Nógrád Megyei Hírlap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-20 / 66. szám
2 2006. MÁRCIUS 20., HÉTFŐ PÁSZTÓI NAPLÓ Gond az állami közutak felújítása Pásztón és térségében Gyöngyösi utca, a város bejáratánál (Folytatás az 1. oldalról) 2006. január 3-án jeleztem a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád megyei igazgatójának, hogy a téli időjárási viszonyok rendkívül sok kárt okoztak a pásztói állami közutak felületében. 2005. évben is több alkalommal jeleztem ezeket a problémákat. Legutóbb 2005. június 2-án is kértem ezek orvoslását a pásztói állami közutak tekintetében, viszont igazából komoly intézkedések ezen a területen nem történtek. Most jelen pillanatban is az a tapasztalat, hogy a pásztói Fő utca felületén sok súlyos baleset előidézésére alkalmas kátyú található, illetve a piacbejáró melletti buszmegállónál is szintén hatalmas gödör tátong. Ezen terület helyreállítási kötelezettsége vonatkozásában vita alakult ki, mely szerint a helyreállításra a Tigáz lenne a kötelezett. Pásztó lakóinak, úgy gondolom, teljesen mindegy, hogy a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád Megyei Igazgatósága, vagy a Tigáz köteles a helyreállításra, csak végre sor kerüljön a kátyúzásra. Ugyanakkor jeleztem a közútkezelőnek azt is, hogy a mátrasző- lősi bekötőúton is tarthatatlan a helyzet, egyrészt az út melletti padka a közút felületétől jó néhány helyen tíz centiméterrel alacsonyabban van, amely szintén komoly balesetveszélyt jelent, illetve olyan hatalmas kátyúk vannak, amelyek a közlekedést szinte lehetetlenné teszik. Ha egymás mellett két jármű közlekedik, többek között a Verseny utca becsatlakozásánál, akkor az egyik gépjárműnek egyszerűen meg kell állnia, mert nem tudja kikerülni azokat a hatalmas kátyúkat, amelyek akár tengelytöréssel is fenyegethetnek. Ezt az elmúlt évben folyamatosan jeleztem a közútkezelő kht.-nak, sajnos ez semmilyen eredményt nem hozott. De ugyanígy a pásztói belterületen lévő Gyöngyösi úton szintén ütőkátyúk találhatók az Élgép lakótelepi úttal szemben, mely szintén balesetveszélyes helyzetet idéz elő. Kijavításukat több alkalommal is telefonon kértük, ezek viszont csak részben történtek meg. Most nem beszélnék a településeket összekötő utakról, hiszen a Nógrád Megyei Hírlap ezekről már beszámolt az elmúlt időszakban. Csak néhányat említenék meg ezek közül. Tar belterületén a fő út szinte teljes egészében járhatatlan, de ugyanez állapítható meg a Héhalom és Palotás településeket összekötő utakról is, valamint Erdőtarcsa, Kálló, Erdőkürt, | Vanyarc környékén szintén közlekedésre alkalmatlan a településeket összekötő közút. Én belátom, hogy az időjárás rendkívül sok problémát okoz, hiszen az elmúlt időszakban a legkülönfélébb időjárási viszonyok, hol tél, hol tavasz és aztán újra tél keserítette a közútkezelőnek a dolgát, de azt hiszem, hogy a gépjárművezetők joggal várják el azt, hogy ezen a területen a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád Megyei Igazgatósága megtegye a szükséges intézkedéseket. A 2006. január 3-i levelemre 2006. február 6-án, tehát több mint egy hónap elteltével kaptam meg a választ, amelyekben azt olvashattam, hogy a padkajavítási munkát a téli üzem befejeztével tudják majd elvégezni. Nekem ezzel kapcsolatosan az a problémám, hogy a 24303 számú mátraszőlősi bekötőúton mielőtt még a tél beállt volna, mintegy fél tucat alkalommal jeleztünk a közútkezelőnek padkajavítási igényt, ezt akkor