Képviselőházi irományok, 1872. IV. kötet • 226-284. sz.

Irományszámok - 1872-250. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése a közmunka- és közlekedésügyi minister által a buda-pesti Dunarész szabályozása és a Margitszigeti-híd benyujtott előterjesztések tárgyában

2G8 250. SZÁM. A közmunka minister előterjesztésben egyfelől a szabályozási munkálatok jelen állásáról tesz a háznak jelentést, másrészt azon módosításokra nézve, melyeket az elfogadott szabályozási terven teljesített, kéri ki a képviselőház jóváhagyását. A mi a szabályozási munkálatok előrehaladását illeti, a minister előadja, hogy a soroksári Dunaág elzáratott teljesen, a 24 láb magas zártöltés az előterjesztés benyújtásának idején teljesen befejezéséhez közel állott és megkezdetett a tápzsilip építése is. Ezzel egyidejűleg a promontori Dunaágban nagyobbmérvü kotrások történtek, A jelentés szerint a 400 folyó öl csatornaárokból 210 folyó öl elkészült, a mennyiben már 9000 köböl-anyagnak a mederből kikotrása eszköltetett, a soroksári ág torkolatánál továbbá 3000 köböl töltés elkészült, és végre teljesíttetett 1032 folyó öl czölöpözés a partfalak építése czéljából és 545 köböl betonnak lerakása megtörtént. A mi a minister által eszközölt módosításokat illeti, azok röviden összefoglalva, következők: a Margitsziget melletti két ág, melyek közül az eredeti terv mellett a budai 150°, mig a pesti 100° szélességre volt tervezve, egyenlő szélesre egyenkint 125°-re lesznek teendők. A tábori korház alatti vonal módosíttatott annyiban, a mennyiben a viz medre a budai parthoz közelebb hozatott. A soroksári ág elzárásánál azon változtatás történt a terven, hogy az elzárás nem közvetlenül az elágazásnál, hanem alább magában a soroksári ág medrének valamely csekélyebb vízmélységgel biró részén eszközöltetik. A rakpartok alsó sikja felébb emeltetett 16 lábról 18-ra, a jelenlegi pesti rakpart magasságára. A beton-alap felszíne egy lábbal emeltetett ; az emeletes rakpart mellett lépcsőzetes rakpartok is fognak készülni és végre a rakpart-falak biztosabb, tartósabb szerkezettel fognak elláttatni Mindezen eltéréseket az eredeti tervtől a jelentés bőven és részletesen indokolja és Lalanne, Dahlman és Coumes külföldi szaktekintélyek véleményével is támogatja. A minister előadása szerint ezen módosítások nem csak czélszerübbek s technikus szempontból szükségesek, de még pénzügyi tekintetnél fogva is figyelmet érdemelnek, mert az által hogy kevesebb párhuzaműnek építését teszik szükségessé, a munkálatok egy részénél a költségeket leszállítják annyira hogy az itt származó megtakarítás fedezi a munkálatok más részénél előálló költségtöbbletet ugy, hogy a módosított tervek, daczára annak, hogy a szabályozási építmények biztosabbakká, tökéletesebbekké teszik, az eredetileg megállapított költségvetésen felül ujabb összegek megszavazását nem teszik szükségessé. A bizottság a minister jelentésében előadottak alapján indítványozza a t. képviselőház előtt, hogy a minister előterjesztését és a dunaszabályozási elfogadott terveknek abban foglalt módosításait helyeslő tudomásul vegye, és azokra jóváhagyását m e g a d j a. A margitszigeti hidra vonatkozó előterjesztést illetőleg, a bizottság a következőkbe foglalja össze véleményét: az 1870. évi X. törvényczikk egy, esetleg két dunai állóhidnak kiépítését rendelte el; ugyanazon törvényczikk 9-ik §~ának b) pontjában kimondja, hogy az uj hid illetőleg hidak építése s a Dunaszabályozás és azzal egybekötött közmunkák az országgyűlési jóváhagyás végett előterjesztendő költségvetés alapján, melyhez a tervek is melléklendők, a közlekedési minister felügyelete alatt hajtandók végre. A ministerium előterjesztésében elsorolja azon indokokat, melyek az állóhidnak a • Margitziget táján leendő építése mellett szólnak.