Főrendiházi irományok, 1892. I. kötet • 1-91. sz.

Irományszámok - 1892-56

tVL SZÁM, 139 A mostar-metkovicsi, illetőleg ráma-torkolati vonalra esik : az 1885. évben 12.419 frt 01 kr. » 1886. > 18.496 » 62 » » 1887. » ....... 48.264 » 02 » » 1888. » ...... 41.011 » 92 > » 1889. » ...... 40.117 J> 50 » » 1890. » 44.817 » 50 » összesen . . . . 205.126 frt 57 kr. Mindössze tehát . , ... 850.571 frt 61 kr. A fennebbi kimutatásban látható visszaesés az 1888., 1889. és 1890. években az 1887. évhez képest abban leli okát, hogy a mostar-rámatorkolati vasút az egész metkovicssarajevoi vasútvonal befejezéséig csak zsákvasut volt. A doboj-siminhani vasút építésére felvett 1 millió forintnyi összegből az 1890. év végéig már 700.000 frt fizettetett vissza. Ha a megszállott tartományokban épített vasutak részére adott kölcsönökre 1890. év végéig történt kamatlerovásokat és töketörlesztéseket összefoglaljuk, ugy kitűnik, hogy ezen tartományok 6 év alatt a kö{ös activákból nyert kölcsönből kerekszámban . . 1,562.000 frt kamatot és . . ..-*..... 850.000 » tőkerészletet, a doboj-siminhani vasút építésére felvett kölcsönből pedig kerekszámban 150.000 » kamatot és ..',.. 700.000 » tőkerészletet, összesen tehát kereksz^mban 3,264.000 irtot fizettek vissza elvállalt kötelezettségeikből. Ezek az adatok megnyugtató bizonyítékul szolgálhatnak arra nézve, hogy a bosniaherczegovinai tartományi kormányzat komoly törekvéssel van, hogy az elvállalt kötelezettségeket a legpontosabban teljesítse, és hogy a megszállott tartományok, ha a gazdasági téren való előhaladásuk lehetővé tétetik, képesek is arra, hogy az ehhez szükséges anyagi eszközöket megfelelő időközökben és mérsékelt fizetési feltételek mellett előteremtsék. Az előre bocsátottak alapján a magyar kormány teljes megnyugvással terjeszti elő a bemutatott törvényjavaslatot, melyben a törvényhozás felhatalmazását kéri, hogy beleegyezését adhassa ahhoz, hogy a Janjicitől Bugojnóig vezetendő keskenyvágányú vasútnak a D.-Vakuftól Jajceig vezető szárnyvonallal együtt leendő építésére a közös activákból, és pedig először is ezen activáknak eddig felszaporodott és ezután befolyó kamataiból Boszniának és Herczegovinának a tényleges építési költségeknek megfelelő, azonban 7,300.000 frtot meg nem haladható kölcsön adassék. A törvényjavaslat egyéb határozmányai azonosak azon törvények rendelkezéseivel, melyek a mostar—ráma-torkolati és ráma-torkolat—sarajevói bosnyák-herczegovinai vasúti vonalak építéséről alkottattak és az 1886: XXVI. és 1889: I. törvényczikkekbe foglalvák. Budapesten, 1892, évi május hó 5-én. Úr* Szapáry Gyula s. L, ministerdnöh