Képviselőházi irományok, 1865. IV. kötet • 193-250. sz.

Irományszámok - 1865-198. Törvényjavaslat a magyar éjszak-keleti vasut kiépitése tárgyában

74 CXCVIU. SZÁM. A mennyiben a pályának magassági fekvése a műépítmények boltozását és befedését megengedné, ezek kőanyagból helyrcállitandók. Nyílt hidaknál és átereszeknél, mely 30 lábnyi fesztávolságot meg nem haladnak, a hidfó'k kőanyagból építendők, holott azoknak felépitménye fából lehet szerkesztve. A 30 lábnyi fesztávolságot meghaladó hidak egészen fából állíthatók ki. 9. Felépítmények. A kövecstest keresztszelvényének feltöltéseknél 3.85 méternyi legcsekélyebb átlagos hosszusággal és 0.3 méternyi magassággal, bevágásoknál pedig 4.0 méternyi hosszúsággal és 0.4 méternyi magassággal kell birnia. (Építészeti igazgatósági szabály.) A kövecságynak azon időben, midőn a pályafentartási költségeknek az üzleti számadásba való felvétele kezdődik, a fen előirt méretben meg kell lennie; ezenkívül még a rendes kövecsmennyiség 5%-a, mint tartalék kövecs elhelyezendő, tehát egy folyó méter után összesen l.i

2

4 köbméternyi, vagy egy folyó láb után ll.i

4

8 köblábnyi mennyiségben. A felépítményeknél az államkormány által elfogadott keresztszelvényű sínek alkalmazandók, melyeknek súlya egy folyó bécsi láb után 20

1

/

3 vámfontnál kevesebb nem lehet. Valamennyi a részlettervezetben helybenhagyott és a közigazgatási bejárási bizottság által szükségesnek ismert közép állomások legalább is a kormány által szabályozott^ terjedelemben építendők ki. A csatlakozási és vég állomások a körülményeknek megfelelőleg helyezendŐk el. 10. Száraz építmények. A száraz építményeknek semmi tekintetben sem szabad korlátoltabbaknak lenni, mint ez a kormány szabályrendeleteiben ki van jelölve. , 11. A pálya befejezése. A pálya befejezésére nézve a kormánynak az általa épített vonalakon alkalmazott rendszere szolgál zsinórmértékül. 12. Jelzé sek. Megkívántatik, hogy a jelzési rendszer, a jelzési szerek és egyéb eszközök a többi országos vasutaknál használtakkal egyformán rendeztessenek be, miért is engedélyesek a kormány által behozott jelzéseket kötelesek alkalmazni. 13. A vonalak közigazgatási bejárása. Az átalánosan elfogadott részlettervezet alapjául szolgáland a közigazgatási bejárási bizottság eljárásának, mely az épités foganatba vétele előtt — erre vonatkozó hazai törvény hiányában — az osztrák vasutengedélyezési törvény 6. §-a értelmében tartandó meg. Ha ezen bizottsági bejárás alkalmával valamelyik vonalnak a helybenhagyott építési tervezettől eltérő módositása szükségesnek mutatkoznék, a kormány ezen módosítások létrehozatalára, a mennyiben ezt vagy a közforgalom, vagy maga a pálya állandósitásának érdeke, avagy pedig az erre nézve fenálló törvények kívánnák, fel van jogosítva. 14. Az épités kezdete. Az építésnek a helybenhagyott és a közigazgatási bejárási bizottság által a kormány beleegyezésével netalán módosított, avagy kiegészített részletes tervezethez képest kell történni, melynél különösen a kormány kívánalmai és a fenálló építészeti és rendőri szabályok teljesitendők.