Képviselőházi irományok, 1869. I. kötet • 1-104. sz.
Irományszámok - 1869-46. Törvényjavaslat az első magyar-gácsországi mozdonyvasut épitése, és üzlete tárgyában
46. SZÁM. 141 Ezen első és a fönnirt mód szerint természeténél fogva tökéletlen vizsgálat, egyelőre biztos alap hiányában — kielégítő eredményre nem vezetvén, a kapcsolatot eszközölhető két párhuzamosan tervezett vonal közül a leghelyesebbnek meghatározása nyílt kérdés maradt. Később azonban, a midőn az egymással versenyző két vonal mindegyikére megalakultak a vállalkozó társulatok, ós ezek a kinyert előmunkálati engedélyek alapján munkálataikat befejezvén, megvizsgálás végett a kormány elé terjesztették, a kellő körültekintéssel és alapossággal teljesített vizsgálatok, az egyik vonalnak túlnyomó előnyét a másik fölött minden kétségen kivül helyezték. A lógmérőkkel történt vizsgálódásoknál ugyan is a gallicziai vasúti összeköttetés tervezett két irányának összehasonlításánál leginkább csak a „Kárpátokon való átkelés vétetett figyelembe, — s így történt, — hogy miután Duklánál a határhegyek magaslata körülbelül 70 öllel alacsonyabb, mint a Mezőlaborcz ós Lupkow közti vízválasztó, — e körülményből azon hibás következtetés vonatott, hogy a kassa-duklai vonal irány a czólba vett vasúti összeköttetés létesítésére kedvezőbb, mint a S. A. Ujhely-Mezőlaborcz Lupkowi vagyis Laborcz völgyi vonal irány. A tüzetes ós pontos felmérések ellenben a vonal irányának helyes ós czélszerü megválasztására nézve a lejtviszonyok tekintetében a következő eredményt szolgáltattak: Duklánál a határvizváiasztó ugyan alacsonyabb mint Mezőlaborcznál, — de a duklai iránynál figyelembe veendő, hogy Kassa ós Dukla közt a határvizválasztón kivül, még más három vízválasztó is fordul elő, még pedig: Karssa és Eperjes között Abosnál, Eperjes és Hannusfalva közt Lipniknél, Criralt és Felső-Svidnik közt Radománál, mely vízválasztók mindegyikén csak 1: 70 legnagyobb emelkedéssel lehetne áthatolni, míglen a határ vízválasztó Duklánál 1: 60-hoz emelkedést kíván. Lényeges hátránynak tűnik fel ezen felül a lejtviszonyok tekintetében a duklai vonalon épen azon körülmény, hogy a meghaladandó emelkedések Kassa ós Dukla közt elszórva fordulnak elő, minélfogva, miután az egész kassa-duklai tehát közel 15 mértföld hosszú vonalnak forgalmi szolgálatát a hegyi pálya természetéhez mérten kellene berendezni, — oly vonatok, melyek a sikpályák emelkedési viszonyainak megfelelő teljes terheltetéssel Kassára érkeznek, már ezen állomáson lennének vagy elválasztandók, vagy nehéz hegyi gépekkel tovább vontatandók, vagy végre négy ízben előfogatú segélygópekkel ellátandók. De mivel különben a rendes forgalom számára hegyi gépek alkalmazásának szüksége fenn nem forog, nagyobb szállítások czóljából, — igy különösen háború idején nagyobb csapat szállításoknál, — csak két lehetőség közt kellene választani, melyek egyike: a vonatok szétosztása, a másika: az előfogati szolgálat alkalmazása volna; a kisegítő eszközök akármelyiké azonban arányon kivül nagy számú gépeket vesz igénybe, illetőleg a vonatok számának szaporítását teszi szükségessé, s ez által a pályának szállítási kópessógót,a forgalom biztosságát épen oly eshetőségeknél csökkenti, melyeknek czóljából e pálya leginkább építendő. Ellenben a S. A. Ujhely-Mezőlaborczi vonalon egy magában véve ugyan kissé magas — de egy helyen összpontosított — emelkedóssel találkozunk a'Mezőlaborczi vízválasztónál, s az egész Miskolcztól S A. Ujhelyen, Homonnán át Mezőlaborczig terjedő vonalon sem fordulnak elő közbeeső vizválasztások, hanem csakis Szerencs és Mihályi közelében fordul elő két csekélyebb magaslat, a melyeket azonban 1. 150-hez való aránylag kedvező emelkedóssel meghaladni lehet. E szerint a Miskolczra teljes megterheltetéssel érkező vonatokat előfogat nélkül ugyanazon teherrel a Mezőlaborczi határvíz választó aljáig lehet vontatni s csak innen volna mintegy két egy harmad (2 l L\ mértföld hoszkiterjédesben egy a hetvenhez (1 : 70) való emelkedéssel a határon előforduló magaslat meghaladandó ; e czélra pedig csak egy izben kellene az előfogati szolgálathoz falyamodni, mely ezenfelül, minthogy annak szüksége csak egy igen rövid helyen mutatkozik, — csekélyebb számú előfogati-gópeket igényelne. Ez volt eredménye ama tüzetesebb ós pontosabb vizsgálatoknak, melyek a vállalkozó Oonsortium által készített munkálatok alapján, a minisztérium szakközegei által a helyszínén is foganatositattak, s a
