Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.
Irományszámok - 1892-278
16 CCLXXVIILSZÁM. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 m. széles padka hagyandó, — és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin l*o méterrel, legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók* Átereszek és kisebb hidak ngy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0*5 — lo m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság l*o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megkÖzelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvéd mű vekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek 15 cm. vastag koalappal és 15 cm. vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes őrháznál legalább 1000 m 2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához 2 /3 részben homok és V s részben kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0'25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell bírnia. A két csatlakozási állomáson létesítendő összes vágányzatokhoz csakis kavics használható. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fen síkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők ; mig a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellenfalakkal és 2*o méter nyílásig bezárólag fahordszerkezettel, azontúl pedig vasfelszerkezettel látandók el. Hidfők, hidjármok, jégtörők, hidlások- és hidpadlózatokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. felépítmény. A pálya 1-43S méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23 6 kgrmnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezehdők el, liogy igénybevételök 5000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1000 kgrmot meg né haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok Y 20 / 0 "^, valamint két teljes váltót és keresz tezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az Üzletnek rendelkezésre bocsátani.
