Főrendiházi irományok, 1892. I. kötet • 1-91. sz.
Irományszámok - 1892-56
238 LVL SZÁM. Ez a Jótékony behatás a tervezett vasúti vonal létesítése által bizonyára a ma félreeső nyugot-bosniai területen is érvényesülni fog, a hol az elzárt hegyvidékek és a magasan fekvő fensíkok lakossága még kevésbé van érintve attól az általános assimilálódási folyamattól, mely a megszállott tartományokban különben lassankint végbe megy. A mi végre a költségkérdést illeti, a létesítendő vasútnak épitési költsége a fő- és szárnyvonalon összesen véve 6,500.000 frtra van számítva. A megszállott tartományok, daczára kedvező gazdasági fejlődésüknek, nincsenek abban a helyzetben, hogy ily összeget rövid idő alatt saját erejükből előteremthetnének, ennél fogva a szóban lévő vasút építéséhez szükséges pénzt kölcsön utján kell beszerezni, még pedig a jelen esetben is azon a módon, mely már a zenica-sarajevoi és metkoviö-sarajevoi, boszniaherczegovinai vasutak épitési költségeinek fedezésénél alkalmaztatott, hogy t. i. az e czélra szükséges kölcsön a közös activákból engedélyeztessék. Azonban a közös activák kamatai azon ideig, a meddig a vasút építése tartani fog, nem fognak oly összegre felszaporodni, mint a mennyi az épitési költségek fedezésére megkívántatik, s minthogy a közös activák töke-állományát nem volna czélszerű érinteni, nem marad egyéb hátra, mint miként ez már más alkalommal is történt, az épitési töke hiányzó részét a közös activák kamatjövedelmére alapitott ideiglenes hitelmüvelet utján beszerezni. Ezen ideiglenes előlegnek, mely a közös activáknak annak idején befolyó kamatjövedelmeiből lesz visszafizetendő, beszerzési és kamatoztatási költségei körülbelöl 800.000 frtra fognak rúgni. A fentemiitett 6,500.000 frtnyi épitési költség hozzászámitásával, a janjici-bugojnói vasútnak és D.-Vakuítól Jajceig vezető szárnyvonalának összes létesítési költsége kerekszámban 7,300.000 frtra tehető, mely összeg maximuma annak a kölcsönnek, mely a közös activákból Boszniának és Herczegovinának engedélyezendő volna. E kölcsönnek a közös activákból való engedélyezése mellett ugyanazon tekintetek szólanak, melyek már a mostar-metkovicsi keskenyvágányú vasútnak Sarajevo felé a Rámatorkolatig és ezen vasútnak a Ráma-torkolattól Sarajevóig való folytatására vonatkozó törvényjavaslatok indokolásában is előadattak, t. i. hogy a közös activák belevonása által elesik annak szüksége, hogy a monarchia két államának külön pénzügyi hozzájárulása igénybe vétessék, hogy az adandó kölcsönnek visszafizetése teljesen biztosítva van s a közös activák kamatövedelme csorbulást nem szenved ; végre, hogy a kölcsön oly czélra fordittatik, mely egyaránt előmozdítja a megszállott tartományok és a monarchia gazdasági érdekeit. Tanúságául annak, hogy az adandó kölcsön kamatoztatása és törlesztése teljesen biztosított, megemlíthető, hogy a közös activákból a zenica-sarajevói és sarajevó-metkoviesi vasutak építésére eddigelé engedélyezett s Összesen 13,831.000 frtot tevő előlegeknek kamatai a megszállott tartományok bevételeiből ekkoráig minden fennakadás nélkül pontosan kiegyenlittettek, s az évi kamatszükséglet a megszállott tartományok évenkinti költségvetéseibe mindenkor felvétetik, — Az 1890. végéig kifizetett kamatok összege 1,562.000 frtra rúg. Ugyanezen időpontig a vasutak üzlet-feleslegeiből a közös activákból adott kölcsönök tőkéjének törlesztésére több mint 850.000 frt fordíttatott. Ezen összegből a zenica-sarajevoi vonalra esik az 1885. évben 87.541 frt 37 kr. » 1886. » 93.960 » 48 » » 1887. »...-.... 75.793 » 85 » » 1888. » 102.073 » 29 > » 1889. » 118.001 » 13 » » 1890. » 168.074 » 92 » Összesen : 645.445 frt 04 kr.
