Főrendiházi irományok, 1872. I. kötet • 1-79. sz.

Irományszámok - 1872-36

164 XXXVI. SZÁM. Fiume s Triest közt hetenkint 2 Fiume s Zengg „ „ ......... 2 Fiume s Zára „ nyáron „ 3 és télen „ 2 * járatot tartozik a Lloyd fentartani, Triest és Dalmátia között is csak hetenkint három járat létezvén. Vegliával, Lussin-Grande és Lussin-Pieeoloval ily módon szintén hetenkinti össszeköttetése lesz Fiúménak. A három főjáratra nézve pedig, mely eddigelé csak Triestből indult ki, t. i. a triest-konstantinápolyi, triest-alexandriai és triest-smyrnai menetekre nézve, a magyar tengerpart érdeke akként lett megóva, hogy a konstantinápolyi és smyrnai vonalakra nézve Lussin-Piccolo tekintetvén közös kiindulási pontul és Fiume és Lussin-Piccolo között egy külön e ezélra szolgáló járat rendeztetvén be (1. a menetkimutatás 4-ik tételét) a posta Triestből és Fiúméból mindig egy időben induland s illetőleg egy időben érkezendik oda; az alexandriai vonalt illetőleg hasonló intézkedésnek nem levén értelme, mivel Alexandriából a hajó mindig csak az indiaiangol posta megérkeztekor indulván, a rendes érkezés ideje nem határozható meg oly pontosan, s igy ama berendezés legtöbb esetben czéltévesztő költséget okozna (ez esetben 50.000 frttal kellett volna az állami járulék összegét megtoldani), ezen alexandriai vonalat illetőleg tehát az határoztatott (1. a jegyzőkönyv 4-dik pontját) : hogy a fiume-károlyvárosi vasút megnyilta után a magyar kormány által meghatározandó időponttól kezdve az Alexandriával közlekedő postagőzös, ha havonkint legalább fél hajórakományra számithatni, minden négy hétben egyszer, ha pedig kétakkora a feladott árumennyiség, minden két hétben egyszer közvetlenül Fiúméból induland és természetesen oda térend vissza. Addig is, még pedig valamennyi levantei és dalmátországi vonalakra nézve ki van kötve (1. a jegyzőkönyv 3 pontját), hogy mindannyin a személyek, pénz és árúk ugyanazon díjért fognak, feltéve, hogy nem esnek amúgy is csekélyebb dij alá, Fiúméból és Fiúméba szállíttatni, mint Triestből és Triestbe, azaz : hogy például a Fiúméban feladott,^ Alexandriába, Konstantinápolyba stb. szóló küldemények elrakodás végett Fiúméból Triestbe ingyen szállíttassanak, s az elszállításban a közvetlenül Triestben feladotthoz képest sem késedelem, sem egyéb hátramaradás ne forduljon elő. Mindezen intézkedések az érdekelt körök óhajtásainak meghallgatása után vétettek fel a szerződésbe, s a magyar tengerpart számára általuk biztosított előnyök mértéke nem csak hogy megüti — néhány jelentéktelen tisztán helyi érdekű s a Lloyd járatainak természetével össze sem egyeztethető követelések mellőztével — a nyilvánult, igazolt óhajtások mértékét, hanem azt részben (az alexandriai vonalt illető intézkedéssel) lényegesen fölülmúlja. A harmadik kérdés eldöntésénél, hogy t. i. mily költségtérítés fizetendő a Lloydnak a postaszállitásra kikötött menetek fentartásaért, s a postakezeléssel járó felelősségért, figyelembe veendő, hogy a postaszolgálat ellátására szolgáló hajózás jelentékeny mértékben költségesebb a tisztán kereskedelmi elvek szerint folytatott hajózásnál. A postaszolgálat ellátása a rendesnél jóval nagyobb gyorsaságot feltételez.; a meneteknek szorosan maghatározott időhöz kötése gátolja a vállalatot üzleti műveleteiben és a kínálkozó conjuncturák felhasználásában ; a megszabott útvonal s az előre kijelölt kikötőknek minden körülmények között érintése, ezen kikötők egy részének improductiv volta mellett sokhelyt positiv és tartós veszteséget okoz a vállalatnak. A mi különösen az első tényezőt, a nagyobb gyorsaságot illeti, megjegyzendő, hogy mig az áruszállításra fektetett mercantil-szolgálatra csak közép horderejű, mérsékelt gyorsaságú és kevés kőszenet fogyasztó hajók szoktak használtatni, a postaszolgálat által feltételezett, minden időviszonyok mellett lehetőleg elérendő gyorsaság tekintetéből igen erős gépek és igen nagy hajótestek kívántatnak meg, hogy a kétszerte nagyobb gép s a szintén kétszerte nagyobb kőszénkészlet a rakodási hely csorbítása nélkül elférjen. Szakértők összevágó Ítélete szerint két ugyanazon tonnatartalmú gőzhajó közül, ha az áruszállításra épült pl. 900 tonna árú elrakodását engedi, a posta-