Képviselőházi irományok, 1869. VIII. kötet • 773-908. sz.
Irományszámok - 1869-897. Törvényjavaslat a munkács-stryi vasut magyarországi részének kiépitése tárgyában
320 897. SZÁM. díjtételek helyett az ott megnevezett egyénekért az általuk használt kocsi-osztály után járó polgári szabályzati dijnak fele a bólyegilleték betudásával szedendő be. Az egyezmény tartama. 14. CZIKK. A jelen egyezmény, az 1865. évi deczember 18-iki egyezménynek egyuttali megszüntetése mellett, 1868. évi július 1-én lép hatályba ós tartama az 1873. évi június hó végéig terjed. Minek hiteléül a jelen egyezmény két egyenlő példányban állíttatott ki, ezek közül a Ferdinánd császárfóle északi vaspálya költségére bélyeggel ellátott példány a cs. kir. birodalmi hadügyi ministeriumnak, a másik bélyegtelen példány pedig a Ferdinánd császárfóle északi vaspályának adatott át. Bécs, 1868. évi június 1.8-án a cs. k. legf. szab. Ferdinánd császárféle északi vaspálya. 2-ik melléklet a 897. sz. irományhoz. Jelentés a munkács-stryi vasút magyarországi rSszének engedélyezésére vonatkozó törvényj avaslathoz. A tisztelt ház már 1869. évi július hó 13-ikán kelt határozatával utasitotta a ministeriumot, hogy az „a munkács-stryi és eperjes-tarnowi vasutvonalok Magyarország területén leendő kiépítése tárgyában a kellő lépéseket tegye meg s azok kiépítéséről szóló törvényjavaslatot mielébb terjeszszen elő." Hivatali elődöm magasabb állami érdekektől vezéreltetve s az idézett határozatra támaszkodva, a m. év elején egy törvényjavaslatot nyújtott be, mely által a kormány felhatalmaztatott volna e vonalok kiépítését államköltségen megkezdeni addig is, mig a kórdósben forgó vasutak engedélyezhetők lettek volna. E törvényjavaslat az akkori viszonyok közt elfogadhatónak nem találtatván, a tisztelt ház m. évi május hó 30-ikán kelt ujabb határozatával a ministeriumot felhatalmazta, „hogy az eperjes-tarnowi vasútnak — a bártfai vonalát is megvizsgálván — és a munkács-stryi vasútnak államkamatbiztositás mellett ós engedélyezés utján leendő kiadása czóljából, az engedélyezési tárgyalásokat mielőbb indítsa meg, és a megkötendő egyessógeket megvizsgálás ós jóváhagyás végett a törvényhozás elé terjeszsze." Ezen határozat folytán szerencsém volt az eperjes-tarnowi vasútra nézve még m. évi deczember hó 14-ikén a tisztelt háznak a törvényjavaslatot előterjeszteni s az alkalommal tett jelentésemben megjegyezni: mikóp a munkács-stryi vonalot illetőleg a bemutatott tervek hiányos volta miatt uj felméréseket lóvén kénytelen eszközöltetni, az e vonalot illető törvényjavaslatot még elő nem terjeszthettem. Azóta a felmérések s költségkiszámitások elkészültek s azokból kitűnik: 1-ször, hogy a pálya hossza mintegy 10 mértföld leend; 2-szor, hogy a szóban forgó vasút a nehezebb hegyi pályák közé sorozandó, miután annak csakis azon 3 6 / 10 mrtfd. hosszú réfze, mely Munkácstól Hársfalváig terjedend, vonal egy szélesebb völgyben, hol nagyobb építési akadályok nem fordulnak elő, mig ellenben a következő 4 4 / )0 mrtfd hosszú rész egész Vo-