sem végezték el, akkor mi a biztosíték arra, hogy most eleget tesznek ezen kötelezettségüknek. Rontja a helyzetet, hogy a hidak terhelhetősége miatt Pász- tóról csak a 24303-as számú bekötőúton tudnak kihajtani, hiszen ott van a Zagyván olyan híd, amely a kamionforgalmat is elbírja és tudjuk, hogy az EGLO-tól, az Állami Nyomdától erre közlekednek ki a tehergépjárművek. Ugyanebben a február 6-i válaszban szerepelt, hogy a Fő utca és a Gyöngyösi út kátyúzása megtörtént a korábbi időszakban, az üzemmérnökség kijavította ezeket. Ezt követően személyesen hívtam fel a közútkezelő igazgatóját és jeleztem, hogy valószínűleg nem megfelelő információkat kapott munkatársaitól, mert a Fő úton abszolút semmiféle kátyúzás nem lett elvégezve, mint ahogy a Gyöngyösi úton sem. Erre igazgató úrtól kaptam egy levelet, amelyben az üzemmérnökség vezetőjét utasította, hogy február 13-ig kerüljön elvégzésre a kátyúzás a pásztói, állami közutakon. Miután hatalmas hó hullott a településre, valószínűleg ez okozta azt, hogy ezeknek a munkálatoknak az elvégzése csak nagyon hiányosan valósult meg, illetve miután, vizes, havas időszakban végezték el ezeket a munkákat, most újra azt tapasztalhatjuk, hogy mindenegyes kátyúból az abba beletö- medékelt anyag kifagyott és ugyanazok a hatalmas ütőkátyúk vannak mind a mátraszőlősi úton, mind a Gyöngyösi úton, mind a Fő utcán. Ehhez adalék, nemrégiben a Hatvan és Salgótarján között közlekedő autóbusz a Gyöngyösi úton egy kátyúban durrdefektet kapott az ütődéstől. Szerencsére személyi sérülés nem történt. Én nagyon bízom abban, hogy a sajtó nyilvánosságával élve végre észre veszi a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht., hogy nemcsak levelekben kell helyreállításokról beszámolni, hanem valóban a tetteknek is erre kell irányulnia. Pásztó polgár- mestereként több olyan kérdésre is választ vártam a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád Megyei Területi Igazgatóságától, amelyek a pásztói polgárokat és a gépjármű tulajdonosokat komolyan érintik. Ezek között szerepelt az, hogy mikor folytatódik végre a pásztói Fő utca aszfaltfelújítása, amely 1979-ben készült el, immáron több mint 25 éve.- Milyen kérdésekre szeretett volna válaszokat kapni?- A következő kérdéseket tettem fel az igazgató úrnak. A 21- es fő közlekedési út 4 számú pásztói gyorsítósávjának az építésére eredményt hirdettek a közbeszerzési eljárás lefolytatása után. Arra voltam kíváncsi, hogy mikor kezdődik meg az effektiv munka, milyen ösz- szegben és mi a végső határidő a pásztói előzési sáv esetében. A második kérdésem az volt, hogy korábban a 4 számú előzési sáv megépítéséhez kiegészítő feladatként kapcsolták az Irinyi úti lehajtósáv megépítését. Arra voltam kíváncsi, hogy mikor kezdődhet meg az Irinyi úti lehajtósáv építése és milyen határidővel valósul meg. További akut problémát jelentett Pásztón a Fő út, Magyar út, Csillag tér balesetveszélyes csomópontjának körforgalommá történő átépítése. Arra vártam választ, hogy lát-e reális esélyt arra a közútkezelő vezetője, hogy ezen építési engedéllyel is rendelkező veszélyes csomóponti korszerűsítés 2006-ban megépüljön. A harmadik kérdés az volt, hogy Pásztó város főútja rendkívül jelentős átmenőforgalmat bonyolít, amely időközönként elviselhetetlen helyzetet teremt. Ezt a problémát csakis az északi elkerülő út megépítésével lehet megoldani. Kérdésem arra irányult, hogy mikor lát reális megvalósítási időpontot ezen beruházás