Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)
2007-10-01 / 229. szám
jr#r 2 2007. OKTÓBER 1, HÉTFŐ Okosabb vagy, mint egy C-osztályos? teszt Mercedes-Benz C 220 CDI Elegance AMG Csillagszemű csillagos. Minden helyzetben pontosan uralható az autó, amellyel élmény a közlekedés. Az első sajtófotók megjelenése óta szerettük volna kipróbálni a Mercedes- Benz korábbi „bébijét”, az új C-osztályt. A méretében középkategóriás, de korántsem középszerű limuzin komoly ellenfelekre számíthat, hiszen a családi és üzleti életben is jól használható szegmensben az ősi rivális BMW 3-as sorozat mellett a Toyota Avensis, a VW Passat, a Ford Mondeo, a Mazda 6, a Honda Accord vagy az új Renault Laguna ellenében kell eladnia magát. A dízelváltozat megismerése után bátran állíthatjuk: továbbra is a stuttgartiak W204 kódjelű négykerekűje jelenti az értékmérőt e kategóriában. Andó Ákos A csillagos márka széles modellpalettájának egyik legnépszerűbb darabját újították meg, s idén tavasztól már Magyarországon is kapható az egyszerre elegáns és sportos C-osztály. A vonalait nézve az autó egyértelműen a modern idők gyermeke, de magán hordozza a cég történetének emlékeit. Egyszerre fiatalos és megfontolt, s ennek a kettó'sségnek remek példája mindjárt a hűtőrács: az Elegance kivitelnél szinte olyan, mint húsz éve, mégis tökéletesen új, míg a Avantgarde kivitel esetében három masszív, de félreérthetetlenül mercis csík közepébe egy tányérnyi csillag került. A lámpák kialakítása szakított a sokak számára márkaidegen kerek és ellipszoid formákkal, és a szögletes karosszériához igazodva átvette az S-osztály stílusát. A tekintélyt sugárzó hatalmas motorháztető, a sportosan felfelé ívelő, oldalt kidomborodó övvonal már-már sportkupét idéz, s kifejezetten szép a fényforrások alakváltozásával átszabott hátsó rész. Az előző C-osztályhoz képest kívül és belül is nőtt az autó: hossza és tengelytávja 55 milliméterrel, szélessége 42 milliméterrel lett nagyobb. Mindezt talán csak a hátsó üléssorban helyet foglalva nem vehetjük észre, hiszen átlag európai férfinak azért az első ülés támlájához ér a térde. Elől azonban pazar a hely a remek oldaltartású, bőrrel vont ülésekben, a kartámaszok ergonómiailag tervezettek, a kormány jó fogású, az automata váltó karja kézbe simul. Az ultraerős acél utascellában teljes biztonságban érezhetjük magunkat (száz töréstesztet végzett el a gyár a fejlesztés alatt a bent ülők védelméért). Szériafelszerelés többek között a hét légzsák, a menetstabilizáló, a vészfékasszisztens, az överő-ha- tároló és a NeckPro assist névre keresztelt, ütközés esetén előremozduló, aktív fejtámlaszett. Emellett elérhető a balesetet előre „megjósoló” és az autót arra felkészítő PreSafe-rendszer, az időjárási viszonyokhoz automatikusan alkalmazkodó, kanyarfényszórókkal felszerelt intelligens világítás, továbbá az adaptív fék, amely esőben a fékbetéteket időközönként óvatosan a tárcsához érinti a vezérlés, így lassításkor már száraz felületek találkoznak. A sofőrt és utasait egy olyan elektronikai dömping fogadja, amely elsőre elbizonytalanít, de hamar kiismerhető és megszerethető a rendszer. Az elektromos mozgatású vezetőülésben helyet foglalva a multifunkciós kormánynyal nézhetünk farkasszemet, míg a középkonzolon a színes kijelzős médiaközpont hívja fel magára a figyelmet CD-t, DVD-t és MP3-at is lejátszó, 34 gigabájtnyi merevlemezzel, valamint Bluetooth-os te- lefon-kihangosítóval kiegészített navigációs rendszer kényeztet bennünket, amely hangvezérléssel irányítható. Ezek mellett már meg sem lepődik az ember a há- romzónás, huzatmentes levegőkeringtetésre képes klímaberendezésen, vagy a tolató- és követőradarokon. A C-osztály motorpalettájá igencsak erős. Az alapverzió (C 180 Kompressor) 156, a C 350-es csúcsmodell pedig 272 lóerőt tudhat magáénak. Akik inkább a gazdaságos üzemeltethetőséget preferálják, azok a dízelek « közül szemezgethetnek. Itt a 136 | lóerős, 270 Nm forgatónyoma- | tékkal büszkélkedő C 200 CDI | nyitja a sort, a dobogón legfelső § fokán pedig a hathengeres, 510 ,Nm-es C 320 CDI áll. A tesztünkön kipróbált 2,2 literes, 171 