Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.

Irományszámok - 1901-469

í 306 469. szám. az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával, még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépitményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R T. 1874. óvf. 194. sz.

7 686. s. k. 1.) idevágó határoz mány ai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításai val ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 1070 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Kába« csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak »Kába« állomásán a csatlakozás folytán szükséges vágányok, valamint ezen állomástól számítva 3.000 m. hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalának vágánya is elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Első rendű vasútnak megfelelőknek kell lenniök továbbá mindazon váltóknak ós keresztezéseknek is, a melyek első rendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magyar királyi államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók. A »Kába« csatlakozó állomáson el lő állítandó vágány z a tokban — bele nem értve a csatlakozó váltón túl a helyi érdekű vasút nyilt vonalán szintén elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányt — ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek, hevederek és alátétlemezek alkalmazhatók ; ellenben az összes többi felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek úgy a csatlakozó állomáson, mint a helyi érdekű vasút vonalán és állomásain egészen újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös-fenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenként 23'6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság =2*20 m., vastagság = 0' 14 m., alsó szélesség 020jm. és végül felső szélesség : mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék talp fáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban : hosszúság — 2 '50 m ;, vastagság = 0 15 m., alsó szélessége 0*25 m. és felső szélesség ~= 0*17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetót és részleteit a kereskedelem-