Főrendiházi irományok, 1896. IV. kötet • 130-179. sz.
Irományszámok - 1896-130
4 130. szám. I. A gattaja-lugosi vonalrészen Soósdon 360 m. hosszal állomást, Végváron 400 m. hosszú vizállomást, Niczkyfalván 360 méter hosszú állomást, Kepéden 250 m. hosszú rakodó állomást, Szinérszegen 400 m. hosszú vizállomást, és Bolduron 250 m. hosszú rakodó állomást. II. A lugos-marosillyei vonalrészen Szapáryfalván 250 m. hosszú rakodó állomást, Bálinczon 400 m. hosszú vizállomást, Bethlenháza-Klicsován 360 m. hosszú állomást, Zsupányon 400 m. hosszú vizállomást, Igazfalván 360 m. hosszú állomáet, Facseten 400 m. hosszú állomást, Marzsinán 400 m. hosszú vizállomást, Kostejen 200 m. hosszú rakodó megállóhelyet, Holgyán 360 m. hosszú kitérő állomást, Laszón 400 m. hosszú vizállomást, Dobrán 360 m. hosszú állomást létesítsen. A vasút építésére és üzletére vonatkozó engedély, — tekintettel arra, hogy e vasútvonal a versecz-gattajai helyi érdekíí vasút kiegészítő részeként fog létesíttetni, — ugyané vasút engedélyokiratához kiadandó függelékben fogna megadatni. Ezen függelék keretében köteleztetnék engedélyt kérő az épitési munkálatokat annak keltétől számitott két év alatt befejezni és a pályát a közforgalomnak átadni. Az engedélyezés feltételei szerint a folytatólagos vonal engedélyének tartama, valamint az 1880. évi XXXI. és az 1888. évi IV. törvényczikk által biztosított adózási kedvezmények tartama a versecz-gattajai h. é. vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyokirat illető §-aiban megállapított határidőkben járnak le. A tényleges épitési és üzletberendezési költség 5,800.000 frttal, vagyis pályakilométerenként 41.281 frttal állapíttatnék meg, és ebből forgalmi eszközök beszerzésére 351.300 frt, tartalékalap képzésére pedig 40.000 frt hasítandó ki, mely utóbbi összeg a helyi érdekíí vasútnak kibocsátási árfolyamon számitott elsőbbségi részvényeiben is letehető lesz. A költségeknek ily mérvben történt megállapítását indokolja azon körülmény, hogy a vonalon számos kisebb, 20—30 méteres híd és műtárgyon kívül egy 120 méteres Temes-híd, egy 260 méteres gyalogjárdával ellátandó Maros-híd, egy 400 méteres alagút és tizenhét állomás lesz létesítendő és három csatlakozási állomás jelentékeny mérvben kibővitendő, továbbá befolyásolta a költségek megállapítását még azon körülmény is, hogy a hidak vasszerkezetének előállítása, az ujabb nehezebb gépekre való tekintettel, több költséget igényel, valamint, hogy a kavicsnak távolabbi vidékről való beszerzése, illetve szállítása is költségtöbblettel fog járni. Az 5,800.000 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőkét engedélyt kérő 35%, vagyis 2,030.000 forint erejéig 5°/o-os törzsrészvények kibocsátása utján, — 65°/o, vagyis 3,770.000 forint erejéig pedig 5°/ora jogosító elsőbbségi részvények kibocsátása utján szándékozik beszerezni. A törzsrész vén y tőke fedezésére szolgálna egyfelől az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §. alapján a postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása, — és egyéb rendeletileg később megállapítandó feltételek teljesítése fejében a vasút megnyitása, illetve a postaszál litás tényleges megkezdése napjától számitott ötven egymást követő éven át fizetendő 11.500, azaz i tizenegyezerötszáz forintnyi átalány, melynek mai tőkeértéke 230.000 frt, másfelől a helyi érdekű vasutak segélyezésére szóló adományból az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján kilátásba helyezett 320.000 frtnyi segély, mely az esetre, ha a törvényhozás részéről a megfelelő fedezet meg fog adatni, egyszerre egy összegben, vagy több évi részletekben esetleg szintén ötven egymást követő éven át 16.000 frtnyi évjáradék fizetése utján fogna törlesztetni. Ezen hozzájárulások azon további feltétel alatt biztosíttatnának, hogy azoknak 550.000 frtnyi tőkeértéke fejében ugyanannyi névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átadandók. A fentebb tisztelettel jelzett postaátalány 230.000 frtnyi és a külön állami segély 320.000 forintnyi tőkeértéke az 5,800.000 forintuyi épitési ós üzletberendezési tőkének 3'9°/o-at, illetve 5-6°/o-át, összesen tehát 9*4°/o-át képezvén, az 1888. évi IV. törvényczikk 4-ik, illetve 7-ik §-aiban megállapított 10— 10°/o-nyi, együtt 20°/o-nyi maximumon jóval alul marad.
