Főrendiházi irományok, 1887. XII. kötet • 683-720. sz.
Irományszámok - 1887-694
bCXCIV. SZÁM. 89 állítandó elő s olykép rendezendő be, hogy azon a vonatok óránkint 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető, a legnagyobb emelkedés vagy esés a frVoo-ot meg nem haladhatja, s a kanyarodások félátmérője 275 méternél kisebb nem lehet; a szabványszertí koronaszélesség Nagy-Szebentől az Olt-hidig (az áthidalást is beleértve) terjedő szakaszon, mely a Rumániával tervezett vöröstoronyi csatlakozás vonalába esik s annak alkatrészét képezendi, 4*90 méter, az Olt-hid—feleki tisztán h. é. vonalszakaszon pedig 4*00 méter leend. A felépítmény beágyazásához kavics használandó; a pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, az egész vonalon kőből vagy téglából építendők ; a 06—Os méter nyílású kisebb átereszek esetleg betonból vagy vasból létesithetők. A nyílt műtárgyak a Nagy-Szebentől az Olt folyóig terjedő vonalrészen, beleértve az Olthidat is, I. rangú pályáknak megfelelő szabványok szerint kő- vagy tégla-ellenfalakkal és a 2"00 méternél nagyobb nyilásúak vasszerkezettel épitendők — az Olt hidjától Felekig terjedő vonalrészen pedig a 4*oo méteres s ennél kisebb nyílású nyilt átereszek kő- vagy tégla-ellenfalakkal, de faszerkezettel, sőt a 4*oo méternél nagyobb nyilassal bírók egészen fából is létesithetők. Az ácséiból gyártandó sínek folyóméterenkint 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sürtín rakott s legalább is 2*2 méter hosszú tölgyvagy telitett bükkfa-talpfákon helyezendök el, hogy igénybevételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzet centiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A nagyszeben-feleki vasútvonalon, melynek vonatai a m. kir. államvasutak »Nagy-Szeben« állomásából fognak kiindulni, a következő állomások lesznek előállitandók, u. m. : Sellemberken , ... 200 méter, Vesztényen 340 » Nagy-Talmácson 400 » Felső-Sebesen 200 » és Feleken 400 » hosszban; mindezen állomások ugy helyezendök el, hogy azok szükség esetén megnagyobbíthatok legyenek, s ehhez képest kiköttetett, hogy az áHomások elhelyezésére szolgáló egyenes pályarész legalább 600 méter hosszú legyen. Az engedélyesek kötelesek a pálya mentén üzleti távirdát felállítani. Az engedélyokmány szerint az építési tervek az okmány keltétől számított 6 hónap alatt berautatandók s a nagyszeben-feleki vonal ugyancsak az engedélyokmány keltétől számított egy és fél év alatt megépítendő s a közforgalomnak átadandó. A vasút üzletét az engedély egész tartama alatt a m. kir. államvasutak fogják a szabványszerződés értelmében kezelni s különösen a Rumániával tervezett vöröstoronyi csatlakozásra való tekintettel ugyancsak az államvasutak részére biztosíttatott azon jog is, hogy az átmeneti és csatlakozó forgalomban a díjtételeket megállapíthassák s a szedendő díjtételek az engedélyesek és a m. kir. államvasutak közt kilométer arányában olykép fognak megosztatni, hogy engedélyeseknek a saját vonalaikra kijáró díjrészletként az tizletkezelési szerződés szerint általuk fizetendő önköltségi illetékek levonása után koesinkint legalább 1 frt maradjon. Ezeken felül a díjszabási jog gyakorlását illetőleg az engedélyokmányba azon határozraány vétetett be, hogy az esetre, ha a m. kir. államvasutak csatlakozó forgalmában közérdekből különleges díjmérséklések rendeltetnének el, kívánatra engedélyesek saját Összdíjtételüket ugyanoly arányban fogják leszállítani, mint a mily százalék-arányban a m. kir. államvasutak saját csatlakozó vonalaikon leszállították. Még további díjszabási kikötések biztosítják a hazai ipar és termelés, valamint a magyar FŐRENDI IROMÁNYUK. XII. 1887-92. ik
