Főrendiházi irományok, 1896. IV. kötet • 130-179. sz.
Irományszámok - 1896-130
130. szám. 3 2-ik melléklet a 130. számú irományhoz. Indokolás, „a gattaja-lugos-marosillyei helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A versecz-gattajai helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat indokolásában volt szerencsém előadni, hogy a m. kir. államvasutak Versecz állomásától kiindulva a m. kir. államvasutak G-attaja állomásának érintésével Lúgosig és innét a m. kir. államvasutak 1 marosillyei állomásáig vezetendő helyi érdekű vasútra az előmunkálati engedély megadatott ugyan, egyelőre azonban csakis a versecz-gattajai vonalrész került kivitel alá, a mely ugyanis az 1895. évi XLV. törvényczikk alapján már engedélyeztetett. Időközben a folytatólagos vonalra vonatkozólag is engedélyt kérő a terveket kidolgozván, azok alapján a vasútvonal közigazgatási bejárása 1894. évi augusztus hó 13-án és pótlólag 1895. évi szeptember hó 24-én és a következő napokon foganatosíttatott és ennek kedvező eredményéhez képest az 1895. évi márczius hó 21-én és ugyanaz évi deczember hó 19-én megtartott engedélyezési tárgyalás alapján a szóban forgó vasút építésére és Üzletére az engedély immár megadható. A •/• alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút enge- •/. délyezésére vonatkozó tárgyalások eredményét a következőkben van szerencsém ismertetni. A vonal hossza 140 kilométer és az egész pálya szabványos nyomtávval ós oly berendezéssel létesíttetnék, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer sebességgel közlekedhessenek. • A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-el, a kanyarulatoknak legkisebb félátmérője Î50 méter. A Maros folyón át épitendő hid hordszerkezete egy gyalogjárdával és a hid mindkét végén megfelelő fel-, illetve lejárókkal látandó el. A h. é. vasút vonalán előforduló alagút a m. kir. államvasutak vonalaira nézve érvényben álló legújabb űrszelvény nyel és szabványok szerint tervezendő és épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás altítt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. Engedélyt kérő a csatlakozó Grattaja, Lúgos, Marosillye és buziási állomásokon a csatlakozás czéljaira szükséges létesítmények előállításán kívül arra köteleztetnék, hogy:
