Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.

Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában

18 286. SZÁM. A keleti vasútnak az oláhországi vonalakkal való összeköttetése után ezen vonalnak átmeneti forgalma is lesz. 16. Tűin—Pagine—Knin. 30 mértföld hosszú, mértföldenkint 1,200.000 frtba, összesen 36,000.000 írtban kerül. Ezen vonal a horvát tengerpartvidéket metszi át, és ezen elhagyatott vidék forgalmának élénkítésére ez által jólétének és közművelődésének fejlesztésére van számítva, előállítása a határőrvidéki erdők árából fog lehetővé tétetni. Délre Kninnél a tervezett dalmát vasutakkal jő kapcsolatba, s ez által a dalmát kikötők s a szárazföldi államok közti forgalom közvetítésére lesz hivatva. 17. Ditró— Csik-Szereda —Brassó. 15 mértföld hosszú, mértföldenkint 550.000 frtba, összesen 8,250.000 frtba kerül. Ezen vonal a hálózatba felvétetett, miután a honvédelmi ministerium ennek mielőbb létesítésére védelmi szempontból nagy súlyt fektet, s mert a sürün lakott szorgalmas Székelyföldön halad végig. 18. Nyíregyház—Szatmár. i 13 mértföld hosszú, mértföldenkint 500.000 frt, összesen 6,500.000 frtot igényel. Ezen vonalnak főkép hadászati jelentősége van s azon szempontból vétetett fel a hálózatba. 19. A vágvölqyiből a Garam-völgyébe vezető vonal, melynek kiindulási pontja és vonalozása a szükséges tanulmányok hiánya miatt egyelőre megközelítőleg sem állapitható meg, a garamvölgyi vasút létesítése után hadászati és honvédelmi szempontokból nagy fontossággal bír, mert azon második a Kárpátok alatt az egész országon keresztül húzódó vonal kiegészítő része, mely a vágvölgyi a magyar államvasutak fülek-miskolczi, továbbá a tiszavidéki és északkeleti vasuttársulatok illető vonalai által képeztetik; s a most szóban forgó szakasznak és a garamvölgyi vasútnak kiépítése után Pozsonytól Nyíregyházig s tovább Szatmárig s M.-Szigetig fog terjedni. 20. Hátszeg—Karánsebes. 105 mértföld hosszú, mértföldenkint 650.000, egészben 6,825.000 frtba kerül. E vasút jelentősége leginkább abban fekszik, hogy a zsilvölgyi gazdag kőszén telepeket a tüzelő-anyagban szűkölködő Bánáttal a legrövidebb vonalon köti össze. A hálózatba történt felvételének egy másik indoka, hogy oly hadászati határvonal, melynek létesítésére katonai szempontból nagy snly lőn fektetve. 21. Eszék—Nasicz— Uj- Gradiska. 17 mértföld hosszú, mértföldenkint 7?5.000, egészben 12,325.000 frtba kerül. Az 1870. évi XXXVIII. t. ez. az Eszékről—Nasiszon—Pozsegán—Uj-Gradiskán át a Száva balpártján Sziszeszig vezetendő vonal építését elrendelte és számára államsegélyt helyezett kilátásba. E vasút az alföld-fiumei vasútvonal kiegészítő részét s az eddig kiépült alföldi vasútnak a sziavon vonalokkal való összeköttetését képezi. Főczélja ez összeköttetésnek az átmeneti forgalom, s különösen a fiumei tengeri kereskedés közvetítése Magyarország alsóbb vidékei s keleti részével.