Nógrád Megyei Hírlap, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-03 / 205. szám
Új Pajero, a luxus Dakar-járó Az idei Dakar ismét a Mitsubishi győzelmét hozta. Persze a verseny- és az új utcai Pajero egészen más filozófia alapján épült, egyvalami mindenképpen közös bennük: az alapgondolat - nincsenek legyőzhetetlen terepviszonyok. repjárókra”, akár a német riválisokra (VW Touareg, Audi Q8) gondolunk. A japánok azonban fölvették a kesztyűt és ismét nagyot alkottak. Méretileg mindenképp, hiszen az általunk próbált Pajero Wagon majd öt méter hosszú és majd két méter magas. Olyany- nyira hatalmas a Pajero, hogy a hármas úton haladó X5-ös BMW picinek tűnt előttem... Csörgő Balázs teszt. Őszintén megvallva, régen nem vártam már ennyire tesztautó „kézhezvételét”. A közelmúltban ugyanis nagy változásokon esett át a Mitsubishi zászlóshajója. Ennek több oka is volt. Egyrészt az ősi rivális Toyota Landcruiser is alaposan megújult közben, ráadásul új kategóriatársak is akadnak szép számmal akár a koreai „luxusteEzzel gyakorlatilag el is árultam, hogy a kényelemmel nincs baj. Nagy a hely elöl, még nagyobb hátul és méretes a csomagtartó. Illetve kisebb, ha a padlóból kihajtjuk a harmadik üléssort, merthogy a Wagon akár hétszemélyes is lehet. Alacsonyabbaknak beszállni ugyan maceráns (magasra kell ugyanis kapaszkodni) ha viszont bejutottunk akkor könnyű megtalálni a kényelmes pozíciót. Apropó kényelem. Arra abszolút nem lehet panasz. Tesztautónk gyakorlatilag majd mindent fölvonultatott amit a Pajero csak kínálni tud. Bőr (a legjobb fajtából), ülésfűtés, motoros ülések, tempómat, klíma (elöl-hátul!), Rockford prémium hifi 12 hangszóróval, tolatóradar, napfénytető, xenonlámpák és további tucatnyi extra kényezteti a sofőrt és utasai. Persze ebben a kategóriában a luxus mellett talán még fontosabb, hogy a jármű mennyire alkalmas terepjárásra. A Pajero persze nem tagadja meg gyökereit, ugyanis ízig-vérig terepjáró. A Mitsubishi jól bevált SuperSelect 4WD rendszere esetünkben egy ötfokozatú automata és egy „négyállású” terepváltó segítségével kapcsolódik össze és mindezt kiegészíti a hátsó tengely kapcsolható differenciálműve. Ezekkel és egy jó gumival gyakorlatilag a 18 co2007. SZEPTEMBER 3., HÉTFŐ los felnik ellenére sem tudom elképzelni hogy ottmaradjon valahol a gyémántesők büszkesége. Főleg úgy, hogy mindössze 5,7 méteres fordulóköre és elektronikusan behajtható tükrei a szűk erdei utakra is alkalmassá teszik. Az erőről egy 170 lóerős, 3,2 literes DID-erőforrás gondoskodik, mely a 2,2 tonnás önsúlyhoz közúton épphogy elegendő. A százas sprintet 12,9 másodperc alatt teljesíti az autó, a fogyasztás pedig 13 liter körül alakul vegyes használatban ami egyáltalán nem sok. Sőt, ha a váltót kézi üzemmódban használjuk ez az érték akár két literrel is kevesebb lehet. A lassítás is hatékony, tesztautónkon 17 colos féktárcsák gondoskodtak a gondtalan megállásról. A Pajero tehát magasra tette a mércét a kategóriában. Presztízse megkérdőjelezhetetlen, kitűnő luxusautó - akár hét személynek is - és nagyszerű terepjáró. Mindehhez a kategóriában abszolút barátságos ár is társul így a konkurenciának fel kell kötni azt a bizonyos alsóneműt... 4X4-en gördülő gyémántok A csaladbarat szabadidőautó, akár hét személynek! Új, második generációs Outlander már 7 490 000 Ft-tól KTH-0 Tökéletes választás, akar munkára, akár a mindennapokra! Új, L200 Pick-Up 4 B99 000 Ft*-ért, akár 54 964 Ft törlesztőrészlettől A legenda tovább tovább folytatódik, a Dakar királya megérkezett! Új, negyedik generációs Pajero már 9 990 000 Ft-tól Nyílt Hétvégé: szeptember 15-16. •Nettó ár A képen látható modellek illusztrációk MITSUBISHI Autóház Rétság Kft - 2651 Rétság, Rákóczi út U/c Tel.: 06 35/550-136; Fax.: 06 35/351-258 E-mail: ertekesites@wnet.hu Tegyük világossá! Lassan vége a nyárnak és kezdődik az ősz, az pedig már villámgyorsan átcsaphat a télbe. Ez persze azt is jelenti, hogy egyre korábban sötétedik. Érdemes tehát nagyobb figyelmet fordítani autónkon a világító berendezések állapotára. Csörgő B. TANÁCSADÓ. Néhány hónapja már foglalkoztunk a világítással. Először hagyományos és a Bosch prémium izzóit hasonlítottuk össze, aztán foglalkoztunk a kiegészítő fényszórókkal is. Most pedig ismét az izzókra szeretném felhívni a figyelmet. A xenonokat leszámítva a legtöbb izzó élettartama hasonló, általában 4-500 óra. A Bosch a közelmúltban dobta piacra legújabb izzócsaládját az Extra Life Plus 50/60-at. Amint a neve is elárulja nem csak élettartamban hanem fényerőben is pluszt alkotott a német gyártó. A gyári tesztadatok alapján háromszor hosszabb élettartammal - 1200 órával büszkélkedhet. Mindezt úgy, hogy közben a fényereje is nőtt az izzóknak a hagyományosokhoz képest. Mindez köszönhető a felhasznált anyagok (foglalat, izzószál, töltőgáz) minőségének és a tökéletes kivitelezésnek. A gyakorlatban mindez azt eredményezi, hogy sötétben jóval jobban látjuk az előttünk felbukkanó akadályokat és minket is előbb észrevesznek a szemben közlekedők. Az új izzócsalád természetesen minden kiépítésben (Hl, H3, H4, H7) elérhető. Ezzel a Bosch gyakorlatilag minden járműtulajdonos számára elérhetővé teszi az újdonságot. Persze a tél kezdetén nemcsak erre, hanem az autó lámpájának helyes beállítására is figyelni kell. Ezt időnként, ilyenkor pedig mindenképp végeztessük el, lehetőleg műhelyben, műszerrel. További információk: www.boschJiu JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most Bosch-izzókat! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Hány órát bír az új izzócsalád? Név: ~............................ I Telefonszám: f A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük!
