Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
30 286. SZÁM. kolja, hogy a felsővidék bánya- és ipartelepei, Szatmár búzatermő környékével összeköttetésbe hozassanak; — és hogy ez irányban az Erdélylyel való érintkezés is elősegittessék. Ezen 9 mfd hosszú útvonalból 5 5 / 8 mfd levén újból építendő, annak helyreállítási költsége mértföldenkint 80.000 frtot, összesen 450.000 frtot veend igénybe. 2. A débreczen—misholczi 12 6 / 8 mértföld hosszú útvonal állami kezelésbe veendő azon esetben, ha itt vaspálya nem létesíttetnék. Ezen útvonal jelentékeny csomópontjait köti össze a forgalomnak ; Szabolcs, Borsod megyék, valamint a Hajdúkerület népes községeit érinti, s egy rég nélkülözött szükséget fog pótolni. Ebből 8 7 / 8 mfd újból kiépítendő, minek helyreállítása mértföldenként 120.000 frt, s igy az egész 1,065.000 frtot veend igénybe. 3. A clunavecse—bezdáni 16% mértföld hosszú útvonal, mely a most is államkezelésben levő pest-dunavecsei útszakasznak folytatása, szintén állami kezelésbe felveendő, mert a Duna balpartján fekvő nagy kiterjedésű területek Pestmegye, Kiskunság és Bácsmegye egy része közlekedési eszközök hiánya miatt a dunai hajózásnak télen szünetelése alatt el vannak zárva egymástól. Ezen útvonal egészen újból építendő, melynek helyreállítása mértföldenként 160.000 frt s igy az egész 2,680.000 frtba fog kerülni. 4. A nasicz—diakovári 5 mértföld hosszú útszakasz állami kezelésbe átveendő, azon indokból, mert ez az ottani vidék forgalmi csomópontjait és a kiépítendő vasúti állomásokat a leghelyesebb irányban hozza összeköttetésbe, s igy mig egyrészről a vidék szükségletét elégiti k'i, másrészről tápláló vonalait fogja képezni a vaspályáknak is. — Az egész újból építendő és helyreállítási költsége megközelítőleg 600.000 frtot veend igénybe, 5. A körös—belovár—daruvári lOi/g mértföld hosszú'útvonal szintén felveendő az államutak közé. Ezen ut Körösmegyét a körösi és sz.-györgyi ezred területét metszi középen keresztül, oly irányban, melyben más állami közlekedési eszköz nem létezik. Ezen útvonal egyébiránt teljesen ki van építve, s uj építkezésekre ezen vonalon szükség nincsen. Végre 6. A ftume—zengg—carlopagói 18 mfd hosszú és szintén kiépített útvonal is az állami utvonalak közé veendő fel, miután a magyar tengerpartnak más államilag kezelt közlekedési eszköze nincsen. E szerint tehát a mostani államuthálózatból harmad sorozatban 32 4 j 8 mfd lenne kihagyandó és az illető érdekeltségek kezelésébe átadandó, mig ellenben szintén harmad sorozatban 71 5 [ 8 mfd lenne az állami kezelésbe veendő. Ezen utóbbi 71 5 | 8 mfd hosszú vonalok közöl összesen 36 2 | 8 mfd lenne újra építendő, mi 4,795.000 frt költségtt fog igényelni. A jelen javaslat szerint tehát a mostani 832 2 | 8 mföld állami útból az első sorozatban 209 5 | 8 mfd bocsáttatik az érdekeltek kezelésébe és 278 két nyolczad mfd vétetik államkezelésbe, ugy hogy az államuthálózat hossza az első sorozatba vett utak kiépítése után 900 7 j 8 mfd. A második sorozatban az érdekeltség kezelésébe bocsáttatik 47V 8 és felvétetik szintén 47 1 | 8 mfd, ugy hogy az államuthálózat hossza megmarad változatlanul; végre
