Képviselőházi irományok, 1869. XII. kötet • 1148-1246. sz.

Irományszámok - 1869-1152. Törvényjavaslat a buda-pesti indóházakat összekötő vasut létesitése tárgyában

1152. SZÁM. 17 Ezen helyzet választását a következők indokolják : Mindenek előtt általánosan elismert dolog, hogy az összekötő vasút forgalmát egy vasútnak kell kezelnie, mert különben minden vasuttársulat számára külön vágány volna építendő, vasutrendón szempontból a magy. osztr. birodalomban nem lévén megengedve, hogy különböző vasutak gépei ós személyzete egy s ugyanazon vágányon járjanak. Egységes kezelés szempontjából pedig szükséges egy hely, melyen a különböző vasutak forgalma az egységes kezelésnek átadassék, s ezen helynek ugy kell választva lennie, hogy az valamennyi vasit által lehetőleg kényelmesen és olcsón elérhető legyen. Tekintetbe véve ezek után azt, hogy a Pesten és Kőbányán meglevő pályaudvarok már ma sem felelnek meg a forgalomnak, tekintettel továbbá arra, hogy mindegyikök csak igen csekély kiterjedéssel bír, ós csakis nagy köhsóggel volna kitágítható, e tágasbitásokat pedig ma már mindegyik vállalat saját belforgalma veszi igénybe, tekintettel végül arra, hogy a tervezett rendezési vagy összekötő pályaudvar nemcsak a fentnevezett pályaudvaroknak csaknem központjában fekszik, hanem minden képzelhető balparti pályával kényelmesen összecsatolható, három meglevő pályaudvarral pedig csaknem közvetlen összefügg, elvitázhatatlan, hogy: 1. Egy külön összekötő pályaudvar szüksége fennáll. 2. A választott hely a forgalmi ós helyi viszonyoknak tökéletesen megfelel. Ez által az összekötő vasút egyik végpontja meg nem határozva, a második természetszerűleg a déli vasutban keresendő, és itt ugy lőn választva, hogy a budai pályaudvart lehetőleg közel érje, de a mellett, mivel a budai pályaudvar sem alkalmas bővítésre, egy kitérő állomás létesítését ki ne zárja, és esetleg a buda-ujszőnyi, valamint a buda esztergomi vasutaknak czélszerü csatlakozását lehetőleg kényelmessé tegye. E két végpont között a közbenső vonal elhelyezésénél a következők irányadók : 1. A közraktárak, dockok ós silos-ok czélszerü összeköttetése. Ezek minden esetben a város alsó részén, ós pedig vagy a városi Dunapart, vagy a csepelszigeti partok, vagy pedig a soroksári ágban létesítendő kikötőben, vagy végre a leirt részek több helyén is lesznek építendők. Bármelyike ezen pontoknak vétetik is kilátásba, azokra nézve az összekötő vasúttal való kapcsolat egyaránt könnyen és czólszerüen létesíthető, minthogy a tervezet szerint a vonal az e czólra alkalmas vidéknek nemcsak közepette halad, hanem épen e helyek közelében egy kis állomás építése is czóloztatik, mely a forgalom közvetítésére nem csekély előnynyel birand. Kiváló figyelmet érdemel a Csepelsziget is, mely a soroksári ág zsilipének a Dunaszabályozással együttesen elkészülő áthidalása felhasználásával igen könnyen és csekély költséggel bevonható a vasati összeköttetésbe. 2. A Dunahid czélszerü elhelyezését tekintettel a folyam szabályozására. 3. A vonal lehető rövidségét, tekintettel a lejtviszonyokra, ós végre 4. Azt, hogy oly területen vezettessék, mely alkalmatos gyárak ós más oly telepitvényeknek a vasút mindkét oldalán való létesítésére, melyeknek közvetlen vasúti összeköttetésre van szükségök. E tekintetben főleg arra van figyelem fordítva, hogy a vasút körül kétség kívül létesülő ilyetén építmények a belső város terjedését egyrészt meg ne szorítsák, másrészt még se legyenek oly távolban, mely a város belsejével való érintkezést ós kereskedelmi kapcsolatot a szükségesnél nagyobb mérvben megnehezítené. A fővonalon kívül szükségesnek mutatkozott a m. kir. államvasutak pályaudvarával oly összeköttetéseket létesíteni, melyek az összekötő vasút bármely irányban leendő egyenes használatát lehetővé tegyék. Miért is a térrajzban előtüntetett módon egy ív segedelmével összeköttetett az a rendezési pályaudvarral, mig egy ellenkező irányú iv az egyenesen Budára irányult vonatokat hasztalan idő és tér igónybe vétele nélkül lehető legrövidebben az összekötő pályára jutattja. Ezen összeköttetések egyrészt a forgalmat könnyítik, másrészt szükségtelenné teszik a rendezési pályaudvaron külön fűtház ós vonatmozgósltSsí szolgálat béreiidezősét - - • •. úáriá- 8f§öéiúxí • ~" [&g!c • [ íaaíás ra^gu ^ KÉPVH. rüOMiífX 1869/72. xu. .mtetasvío ^o! ed'íjgff lailaBs tóqö ,M 3 3