Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
'448 686. szám. Miután pedig Kecskemét városában a kiviteli üzlet oly nagyarányú fejlődést mutat, hogy az az állomásnak jelenlegi állapotában már alig bonyolítható le, Kecskemét állomás nagyobbszabású kibővitése elsőrangú szükségletet képez. A forgalomnak a legutóbbi két évben történt fejlődését a következő adatok mutatják : 1905-ben a vonatok napi átlaga 78, 1906-ban » » » » 91, 1907-ben » » » » 108, vagyis a vonató 7 : száma 2 év alatt 38°/o-al emelkedett. Hasonlóképen a kezelendő kocsik napi átlagszáma 1905 évről, a midőn a napi átlag 89 kocsit tett, 1906-ban napi 136-ra emellcedett, az 1907. évi eredmény pedig napi 166 kocsi, vagyis a kocsi forgalom 2 év alatt 86°/o-al emelkedett. Ennek ellenében a kirakó vágányok nehezen hozzáférhetők és nem elegendő számmal állanak rendelkezésre ; a fütőházi vágányok is czélszerütlenül vannak elhelyezve, miáltal gyakran több órai késedelemmel lehet csak a vonatokat továbbítani. Kecskemét állomásnak az igényeket kielégitő nagy arányú bővitésére a város közönségének közbenjöttével a helyszinén beható bizottsági és egyéb tárgyalások folytattattak ; az ez alkalommal hangoztatott kivánságok lehető figyelembevételével a bővitési művelet kidolgozása folyamatban van. Első réÈzleteképen az 1907. évi XXIX. t.-czikk keretében 250 000 K áll rendéikezesre, II. részletként pedig a jelen programmban 300.000 koronát vettem előirányzatba. Ezen 550.000 koronát kitevő költségösszegből első sorban a gyümölcs, a romlandó és élöszáUitmányok akadálytalan továbbítására szolgáló berendezések lesznek létesítendők. 4. Kiskunfélegyháza állomás bővítése II. részlet 200.000 K. Kiskunfélegyháza állomás vágányzata és egyéb berendezése a nagyban fejlődő forgalomnak már nem felel meg, a miért is annak bővítéséről gondoskodni kell. Különösen emelkedett a forgalom az 1906. .év őszén megnyílt Csongrád—szentes— orosházai helyi érdekű vasút üzembevétele óta, miután ezen idő óta nemcsak Csongrád, hanem Szentes állomás és a helyi érdekű vasút forgalmának túlnyomó része is ezen az állomáson bonyolittatik le. A forgalom fejlődését következő adatok tanusitják: Utasok száma átlag naponta 1905. évben 528, 1906.évben 608, 1907-ben 824, fehát az emelkedés 2 év alatt 56°/o. A kezelt kocsik száma 1905. év óta napi átlagban 120-ról 174-re emelkedett, a mi í5°/o szaporulatnak felel meg. Az állomás vágányhálózata ennek a meg növekedett forgalomnak nem felel meg, ezenkivül a forgalom akadálytalan lebonyolítására nagyobb felvételi épületre és az áruforgalmi berendezések kellő bővitésére van szükség. A kocsik gyors ki- és megrakását leginkább az késlelteti, hogy a nyitott kocsikban szállitandó kőszén, koksz, tégla, tetőcserép, tűzifa, deszka, haszonfa, homok, kavics, zúzott és darabkövek stb. árakkal rakottan érkező kocsiknak kirakásához, valamint a felek által végzendő rakodáshoz nincsen elég hosszú és elegendő számú vágány. Kiskunfélegyháza állomás bővitő terve, rriely szerint ugy a vágányok szaporittatnának, mint a felvételi épület is megfelelően bővittetnék, már elké^
