Képviselőházi irományok, 1869. VIII. kötet • 773-908. sz.
Irományszámok - 1869-897. Törvényjavaslat a munkács-stryi vasut magyarországi részének kiépitése tárgyában
897. SZÁM. 321 lóczig, egy igen meredek partok közé szorított, keskeny és nagy kanyarulatokkal biró völgyön halad át, ianen pedig az ország határig terjedő mintegy 2 mfd. hosszú szakaszon a földterület nagyobbszerü hullámzása, valamint a Kárpát hegységnek tetemes magasságbani áttörése felette nehéz munkálatokat tesz szükségessé; . • 3-szor, hogy az ópitési és felszerelési költségek átlagosan mórtföldenkint 1.039,050 frtra, az egész vonalra nézve pedig 10.390,500 ftra előzmónyeztettek. A költségvetést illetőleg ki kell emelnem különösen, hogy a) az ország határán építendő hosszú alagútnak tetemes költségei, az aránylag rövid vonalra elosztva, az átlagos mértföldenkónti ópitési költségeket nagy mérvben emelik, továbbá b) hogy Volócztól az ország határig terjedő szakaszon az alépítmény, miután több alagút, vagy mély bevágásra lesz szükség, aránylag igen sokba kerülend, végre c) hogy a Hársfalvától Volóczig terjedő szakaszon szükséges nagyobbszerü vódmüvek építése, szintén nagy pénzösszegeket veend igénybe. Az előmunkálatok befejezése után nem késtem a nyílt verseny-tárgyalást f. évi február hó 28-án kiírni. E verseny-tárgyalás 5 ajánlatot eredményezett. Ez ajánlatok közül pénzügyi tekintetben az osztrák központi bank ajánlata ugyan a legkedvezőbb, mindamellett nem ezen banknak, hanem a gróf Dunin-Borkovszk'y-féle konsortiumnak ajánlata, mely szerint e pályára mrtfdenkint 55,200 frtnyi évi kamatbiztositást kór, találtatott elfogadandónak. Azon magasbb állami tekintetnél fogva ugyanis, melyek e vasútnak mielóbbi létesítését mulhatlanul követelik, a verseny feltótelekben kiköttetett: hogy az építési határidő 2 évnél hosszabb nem lehet, s hogy oly ajánlat, melyben hosszabb batáridő kívántatnék, figyelembe vétetni nem fog. Ennek daczára az osztrák központi bank ajánlatában 3 évi ópitési határidőt kivánt. Ezen ajánlat e miatt meg nem felelvén a verseny-feltételeknek, azt vissza kellett utasítani, habár a bank mórtföldenkint csak is 49,400 ftnyi óvi kamatbiztositást kórt. A többi ajánlattevők közt ugy pénzügyi, mint az ópitési határidő tekintetében is, az államra nézve a legkedvezőbb ajánlatot a gróf Dunin Borkovszky-féle consortium tette, s minthogy továbbá az általa kivánt kamatbiztositás az ópitési tőkének 5 3r / 100 %"Jat teszi, s igy az eredményt még kedvezőbbé tünteti fel, mint amilyen az eddig aránylag legolcsóbb vagy is 5 75 / 100 °/ 0 kamatbiztositás mellett engedélyezett eperjes-tarnowi vasútnál eléretett; ennélfogva a kormány a törvényhozás jóváhagyásának fenntartása mellett a szóban forgó vasút engedélyezését ezen ajánlat tevőnek ítélte oda s azzal az engedólyokmánytervet megállapította. Az engedélyokmány-tervet illetőleg ki kell különösen emelnem: a) hogy az engedélyes Consortium mindazon módosításokba beleegyezett, melyeket a t. képviselőház pénzügyi bizottsága az eperjes-tarnowi vasút engedélyokmány-tervére nézve javaslatba hozott s nevezetesen késznek nyilatkozott a második vágány számára szükséges földterületet már most minden kártalanítás nélkül kisajátítani, b) hogy a határidő megtartásának biztosítása tekintetéből naponkinti 1000 ftnyi kötbér köttetett ki, mely a biztosítékból levonható, c) hogy tekintette] a Consortium s a m. északkeleti vas'ut társulat közt kötött s a kormánynak még a verseny-tárgyalás előtt bemutatott egyezményre, mely szerint a két pálya első közgyűlése elhatározandja, vájjon a vasút a m. északkeleti vasúttársaságra lesz-e átruházandó, az engedély-okmányba azon határozat is felvétetett, mely szerint az engedély vagy az engedélyezett pálya a m. északkeleti vaspályatársulatra a kormány beleegyezésével átruházható lesz. E vasútnak Grácsország területén leendő folytatását illetőleg, meg kell egyébiránt jegyeznem, hogy az osztr. cs. k. ministerium e pályának az osztrák határtól Stryin át Lembergig leendő folytatása iránt a törvényjavaslatot az osztrák birodalmi tanács elé már előterjesztetté s a birodalmi tanács bizottsága e törvényjavaslatot tárgyalván, azt elfogadásra ajánlotta, — továbbá, hogy stryi-chirovi vonal, mely a m, KÉPVH. IBOMANI 1869/71. vra. 41
