Főrendiházi irományok, 1896. XXIV. kötet • 1003-1035. sz.
Irományszámok - 1896-1004
40 1004. szám. n. A consuli illetékek tarifájának tervezetéhez. I. RÉSZ. Illetékek, melyek a magyar és osztrák kereskedelmi tengerészet hajózási forgalmára vonatkoznak. Ennek a résznek a tételei általánosságban alacsonyabbak, mint a régi tarifa tételei. az első tarifa-tétel alatt ép úgy, mint az eddig érvényes tarifában egy általános tonnailleték van megállapítva a hajók be- és kibocsátásáért. Ez azért történik, mert igen nehézkes és bonyodalmas eljárás volna a hajók érkezése és indulása alkalmával előforduló minden egyes hivatalos cselekményért külön illetéket megállapítani, s ily eljárás mellett épen nem volna kizárva annak lehetősége, hogy az egyes cselekmények után járó külön illetékek összege nagyobb volna, mint a tervezett mérvben megállapitott általános tonnailleték. A javaslatba hozott tonnailleték tehát mintegy összes kezelési cselekményekért járó általányösszegként jelentkezik. Az illeték mérvét illetőleg kiemelendő, hogy ez a tervezetben a régi hasonló illetékhez képest sokkal csekélyebb összeggel van javaslatba hozva. így a tervezett 1. I. a) tétel szerint egy kis parthajőzású hajó illetékmentesen fog kezeltetni, holott az a most érvényben levő tarifa 1. a) tétele szerint minden hajótonnáért 10'/2 frt illetéket fizet. Egy nagy parthajőzású hajó 100 lajstromszerû tonna hordképességgel az új tarifa szerint 5 K-t fizetne illeték fejében, a régi szerint pedig 21 K-val volna megrovandó. Hasonlóképen szembeötlő a hosszújáratú hajók után fizetendő illetéknek az új tervezet szerint javasolt leszállítása, a mint azt a következő összehasonlítás feltünteti: így p. o. fizet egy hosszújáratú hajó, melynek hordképessége 400 tonnáig terjed . . . 1.000 » »... 1.500 » » ... A tervezett tarifa I. rész 1. I. c) tétele szerint minden hosszújáratú hajó illetéke 9 K 50 f-ben van megállapítva, mint minimális illetékmérv, a mihez, ha a hajó hordképessége 200 lajstromszerû tonnánál több, mig a tonnák számával arányban növekedő külön illetéktöbblet járul. A fentebb jelzett minimális tétel a nagy parthajőzású hajókért járó maximális illeték tétellel kezdődik, miután a magasabb illeték a hosszújáratú hajóknál már önmagában is indokoltnak látszik. Ezektől az állandó minimalis és maximalis tételektől eltekintve, mégis szükségesnek találtatott az ezen tétel alatti illetékek mérvét a tonnatartalommal arányba helyezni, minthogy a tonnatartalommal növekedő üzlelképességgel önként érthetőleg növekedik az illetékfizetési képesség is. Az 1. IV. pont (több kikötő érintése egy út alkalmával) és az 1. V. pont (időszakonkénti menetek) alatti illetékek is tetemes leszállítást tüntetnek fel és nem lesznek terhesek a hajózásnak. A most érvényes tarifa I. rész 4. tétele szerint a hajószemélyzeli létszámába való minden bejegyzésért fizetendő 15 kr. p. p. = 52y2 f. Ezért a hivatalos cselekményért az új tarifába is tervbe van véve a 4. tétel alatti illeték, mert a hajózás általános érdeke megkívánja, hogy a hajók személyzete a lehetőségig együtt most tervezet szerint 50 K 40 f-t 13 K 50 f-t 50 » 40 » 25 » 50 » 50 » 40 » 35 » 50 »
