Főrendiházi irományok, 1896. III. kötet • 111-129. sz.

Irományszámok - 1896-116

116. szám. 153 3-ik melléklet a 116. számú irományhoz. Kiegészítő melléklet a tiszapolgár-nyiregyházai h. é. vasútra vonatkozó 9621/97. számú engedélyokirati függelékhez. A tiszalök-büdszent-raihályi h. é. vasút építésére és üzleti berendezésére vonatkozó feltételek. I. Általános határozmányok. A tiszapolgár-király teleki h. é. vasút »Tiszalök« állomásától a debreczen-büdszentmihúlyi h. é. vasút »Büd-Szent-Mihály« állomásáig vezetendő rendes nyomtávú b. é. gözniozdonyú vasút az 1897. évi február hó 10-én kelt engedélyokirati függelék 3. §-a értelmében, a kereskedelemügyi magyar kir. ministerhez előzőleg helybenhagyás végett felterjesztendő tervek alapján és az alább következő részletes határozmányok szerint építendő ki s olykép rendezendő be, hogy a kiépített pályán a vonatok óránként 40 (negyven) kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Kivételt képez a büdszentmihályi állomástól a község utczájáu át, annak végéig terjedő vonalrész, melyen a vonatoknak csak lassított menettel szabad áthaladniuk, az ezen pályaszakaszon alkalmazható menetsebesség a mütanrendőri bejárásnál fog megállapittatni. Engedélyes köteles az engedélyezett pálya számára beszerzendő sínekre és sínkapcsoló szerekre, vashidszerkezetekre és forgalmi eszközökre vonatkozó szállítási szerződéseket és feltétfüzeteket a nevezett ministerhez jóváhagyás végett még a megrendelés, illetve beszerzés előtt beterjeszteni, továbbá a pálya építésére vonatkozó szerződést is bemutatni, ez utóbbi azonban, csak akkor, ha az épités átalányösszegért vállalkozónak adatik ki, vagy ha az épités kivitele pénzbeszerzéssel is egybe van kötve. A pályaépítésénél engedélyes az érvényben levő általános, valamint a helyhatósági építési és rendőri szabályokhoz, nemkülönben a helyi érdekű vasutakra vonatkozó magyar kir. államvasuti ezabványrajzokhoz is alkalmazkodni köteles, mely utóbbiak 4—4 példányban és pedig mindig csakis a magyar államvasutak igazgatósága által kiadott és annál megszerezhető eredeti sokszorositványokban terjesztendők jóváhagyás alá. Ezen szabványok alapján lesznek kidolgozandók a különböző munkák, műtárgyak és egyéb építmények kiviteléhez szükséges részlettervek és munkarajzok. II. alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés illetve esés 5 (öt) °/oo-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyílt pályán általában 300 méternél kisebb félátmérövel nem szabad birniok, kivételt képez a Büd-Szcnt-Mihály állomásból való, kiágazásnál előforduló két ellenív, a melyeknek félátmérője — mint minimum -— 225 m. lehet. FŐRENDI 1ROMÁRYOK. III. 1896—1901. j»