Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

685. szám. 471 A déli vonatcsoport alatt négy vágányra kell 7 vonatot beszorítani, iokkal tolatni és némelyikét teljesen újból összeállítani, e mellett gyorsárut, podgyászt és postát kezelni. És bár a helyből elutazó utasok száma nem tul nagy, a több irányból érkező és átszálló utasok száma oly jelentékeny, hogy az utasforgalom megtelelő elkülönítéséről is gondoskodni kell. Püspökladány állomsáson a 'legsürgősebb munkák előállítására az 1907. éri XXIX. t.-czikkel I. részletül 100.000 K engedélyeztetett. Minthogy azonban a tervmegállapitás és az érdekeltekkel való tárgyalás sok időt vett igénybe, az átruházási joggal élve, a 100.000 K-t a már megkezdett rendező pályaudvarok épitésére fordítottam és annak pótlásául, valamint arra, hogy az üzemnek átadható magában befejezett munkacsoportot létesíthessek, a jelen törvényjavaslatba első részletképen 500.000 K-I állítottam be. 26. Tövis állomás bővítése 200.000 K. Tövis állomás 'már évek óta nélkülözi ama berendezéseket, melyek a forgalom megfelelő lebonyolítására szükségesek és az utóbbi évek forgalmának fokozódó emelkedése már alig leküzdhető akadályokat okoz. A forgalom emelkedésének feltüntetésére szolgáljon a következő néhány adat: 1905. évben befutott kocsik száma naponta átlag 560, 1905. » » » » » » 584, 1907. » » » » » » 620, erős forgalom idejében azonban a befutott kocsik száma 1000—1100-ra is felrúg. Közlekedett átlag naponta 1905. évben 52 vonat 1906. » 55 » 1907. » 59 » melyek közül 5 csoportban 4—5 személyszállító vonat találkozik az állomáson, mindegyik csoportnál 4—600 utas tolong, mely utasszám befogadására a felvételi épület szűk és elégtelen. A személyzet részére szükséges irodai helyiségek sem megfelelők. A kétkapus árúraktár még a helyi fel- és leadásra is szűk, az átrakódét»/ tehát szabadban kell végezni, a raktárudvar szűk és a kezelés ott nagyon meg van nehezitve. E mellett a vágányhálózat sem számra nézve, sem elrendezés tekintetéhen nem megfelelő, a miből gyakran a vonatoknak tetemes késése áll elő. Ugyanis az állomáson találkozó személyvonatoknak majd mindegyike tolatást végez, mert postakocsikat, gyűjtőket kell egymással szembe állítani, közvetlen kocsikat, gyűjtőket kell egyiktől a másikhoz átadni, podgyász- s mellókkocsikat kell a vonat elejéről a végére átsorozni, végre erősbitéseket kell egyik vonattól a másikhoz vagy a tartalékból adni. A tolatásnak mindenkor az egész vágány hosszában kell történnie, mert nincs alkalmas összeköttetés, e mellett a tolatások gyakran akadályozva vannak a be- vagy kihaladó vonatok által is. A tartalék személykocsikat, mert alkalmas vágány közelben ezek elhelyezésére nincs, oly távol kell tartani, hogy azoknak a vonatokba való sorozása az egész állomáson való körüljárással történhetik csak meg, a mi tetemes időt vesz igénybe.