorozatu elsőbbségi kötvényeket adott át a bankconsortiumnak 20,000.000-ót az osztr. nemzeti banknál zálogosítván el. Ezen kötvények sorsát eldöntötte az 1874. évi I. törvényczikk. Ennyi az, mi a keleti vasút történetéből az együttes bizottság figyelmét magára vonta, mert a dolog további folyamára az emiitett törvényczikk meghozatala után a vizsgálat ki nem terjesztetett. Az együttes bizottság szükségesnek látta a keleti vasút történetét a fennebbiekben habár röviden is előadni, mert ennek fonalán könnyebben megvilágithatóknak tartotta mindazon momentumokat, a melyek nézete szerint a keleti vasút ügyének megvizsgálásánál főfigyelmet érdemelnek.
