Főrendiházi irományok, 1896. II. kötet • 63-110. sz.
Irományszámok - 1896-64
20 64. szám. > Ezen kedvezményt a jelen javaslat, mint már fentebb kifejteni szerencsém volt, a bérleti rendszer alkalmazása által biztosítja, a mi nemcsak a gőzősök tulajdonosai számára nyújt anyagi előnyt, hanem egyúttal a forgalom éiénkitésére is kedvező befolyással lesz, mert ezen gőzösök ezentúl oly kikötőket is fel fognak kereshetni, melyekből csak csekélyebb rakományok kínálkoznak és melyeket eddig csak akkor érintettek, ha a szállított árúkért szedett viteldíjakból a kikötői illeték fedezése után még hasznuk maradt. Könnyebb ellenőrzés és nyilvántartás czéljából a bérlet tartama olyképen van megállapítva, hogy az nem a megváltás napjától számított egy évre, hanem mindig azon naptári évre fog terjedni, melyre a bérleti díj lefizettetett. 8. §. A belföldi kikötők közötti forgalom külön támogatása czéljából a 6. §-ban már nyújtott kedvezmény kiegészitéseképen azon gőzösökre nézve, melyek kizárólag csak belföldi kikötők között közlekednek, a bérleti rendszer is alkalmaztatik és pedig tekintettel arra, hogy az ily gőzösök tekintetében azon okok, melyek a kizárólag az adriai tengeren közlekedő gőzösök bérleti kedvezménye mellett szólnak, még fokozottabb mérvben állnak, leszállított illetéktételek mellett. Ezen kedvezmény nyújtásánál szükséges volt két illetéktételt megállapítani, a szerint, hogy a gőzösök 100 tonnánál nagyobb vagy kisebb tiszta tonnatartalommal bírnak. A nagyobb tonnatartalmú gőzösök bérleti díja ugyanis a javasolt összegben is elég kedvezményt biztosit az eddigi állapothoz képest, mig a kisebb tonnatartalmú gőzösök bérleti díja jelentékenyen mérséklendő volt, mert különben aránylag jobban volnának megterhelve, mint jelenleg, a mi ellentétben állana a javaslat intentióival, mely a nagyobb térfogatú és utakat teljesítő gőzősök részére is jelentékeny könnyítéseket állapit meg. Ugy ezen, valamint az előző §-ban biztosított kedvezmény leginkább saját parti gőzhajózásunk előnyére fog szolgálni, a mennyiben a 7. §-ban megállapított kedvezményt az ugyanezen §-ban megszabott illetéktétel mellett a külföldi gőzhajók, melyek nem érintik oly gyakran kikötőinket, mint saját gőzöseink, csak ritkább esetekben fogják eiőnynyel igénybe vehetni, továbbá mert a kizárólag belföldi kikötők közti hajózást tengerpartunk csekélyebb kiterjedése mellett külföldi lobogójú gőzösök nem űzik. 9. §. A vitorlás hajók számára, melyeknek illetékeiről ezen §. intézkedik, a gőzősökhöz képest rendkívül mérsékelt illetéktételek állapittatnak meg, mit vitorlás tengerészetünk súlyos helyzete indokol. Vitorlás hajóink állománya ugyanis évről-évre feltartóztathatlanul és rohamosan csökken és a még meglevő vitorlás hajóink sok esetben kereset nélkül kénytelenek vesztegelni. A kikötői illetékeknek rendkívüli leszállítása ennélfogva alkalmas eszközként kínálkozik arra, hogy vitorlás hajóink tengeri forgalmunk közvetítésében könnyebben vehessenek részt. Az illetéknek a kül- és belföldi forgalom szerint különböző tételekben való megállapítása a vitorlás hajóknál is fentartatott és e mellett a vitorlásoknál a 100 tonnánál nagyobb vagy kisebb tonnatartalmú hajók közt is különbség tétetik a végből, hogy a csekélyebb keresettel biró hajóknak még messzebb menő mérséklés nyújtathassák. A gőzösökre megállapított 20 napi illetékmentesség a nehezebben rakományt szerző és lassabban rakodó és közlekedő vitorlás hajókra nézve aránylagosan 60 napban állapíttatott meg és pedig a belföldi forgalom közvetítését tiltó feltétel kikötése nélkül, miután a vitorlás hajók a parthajózást űző hajóinkkal szemben ártalmas verseny kifejtésére kevésbbé alkalmasok. A kedvezményes illetéktételek mellett a vitorlahajózás továbbménö támogatása czéljából a vitorlás hajók részére a bérleti rendszer kedvezménye is nyujtatik.
