Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
4G4 685. szám. Az állomásra befutott kocsik napi átlagszáma volt 1905. évben 396, 1906. évben 463, 1907. évben 521, a ml a két évi időszakban 32 ü /o-ot jelent. A jelzett forgalom és a h. é. vasutak csatlakozása folytán eddig a vágányok száma már szaporittatott ugyan, azonban a tehervonatit vágányok oly rövidek, hogy azok 100 tengelyű vonatok befogadására nem alkalmasak. Azok meghoszszabbl/ása tehát első sorban szükséges, a mi azonban csak úgy lehetséges, ha az ennek jelenleg útját álló vontatótelep, az állomás Dálja felé eső végére áthelyeztetik. 1 Ezenkívül szükséges, hogy az állomási csonkavágányok meghosszabbíttassanak és azok egyszersmind a fövágányzatba alkalmas módon beköttessenek. Az áruforgalomra a mostani raktárak nem felelnek meg és ezért a feladási raktárt ki kell bővíteni ós ezenkívül raktári irodákról is kell gondoskodni. A leadási raktárnál, mely valamikor gabonaszin volt, a kezelés nagyon nehézkes, mert az ott kirakandó áruk korcsolyán eresztetnek le a földre és azután kézikocsival tolatnak a raktárba. Ezt elkerülendő, a raktárt fel kell emelni és meghosszabbítani. Ezenkívül szükséges egy gyorsa ru-raktár és iroda felépítése. A feladók a feladási raktárban adják fel áruikat, a honnan azokat kézi kocsikon kell a messze fekvő felvételi épülethez hordani, ez pedig kedvezőtlen időben igen nehéz munka. A felek kiszolgálását megneheziti az a körülmény is, hogy a fuvarlevelek kiváltása a feladási raktárban, az árukiszolgáltatás pedig a felvételi épületnél történik. Az érkező tömegáruk: gabona, só, dohány, vas részére nincsen raktár s így ezeket szabadban kell raktároztatni. Ha esős idő van, ezen szállítmányokat elegendő ppnyva hiánya esetében ki sem lehet rakni. Ennélfogva egy legalább 10 kocsirakomány befogadására alkalmas raktár építése, valamint tűzveszélyes áruk részére egy fedett rakhely építése szükséges. Eszéken ugyanis az ország legnagyobb gyufagyárainak egyike van, melynek küldeményei jelenleg • a szabadban tároltatnak s így megesik, hogy a küldemények berakás közben megáznak és tönkre mennek. Eszék pályaudvar kibővítésére eddig 536.500 K már rendelkezésre jutván, a folytatólagos bővítés költségcinek részbeni fedezésérc VIL rószletkópen a jelen törvényjavaslattal 200.000 koronát irányoztam elő. 20. Vinkovcze állomás bővítése . 250.000 K. Vinkovcze állomáson az abba bedgazó fővonal és a helyi érdekű vasutak élénk forgalma folytán sem a vágányzat, sem a felvételi épület, sem a raktárak, va lőni int az állomás egyéb berendezései sem elegendők arra, hogy a megnagyobbodott forgalmat, különösen a jelentős dongafa, rönkfa és szilvaszállitással járó kezelést rendesen és akadályok nélkül lehessen lebonyolítani. A forgalomnak a legutóbbi 4 évben való fejlődését a következő adatok mutatják : Befutott kocsik napi átlaagszáma 1904-ben 240 kocsi, 1905-ben 297 » 1906-ban 311 » 1907-ben 404 » tehát az emelkedés 1904—1907 közt közel 70°/o ; mi mellett a napi maximum 754 kocsi.
