Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
286. SZÁM. 29 III. Harmad sorozatban. Az államutak sorából kihagyandók és az érdekeltségek kezelésébe bocsátandók: 1. A lúgos—zsúppal § i&fd hosszú államut, mert az időközben kiépitendő temesvár-orsovai vaspálya Zsuppáig ugyanazon völgyön párhuzamosan vezettetik és ezen útnak forgalma most a vasút megépítése előtt is csak 250—300 igavonó állat. De igazolja ezt azon körülmény is, hogy az állam közgazdasági szempontból inkább hivatva tan e vidéken a lugos-versecz-pancsovai alább indokolt útirányt államilag kiépíteni és fentartani, mivel ex által Erdély két vasúttal és a Dunával nyerend összeköttetést. 2. Az eszek—vuhovári összesen 4 mfd hosszú, de jelenleg csak négy nyolczad mfd hosszban állami kezelésben álló útszakasz az erdőd-vinkovczei vasút létesítésével az érdekelt vidék kezelésébe átadandó, mert a vasútnak kiépítése után ezen útszakasznak országos, vagy nagyobb közforgalmi értéke nem leend. Úgyszintén : 3. Az eszek—pozsegai 10 mfd hosszú, és 4. Az illova—sziszéki 6 7 / 8 mértföld hosszú államutak a sziavon vasúthálózat elkészültével, illetőleg megnyitásával az érdekelt vidék kezelésébe átadandók, mert a tervezett vasutak kiépültével egy második közlekedési eszköznek állami költségen leendő fentartása nem indokolható. Továbbá a Pakrácz-Lipik és Lipik-Otocsán, valamint a Lipik-illovai még kiépitendő útrészek a vasuthozi hozzájuthatást czélszerübben fogják eszközölni, és a barcs-pakráczi államut folytatását, illetőleg a határig és Zágráb ' felé való kiegészítését képezik, tehát az ottani forgalom igényeinek e tekintetben is elég leend téve. Végre : 5. A pozsony—varasdi államutból (melynek körmend-soproni szakasza első sorban kihagyatni javasoltatott) a sopron-pozsonyi 10 T /§ nifd hosszú útszakasz a soprony-pozsony-hmdenburgi vasút megnyiltával harmad sorban javasoltatik az érdekelt vidék kezelésébe átadatni, mert az itt létező Alsó-Austria felé kiágazó közlekedési eszközök és a még létesítendő vasút, valamint a Mosony- és sopronmegyei úthálózat által a forgalom igényeinek annyira megfelelve van, hogy ezen határvonalnak továbbra is állami kezelésben való fentartása szükségtelenné válik annyival is inkább, mert naponkénti forgalma csak 100—150 igavonó állat kőzi változik. Ezen az államutak hálózatából kihagyandó útszakaszok helyett, következő uj vonaloknak átvétele,, illetőleg újbóli kiépitése hozatik javaslatba : 1. A szatmár—n.-bányai 9 mértföld hosszú útszakasz, azon esetben, ha Szatmártól Deésen át Szászrégenig a vaspálya kiépitése Mellőztetnék. E vonalon egy állami közlekedési eszköznek létesitését leginkább azon körülmény indo-
