Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.

Irományszámok - 1906-129

12í>. szám. L67 A pálya folyó méterenkint legalább 236 kilogramm súlyú aczélsinek és függő sinkötés alkalmazásával létesítendő, a vágány pedig oly sűrűn rakott talpfákon- helyezendő el, hogy a sinek igénybe vétele 6000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A m. kir. államvasutak Károlyváros állomása a tervezett helyi érdekű vasútvonal csatlakozása folytán megfelelően kibővitendő és átalakítandó s ezen állomási építkezésen kivül még a következő új állomások és megállóhelyek létesítése szükséges : 1. Slavskopolje megállóhely ... 50 méter hosszban 2. Vojnic rakodó állomás .... 250 » » 3. Uttinje állomás ....... 350 •» » 4. Utbinja—Sjenicak megállóhely . 50 » » 5. Skakavác vizállomás 400 » » 6. Recica rakodó állomás . . . . 200 » » A sziszek—caprag—vrgimosti törzsvonalra folytatólagos kiépítése következtében Vrgimost végállomás közbeeső állomássá válik. A vrginmost—károlyvárosi folytatólagos vasútvonal tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 4,740.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 113.942 koronában állapitattnék meg, amely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 114.600 korona, rendes tartalékalap képzésére pedig készpénzben, vágtáz új vonal engedélyezése folytán kibocsátandó és a kibocsátási árfolyamon számítandó elsőbbségi részvényekben 30.000 K hasittatnék ki. Továbbá 20.000 korona a pályamentén esetleg szükségessé váló hóvédművek költségeinek fedezésére külön tartalékalapba helyeztetnék, melynek fel nem használt része azután a rendes tartalék alaphoz csatoltatnék. A 4,740.000 korona tényleges építési és Üzletberendezés] tőkének 35° o-a, vagyis 1,659.000 korona törzsrészvények 65 °/o-a. vagyis 3,081.000 korona pedig 78°

/

o-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények kibocsátása utján fedeztetnék. Az 1,659.000 korona törzsrészvénytőke fedezésére a határőrvidóki beruházási alap terhére összesen 976.000 korona biztosíttatott érdekeltségi hozzájárulás gyanánt. A helyi érdekű vasút létesithetése érdekében a törzsrész vény tőke fedezeténél még mutatkozó 683.000 korona hiány fedezése czérjából 1888. évi IV. t.-czikk 4. és 7. §-ai alapján, a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának : a) postaszállítási átalányképen, a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 10.000 korona, 200.000 korona tőkeértékben: b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból, a helyi érdekű vasút építésének jogszerű megkezdésétől számított ugyancsak 50 éven át fizetendő 23.700 korona évi járadék. 474.000 korona tőkeértékben, oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás — a költségvetési adomán}- állásához képest — nagyobb részletekben, rövidebb idő alatt, esetleg egy összegben, egyszerre is folyósítható legyen. Az állam ezen hozzájárulásai a tényleges építési és üzletberendezési tőke 4*22, illetve 10°/o-át tennék, minélfogva az 188S. évi IV. t.-czikkben megállapított 10—10 összesen tehát 20%-nyi segélyezés mérvén alul Kiáradnának. A fent jelzett 976.000 korona érdekeltségi, valamint az együttvéve 674.000 korona tőkeértékű állami hozzájárulások összesen 1,650.000 korona