Főrendiházi irományok, 1896. XXII. kötet • 944-985. sz.
Irományszámok - 1896-967
146 967. szám. terület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltől tétlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — Vinkovce csatlakozó állomáson 4.76 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4.5 méternél, a folyó pálya azon részén, mely az államvasutak vonalával párhuzamosan és annak pályatestéhez simulóan halad, 4o méternél, a folyó pályának többi részén pedig 3.6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át és azonkívül 1 (egy) teljes váltót és keresztezést, az egész talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsol ásat is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szám váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magy. kir. államvasutak részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31 én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai —amennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő h. é. vasút vonalán 3 430 folyóméter állomási mellékvágány létesitése követelhető, mely hosszba azonban a Vinkovce csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Vinkovce állomásához való csatlakozástól Zupanje felé 300 m. hosszban a helyi érdekű vasút vonalán elsőrendű vasúti felépítmény fektetendő. Hasonlóan elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendők a Vinkovce csatlakozó állomáson előállítandó összes vágányzatok, valamint az ilyen felépítménybe eső összes váltók és keresztezések is. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak illető vonala számára érvényben álló szabványok mérvadók.
