Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.

Irományszámok - 1906-129

n;<; 129. szám. 2-ik melléklet a 129. számú irományhoz. Indokolás, ,,az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasút sziszek— caprag—vrginmosti vonalának folytatásaként tervezett vrginmost—károly városi helyi érdekű vasútvonal engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasút sziszek—caprag— vrgiimiosti vonalának a m. kir; államvasutak Károlyvárös állomásáig való folytatólagos kiépitése ügyében hivatali elődeim az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasat részvénytársasággal tárgyalásokat folytattak, a melyeknek eredményeként az 1905. év folyamán a szóban levő vasútvonal épi tési, üzletberendezési ós egyéb engedélyezési föltétele tekintetében megfelelő megállapodások jővén létre, a nevezett rószónytársaság a vrginmost—károlyvárosi helyi érdekű vasútvonal megépítésére és üzletére feltétlen kötelezett* get vállalt. Ez alapon a nevezett vasútvonal kiépítése biztosítottnak volt ugyan .tekinthető, minthogy azonban a vonal két már közforgalomban levő Vasútnak összeköttetésére volt hivatva, következóskép annak engedélyezéséi)ez az 1880. évi XXXI. törvényczikk 1. $-a szerint a törvényhozás felhatalmazása volt szükséges: ennélfogva az engedélyokirat a törvényhozás működésének szünetelése folytán mindezideig kiadható nem volt. Az előző kormány hozzájárult ahhoz, hogy hivatali elődöm a vasútvonal építési munkáinak még a helyi érdekű vasútvonal engedélyezéséről szóló törvényjavaslat törvényerőre emelkedése, s az engedélyokiratnak ez alapon való kiadása előtt engedélyt kérő részvénytársaság veszélyére és kárára, valamint a szerzett jogok sérelmének kizárásával leendő megkezdésére ideiglenes építési engedélyt adhasson. Ezen engedély alapján a részvénytársaság a pálya építési munkálatait tényleg megkezdette. Erre való tekintettel a szóban lévő vasutat végleg engedólyezendőnek tartom, és midőn a tervezett vasútvonal engedélyezéséről szóló törvényjavaslatot tisztelettel benyújtom, egyúttal a vasútvonal engedélyezési feltételeinek már az 1905-ik évben megállapított lényegesebb határozmányait az alábbiakban bátorkodom ismertetni. •/. A •/. alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett 41*6 kilométer hosszú helyi érdekű vasútvonal az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasút részvénytársaság sziszek—caprag—vrginmosti helyi érdekű vasútjának folytatásaként, a vasút Vrginmost végállomástól a magyar királyi államvasutak Károly vár állomásig vezettetnék. Az építési és üzletberendezósi feltételek szerint az új vasútvonalon a legnagyobb sebesség 40 kilométerben, a legnagyobb emelkedés" illetve esés 12'5°/oo-ben, a kanyarulatok legkisebb félátmérője pedig a nyilt pályán 250 méterben állapíttatnak meg.