Képviselőházi irományok, 1865. IV. kötet • 193-250. sz.

Irományszámok - 1865-198. Törvényjavaslat a magyar éjszak-keleti vasut kiépitése tárgyában

CXCVIII. SZÁM. 73 • 2. A vonalak iránya. Az 1. alatti vonal Debreczennél a tiszai vasúthoz csatlakozik, s Mihályfalván, Nagy-Kár oly on

r Szatmár-Németin, Fekete-Ardon, Tekeházán át innét a Tisza bal partján Szigetig vonul. A 2. alatti pálya Tekeháza közelében, az előbb körülirt vonaltól elágazik, s a Tiszát áthaladván, irányát Szó'lö's, Tisza-Újlak, Beregszász, Csap, Véke, Imreg felé veszi, Kis-Szaláncznál a vizválasztéki vonalt áthaladja, s Buzafalva közelében a tiszai vaspályához csatlakozik, hogy, mint ez utóbbinak második vágánya, Kassáig vezettessék. A 3. alatti vonal az eló'bb körülirttól Vekénél elágazik, és Sátoralja-Ujhelyt, Sárospatakot, Liszkát s Olaszit érintvén, Zombor és Tarczal közt a tiszai vaspályába szakad. A 4. alatti vonalnak kiágazási pontja Csap mellett van, honnan a vonal majdnem egyenes irányban N. Lucskát s erre Munkácsot éri el. 3. Megállapodások az átalános tervezet előterjesztésére nézve. A debreczen-szatmárnémeti-tekeháza-szigeti- és zombor-sátoraljaujhelyi szakaszt illetőleg, a már meglevő tervezetektől eltérőleg részben megváltoztatandó vonalozás, valamint a Tekeháza és Buzafalva közelében a tiszai vaspályába leendő csatlakozás közti, továbbá a Véke és Sátoraljaújhely közti, végül a Csap és Munkács közt még kipuhatolandó, irányára nézve azonban már fenébb jelölt vonalozás , minden* annak megbirálása- és átvizsgálásáról felvett átalános nyomozásokhoz megkivántató tervek- és adatokkal együtt, a kormány jóváhagyása alá terjesztendő. 4. E m e 1 k e d é s i v i s z o n y ok. Ezen foganatba veendő földtérmódositásokra és földtérnyomozásokra nézve a debreczen-szatmárnémeti-tekeháza-szigeti, tekeháza-csap-vékei és csap-munkácsi szakaszon Vaso; a zombor-sátoralja-ujhely-vékei szakaszon V150 és a Vekétől Buzafalva közelében a tiszai vaspályához csatlakozandó szakaszon Vioo-nyi maximai emelkedési viszony engedtetik. 5. Legkisebb kanyarodás. A debreczen-szatmár-németi-tekeházi, tekeháza-csap-vékei és csap-munkácsi szakaszon a kanyarodási viszonynak 600 méteren, a tekeháza-szigeti, véke-buzafalvi és zombor-vékei vonalon pedig 400 méteren alul vétetni nem szabad. 6. Megállapodások a részletes tervezetek előterjesztésére nézve. A részletes tervezet a helybenhagyott átalános vonalozás alapjánkészitendő és szintén a kormány elé terjesztendő, mely azt átvizsgálása után — szükség esetében módosítva — helyben hagyandja. 7. Földtér-beszerzés. A terület megszerzése egyelőre csak egy, a szükséges kitérők- és állomásokkal ellátott színvonalra szoritkozhatik. 8. Alap-építmény. Szintúgy a pálya alapépítményének kivitele egyelőre csak egy vágányu pályára kívántatik. A pályatest legcsekélyebb korona-szélessége feltöltéseknél 4.9, bevágásoknál 5.2 méterben állapittatik meg. KÉPVH. IROMANYOK. 186% ív. 10