Főrendiházi irományok, 1906. XIX. kötet • 828-860. sz.
Irományszámok - 1906-831
94 831. szám. 4-szer az alakítandó részvénytársaság alapszabályait a város és Tauber közösen állapítják meg. Annak székhelye Pozsony lesz. Az igazgatóság és a felügyelő-bizottságba a város egy-egy, üléssel és szavazattal bíró tagot választ, azonkívül az igazgatóságba egy hely a pozsonyi ipar és kereskedelmi kamara megbízottját illeti. A városi közgyűlés választotta igazgatósági tag mindenkor a részvénytársaság elnöke. 5. A csatlakozó osztrák vasút részvénytársaságának igazgató tanácsában a város közönsége részére üléssel és szavazattal biró egy tagsági helyet biztositand az alapszabály. A városi közgyűlés választotta tag az igazgató-tanácsnak mindenkor alelnöke. 6. Pozsony városa a magyar részvénytársaság részvényeiből — névértékben— 44.000 koronát, az osztrák részvénytársaság törzsrészvényeiből 100.000 korona névértékűt vesz át. 7. Pozsony városa — az engedély tartamára — a vonal czéljára szükséges területet ingyen adja, a tulajdon elismeréseért évenkint a részvénytársaság húsz arany koronát, az adómentesség időtartamára útvámátalányul 365 koronát fizet. 8. Tauber köteles a városnak a vasút ügyében az engedélyokiratnak kézbesítéséig felmerülő minden kész költségét megfizetni. Ezek a szerződés főbb határozatai. Utóbb Pozsony város közönsége a vasút megváltása esetére a vasút üzemére szükséges villamos áramnak a városi villamos világítási áramterjesztő telepéről szolgáltatását határozta el; továbbá Tauberrel ezen országhatárszéli vasút üzleti kezelésére vonatkozó szerződést kötött, végül Tauber mérnök a szerződést a Ganz és társa vasöntő és gépgyár részvénytársaságra ruházta. A kereskedelmi minister 1905. ápril 28-án kelt 10585/111. sz. leiratában — a belügyminister 1905. január 19-én k. 4894. sz. jóváhagyó határozatára hivatkozással — a város és Tauber ezen intézkedéseit az üzemszerződés némi változtatásával jóváhagyta. A most említett üzemszerződés főbb pontjai a következők : 1. a magyar társaság a vasút üzemének kezelését átadja az osztrák társaságnak. 2. a vonat-, állomási, műhely- és kocsiszíni szolgálatra a magyar vonatrészen csak magyarul tudó magyar honpolgárokat szabad alkalmazni. Ez a személyzet a magyar állam fenhatósága alá tartozik és a pozsony—országhatárszéli h. é. vasútvonalra alakított r.-társaság közegének is tekintetik. 3. ha a magyar kormány a postaszállitást kívánná, annak módját a m. keresk. minister az 1888. évi IV. t.-cz. értelmében rendeletileg állapítja meg. 4. a csak a magyar vonalrészen érvényes használati jegyeket, teherszállító okmányokat, menetrendeket stb. csak magyar nyelven, a mindkét vonalra szolgáló nyomtatványokat magyar és német nyelven kell kiállítani. A teher- és személyforgalom alakulására kiható minden előny, árszabási kedvezményben a magyar vonal állomásai ugyanazon mértékben részesülnek, mint az osztrákok. Ehhez képest : Pozsony és vidéke számára a nyers termény és élelmi szernek közvetlenül Bécsbe szállitásában nem alkalmazható kedvezőtlenebb árszabás, mint a pozsony—hamburgi és hainburg—bécsi viszonylatban együttvéve. Bécsből a pozsonyi fogyasztási körbe egészen Petronellig történő szállítása nem alkalmazható olcsóbb árszabás, mint Pozsonytól Petronellig, A személy- és áruszállítás, valamint az árúkezelés módja tekintetében sem az egyes vonalrészek, sem pedig Pozsony város érdeke hátrányára nem lehet eltérően intézkedni. Ezen elsorolt árszabási irányelvek a más vasutakkal és hajózási vállalatokkal az átmenő átrakodási forgalomra kikötendő megállapodásokban is szem előtt tartandók. '
