Főrendiházi irományok, 1875. IV. kötet • 159-239. sz.
Irományszámok - 1875-181
CLXXXI. SZÁM. 53 szegből, tekintettel arra, hogy a munkálatok jelenleg jutányos módon és jó sikerrel folynak, a folyó évben a teljesitendö' munkák fedezhetésére 60,000 frtot kérek. Ez után tehát még fenmaradand 127,168 frt. Az előadottak alapján kérem a tisztelt házat, sziveskedjék a fenmaradt hitelből 1875-ben 104,798 frtnak felhasználását egyrészt utólagosan jóváhagyni, másrészt 60,000 frtnak 1876. évben hitelátruházásként leendő felhasználását engedélyezni. A 10. ponthoz. Az új vonalok tanulmányozására engedélyezett 40,000 frt adományból 1874-ben az állami számvevőszék által kimutatott 4209 frt helyett helyesebben 10,817 frt 33 kr. maradt felhasználatlanul, mely összegre 1875-ben azért volt szükség, minthogy a hasonló czimen rendelkezésre adott 10,000 frtnyi összeg távolról sem volt elégséges a brassó-tömösi és budapestzimonyi vonalak tanulmányozási költségeinek fedezésére. Az állami számvevőszék által az 1874. évi zárszámadásban kimutatott maradványösszeg azért kevesebb a tényleges eredménynél, mert általa egy 6607 frt 97 krnyi kiadási tétel, mely még az államvasutak igazgatósága által számoltatott volt el, s mely ezen ministerium zárszámadásában mint kiadás már fel volt véve, a kiadások közt ismét, s igy kétszer számoltatott el, mit múlt évi október 28-án 3465. sz. alatt kelt átiratával be is ismert, s a maradványt 10,817 frtra helyesbítette, minélfogva ezen összegnek, mint volt szerencsém említeni, a valódi szükséghez képest történt felhasználását 1875-re utólag jóváhagyni kérem. A 11. ponthoz. A zólyom-beszterczebányai vonal építésének befejezésére 1873-ra végrészletként engedélyezett 561,330 írtból, 1875-re 42,004 frtnak felhasználására nézve utólagos jóváhagyást kérek. Ugyanis az e vonal befejezése czéljából 1873-ra engedélyezett 561,330 frtból 1873-ban 75,227 frt azért nem volt felhasználható, mert némely követelések a jótállási határidő előtt kifizethetők nem voltak, az ez iránybani terheket tehát a következő évekre is át kellett hozni. Az 1873-ban ki nem adott 75,227 frtból 1874-ben kiadatott és a zárszámadásban indokoltatott 7993 frt 83 kr., minek következtén 1875-re felhasználatlanul átjött 67,233 frt 17 kr., mely Összegből ugyanazon évben kiadatott 42,003 frt 11 kr., melynek utólagos jóváhagyása kerek-összegben kéretik. Ezután a nevezett vonalnál még mindig 25,229 frtnyi megtakarítás fog mutatkozni. A 12. ponthoz. A füzes-abony-egri szárnyvonal építésének befejezésére 1873-ban végrészletként engedélyezett 225,557 frtból ugyanazon évben nem használtatott fel 145,148 frt 30 kr., de ezen utóbbi Összeg terhére 1874-ben utalványoztatok és a zárszámadásban indokoltatott 10,586 frt 55 kr., s e szerint 1875-re maradt felhasználatlanul 134,561 frt 75 kr., mely összegből 1875-ben kifizettetett 900 frt 80 kr., minélfogva kerek összegben 901 frtnak 1875-re leendő utólagos jóváhagyását azzal kérem, hogy a fenmaradó 133,660 frt összegre szükség nem lévén, az megtakarittatik. A 13. és 30. ponthoz, A miskolcz-bánrévei vasútra 1875-ben 2336 frt 40 kr. adatott ki és 1876-ia még 2000 frtra leend szükség. Ezen vonal építésének befejezésére 1873-ban 155,104 forint engedélyeztetett, mely összegből ugyanazon évben 77,542 frt 91 kr., 1874-ben 13,504 frt 81 kr. utalványoztatott és a zárszámadásokban indokoltatott; következőleg 1875-re áthozandó hitel maradt 65,056 frt 28 kr., mely összegből 1875-ben már felhasználtatott 2,336 frt 40 kr. és 1876-ra még szükséges leend 2000 frt. Ez után még 60,720 frt marad fenn, melyre később egészen vagy részben esetleg még szükség leend, de én jelenleg azért nem támasztok igényt, mert a vonal építőinek kárpótlási követelése iránt folytatott tárgyalás utján ez ügy kiegyenlitése nem sikerült és azért e czimen mi sem utalványozható.
