Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

470 685. szám. mozdonyszin épült, fütőházi irodával, lakással, szertárakkal, faszinekkel és egyéb melléklétesítményekkel. Továbbá nj fölvételi épület, vizállomási épület, áruraktár, ló ós ágyurakodó létesült és gyalogfelüljáró építtetett. E hitelekre számoltatott el a forgalmi főnökségi épület és az állomási telepházak költsége is. A 200.000 koronából előállíttatott, illetőleg végre fog még hajtatni : a bejáratok rendezése, az állomás Arad felőli végén a tolatások akadálytalan lebonyolítása végett egy kihúzó vágánynak, továbbá még egy futójavitásos kocsik felállítására szolgáló vágánynak a megépítése, valamint több a forgalom kedvezőbb lebonyolítására szolgáló vágányösszeköttetés. Ezzel Piski anyaállomásnak az 1897. évben megállapított keretben való bővítése a biztosító berendezés híján befejezést fog nyerni. 25. Püspökladány állomás bővítése , . . . 500.000 K. Püspökladány állomás általános bővítése már évek óta van tervbe véve, mivel az állomás jelenlegi berendezései a három irányból beágazó fővonalak élénk forgalmának ellátáséira elégtelenek. A bővités tovább már nem odázható el s annak sürgős végrehajtása annál indokoltabb, mivel nemcsak a Nagyváradon át kelet felől és Debreczenen át északkelet felől a főváros felé és viszont irányuló forgalom fejlődik évről-évre, hanem a Debreczen, Nagyvárad, illetve ezen városok hátmögötti vidékeinek egymásközti kölcsönös és Püspökladány állomáson átmenő forgalma is hasonló mértékben emelkedik, úgyannyira, hogy az állomás jelenlegi berendezése mellett ezen forgalom ellátása állandó nehézséggel jár. / A forgalom arányára nézve következő adatok állanak rendelkezésre : Naponta közlekedő vonatok átlagszáma: 1905. évben 54 1906. évben 66 1907. évben 70 A befutott kocsik száma napi átlagban : 1905-ben 1120 1906-ban 1340 1907. év első 10 hónapjában átlag . 1770 volt, vagyis az utolsó két évben az emelkedés 58°/o-ot tesz ki. A jelenlegi berendezkedésekkel ennélfogva különösen az őszi és téli forgalomban Püspökladány állomáson a szűk vágányhálózat következtében ugy a személyszcdlitó, mint a tehervonatok rendes közlekedése s ezzel kapcsolatban a kocsik, illetve áruk gyors továbbítása igen nagy akadályokba ütközik. Az árúk és kocsik késleltetése napirenden van és ezzel kapcsolatban a vontató erő ós személyzet kellő kihasználását sem lehet elérni. A tehervonatok forgalmának lebonyolítására ugyanis összesen 5—6 vágány áll rendelkezésre, melyek 4—5 egyidőben az állomáson tartózkodó tehervonat befogadására, indítására és rendezésére elégtelenek. E mellett rakodóhely csak 6 — 7 kocsira való van s igy a kocsik ki- és berakása is nagy késedelemmel jár. Hasonló a helyzet a személyvonatok lebonyolítására szolgáló vágány zatnál is.