lóerős dízel már egészen alacsony fordulaton extra dinamikát nyújtott, sem a városban, sem az autópályán nem vallottunk vele szégyent, a háromféle (komfort, sportos, médium) előre programozott vezetési stílusból mi leginkább a komfortot éreztük az autóhoz méltónak. A teszt során 7,49 literes száz kilométerenként átlagfogyasztást mértünk, ami az 1350 kilós, automataváltós C-osztálytól kifejezetten jó érték. Sokáig kerestük az okát, hogy a kiváló futómű ellenére miért érződnek mégis az utastérben az úthibák, végül a 245/40 R17- es kerekekben találtuk meg a titok nyitját - amúgy gyönyörű szépek az AMG-felnik. A májusbán forgalomba helyezett tesztautónk után még gyakran fordultak meg áz utcán, s valószínűleg sokáig így lesz ez még. Az aktuális árlista szerint a kétliteres benzines C- osztályú Merci 8,5 millió forintba kerül, a tesztünkön majd’ ezer kilométeren át nyúzott 220 CDI 9,1 milliót kóstál. Ezzel szinte nyert ügye van a Mercedesnek, hiszen alig valamivel drágább, mint ellenlábasai, s a minőség, a tradíció és a másutt vaskos felárba kerülő felszereltség könnyen meggyőz. Az új hátsó lámpák cslnosabbá teszik az autó hátulját sebességmutató automata váltó kapcsolófüle Rádió, CD, navigáció és DVD - multiplex négy keréken Télre készülni kell Vannak időszakok, mikor az előírt karbantartási ütemen kívül ajánlott az autót megvizsgáltatni, például a változó időjárási körülményekre felkészíteni. Legalább évente érdemes ellenőrizni, cserélni az ablaktörlőlapátokat Csörgő Balázs tanácsadó. Az évszakok közül a téli időszak az, mely a felkészítés hiányában a legnagyobb meglepetéseket tartogatja - állítják a Bosch szakemberei. Kezdődhet a reggeli indításnál, mikor sietve beülünk az autóba és az akkumulátor nem mozdítja meg az önindítót, így a motor nem indul be az indítókulcs elfordítása után. Lehet, hogy az akkusaruk nem érintkeznek megfelelően, de lehet, hogy az akkumulátor elöregedett és a hidegben nem tartja a feszültséget. Az akkumulátor állapotát a töltésrendszer működése is befolyásolja. A generátor elöregedett, vagy laza hajtószíjjal nem tudja biztosítani a fogyasztók által használt energia pótlását. Az akkumulátor jó, az önindító forgat, a motor mégsem indul, ekkor merül fel a kérdés, hogy mikor cseréltünk, vagy cseréltettük a gyújtógyertyákat. A hideg a dízelautóknál is indítási gondot okoz, ha az izzító gyertyák nem működnek megfelelően. Beindult a motor, elindulunk utunkra és az ablaktörlőt bekapcsolva vesszük észre, hogy csíkosán töröl, pattog a szélvédőn, de előfordul, hogy csikorog az üvegen működés közben. Az ablaktörlőlapát elhasználódott, finom éle megkeményedett, vagy elszakadt, rossz esetben a szélvédő üveget is összekarcolhatja. Este, szembejövő forgalom esetén - különösen, ha valamilyen csapadék esik -, a karcos szélvédőn keresztül az utat figyelni fárasztó és balesetveszélyes. Évente ajánlott a jó látás érdekében cserélni a lapátokat, akkor is, ha látszólag sérülésmentesnek véljük. A világítást is többször kell használni, mint nyáridőben. Az égők a használat során veszítenek fényükből. Különösen fontos a fényszóróégők megfelelő állapota, ezért az elfeketedett égőket ki kell cserélni. Fényszóróégők cseréje alkalmával ajánlott leellenőriztetni a lámpák vetített fényének beállítását fényszóró-ellenőrző műszerrel - javasolják a Bosch szakemberei. A biztonságos haladáshoz hozzátartozik a biztonságos megállás igénye is. A fékhatásmérés eredménye alapján a szakember értékelni tudja a fékek működését Abban az esetben, ha javításra kerül sor, csak megfelelő minőségű fékbetétet, féktárcsát, fékfolyadékot szabad felhasználni. Fontos a minőség abban az esetben is, ha olajszűrő, levegőszűrő, vagy üzemanyagszűrő cseréjére kerül sor. A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most Bosch ablaktörlőlapátot! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! I Milyen időközönként ellenőrizzük az ablaktörlőket? §Név: | ......................................~.................................. I P Telefonszám: | .....................;...........| A m egfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! ______i
