Főrendiházi irományok, 1869. II. kötet • 127-189. sz.
Irományszámok - 1869-185
CLXXXV. SZÁM. 357 Melléklet a 185. számú irományhoz. Jelentés a báttaszék-dombovár-zákányi gőzmozdonyu vasút engedélyezése tárgyában. A képviselőház 1868. évi deczemher hó 4-kén tartott CCCXXXIIL ülésében hozott határozata által megbizta a ministeriumot, hogy a báttaszék-dombovár-zákányi vasút létesítése czéljából a szükséges intézkedéseket megtegye, s ezek nyomán az illető törvényjavaslatot, az engedélyokmány tervezetével együtt az országgyűlésnek, még pedig a mennyire lehetséges, mindjárt a jelen ülésszak kezdetén terjeszsze elő. Midőn ezen határozatnak jelen előterjesztésemben eleget téve, a befejezett tanulmányok eredményét előterjeszteném, mindenekfölött meg kell jegyeznem, mikép a tervezett vasút, tekintve hogy egy fontos országos vasúti kapcsolatot fog létesiteni, kétségkívül bir azon fontossággal, mely előállítását kívánatosnak mutatja. Arra nézve ugyanis, hogy rendes években, mezőgazdasági terményeinkkel a külföldön idegen országokkal versenyezhessünk, föladatunk különösen odaműködni, hogy terményeink részére a legrövidebb kiviteli utakat teremtsük, s hogy nevezetesen nagyobb kiterjedésű termelő vidékeinket a tengerrel hozzuk lehető legegyenesebb, tehát legrövidebb összeköttetésbe. Ilyen útnak tekintendő az, mely a közép Duna gazdag vidékét, tehát Pest, Bács, Tolna, Somogy és Baranya megyéket egyrészt Zákány - Zágrábon át, Fiúméval, másrészt Pettau, Klagenfurt, Villachon át Insbruckkal és Lindauval, tehát Karinthia, Tirol és Schweiczczal hozza a lehető legegyenesebb irányban Összeköttetésbe. Több fontosságot nyerne e vasút még akkor, ha az Baján át Szabadkánál az alföldi vasúttal öszszekapcsoltatnék, mert az által nem csak a Duna, de a Tisza- és Marosvidéknek is alkalom nyújtatnék gazdasági termékeit, a legegyenesebb irányban, nevezetesen a mindig kész piaczul szolgáló Tirol és Schweicz felé kiszállitani s e mellet a tenger felé eszkÖzlendŐ szállításokra is jótékony versenyt előidézni. A kormány mindamellett elégségesnek látván azt, hogy e vonal egyelőre csak mint másodrendű vasút építtessék ki, a tervezett engedély föltételeit ezen rendszerhez alkalmazta. Ezeket előrebocsátva, a vonalnak irányzatáról s építési viszonyairól a következőket van szerencsém jelenteni. A vonal egészben mintegy 20*4 mértföld hosszú, az épitési viszonyok tekintetéből pedig Báttaszék és Zákány közt két lényegesen különböző főrészre oszlik, melyek elseje a Báttaszék és Dombóvár közt előforduló nehézségek természete szerint szelídebb hegyi pályának mondható, mig a másik vonalrész Dombóvártól Zákányig egészben sík pályának tekinthető. Az előbbinek irányát illetőleg a pálya Báttaszéknél a Dunavölgy niveaujában veszi kezdetét, innen nyugat felé az emelkedő völgyirányban halad, majd egy mértföldnyi kiterjedésre a völgy al»
