Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-80
80. sz^m. 411 A mennyiben pedig ugy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmény létre nem jöhetne, a feltételeket a kereskedelemügyi magyar királyi minister fogja rendeleti utón az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani«. 7. §. A jelen függelékkel engedélyezett budafok—nagytétényi folytatólagos vonal megépítéséhez és üzleti megfelelő berendezéséhez szükséges tőke 1,671.000 korona összegben, a második vágány létesítésének költségei 1,270.000 korona összegben, együttesen 2,941.000 korona, azaz kettő millió kilenczszáznegyvenegyezer korona összegben állapittatnak meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére engedélyes társaság 358.400 koronát tartozik fordítani. A budapest—budafoki h. é. villamos vasútnak az alap engedélyokirat 7. §-a értelmében 2,660.000 koronában megállapított tényleges tőkéje a jelen szakasz első bekezdésében sz:imjelzett tényleges tőkének, valamint a kereskedelemügyi m. kir. minister 1907. évi október hó 20-án 79.335. sz. a. kelt rendeletével az engedélyes társaság kocsijainak légfékkel való felszerelésére és az ezzel kapcsolatos munkálatokra, továbbá uj járómüvek beszerzésére a vasút tényleges épitési és üzlet berendezési tőkéjének terhére elismert 400.000 koronának figyelembe vételével 6,001.000 koronára, azaz hat millió egyezer koronára felemeltetik, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére és a meglévők átalakítására az alap-engedélyokiratban számitásba vett 260.000 korona betudásával összesen 916.400 korona forditandó. Megengedtetik egyúttal, hogy az engedélyes társaság alap-engedélyokiratának 20. §-a értelmében megszabott és névre vagy előmutatóra szóló részvényekből álló alaptőkéjét 3,341.000 koronával felemelhesse s ez összeg erejéig szintén névre vagy előmutatóra szóló egynemű részvényeket teljes névértékben bocsáthasson ki. Az alaptőke felemelésére ós a részvények kibocsátására, valamint az alapszabályok megfelelő módosítására nézve a kereskedelemügyi és pénzügyi m. kir. ministerek jóváhagyása az 1888. évi IV. t.-czikk 10. §-ának határozataihoz képest fentartatik. A jelen engedély okirati függelékkel engedélyezett budafok—nagytétényi folytatólagos vonalnak, valamint a budapest—budafoki második vágánynak 2,941.000 koronában megállapított épitési tőkéjéből 180.000 korona a kereskedelemügyi magyar királyi ministernek 1907. évi október hó 20-án 79.335. szám alatt kelt rendeletével a tőke terhére elismert 400.000 koronából pedig 102.000 korona, összesen tehát 282.000 korona kihasítandó ós mint tartalékalap a bevezetésben idézett alapengedélyokirat 7. §-a értelmében kihasított tartalékalaphoz csatolandó. 8. §. Az alapengedélyokirat 8. §-a helyébe a következő határozatok lépnek : Az engedélyes társaság köteles a forgalmi eszközöket, mozdonyokat, motorkocsikat, személy- ós teherkocsikat stb. sineket és egyéb az építésnél szükséges gépeket, eszközöket, berendezési és felszerelési tárgyakat és elhasználandó anyagokat az 1907. évi III. törvényczikk 13. §-a értelmében köz ve tie52*