megindítására a közútkezelő. Az elmúlt években örömteli tényként konstatáltuk, hogy kezdeményezésemre a 2408 út, 21-es fő közlekedési útról történő lecsatlakozó szakaszán búr kolatfelújítást hajtottak végre, sajnos a 25 éve épült pásztói Fő utca komoly felújításra szorul, illetve 25 év elteltével orvosolni szükséges azon pásztói állampolgárok kérését, akik saját ingatlanjaikat gépjárművel nem tudják megközelíteni. Az is kérdés volt, hogy a 2006. évi belterületi utak felújítására szánt Nógrád megyei keretből milyen összeget és mikor kíván a fenti probléma megoldására fordítani a közútkezelő kht.- Mit tartalmaztak a felvetett kérdésekre adott válaszok?- Mint a korábbiakban jeleztem ezt a levelemet 2006. január 3-án írtam meg a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád megyei igazgatójának, amelyre több mint egy hónap elteltével kaptam csak választ. A 21-es fő közlekedési út 4. számú előzési sávjának a megépítése - amelyet még annak idején dr. Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter nekem a parlamentben 2004. december 31-i befejezési határidővel ígért - a közútkezelő tájékoztatása szerint 2006. november 30-ig valósulhat meg. A válaszlevél szerint 2006. márciusában ennek a 4. számú előzési sávnak a munkálatai elkezdődnek. Most 2006. március közepén járunk, de abszolút semmilyen munkakezdést nem látunk ezen a területen. Valószínűleg a téli időjárás viszontagságai miatt. Sajnálatos módon az Irinyi úti lehajtósáv vonatkozásában már nagyon lehangoló választ kaptam, pedig annak idején az interpellációimra adott válaszában Csillag István miniszter úr szintén azt jelezte, hogy 2004. december 3.-ig, de legalábbis 2006-ban megvalósul az Irinyi úti lehajtósáv a balesetveszély elkerülése érdekében. Nos a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád megyei igazgatója levelében azt írta, hogy a Nógrád Megyei Közlekedési Felügyeletnél az eljárás felfüggesztését kérték, és különszintű csomóponti kialakításra adtak tervezési megbízatást. Magyarán a balesetveszély elkerülése érdekében nemcsak a Fő utca a temető környékén lehajtósávot építik meg a 21-es fő közlekedési útról, hanem tervezik a Tepkén lévő gazdálkodóegységek, illetve a művelt területek megközelítése érdekében egy felüljárónak a tervezését is, illetve a megépítését. Ezzel kapcsolatosan nekem egyetlen gondom van. Több éve már arra kaptam igenlő választ, hogy épül az Irinyi úti lehajtósáv, most pedig még csak a tervezésnél tartunk. A Csillag téri körforgalom kiépítését, mint azt a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád megyei igazgatója jelezte, javaslatként több éve szerepelteti az elvégzendő feladatok között, sajnos azonban én a 2005. és a 2006. évi költségvetésben azt láttam, hogy a veszélyes csont ó p o n t o k megszüntetésére egyetlen forint sem szerepel az állami költségvetésben, tehát nagy valószínűséggel pozitív választ itt sem fogunk kapni. A Pásztó várost északi irányban elkerülő út, amely a belvároson átmenő forgalom tehermentesítését volna hivatott szolgálni, a polgári kormány idején még a 2005. évben megvalósítandó építkezések között szerepelt. Legutóbb Csillag István miniszter, de a jelenlegi tárca vezetője is azt mondta, hogy csak 2007 az a legközelebbi időpont, amikor a pásztói északi elkerülő út építése megvalósulhat. Nos a közútkezelő levelében már teljesen egyértelmű, hogy az elkerülő útnak az építése várhatóan csak 2013-ig valósul meg. Kérdezem én, milyen közlekedési politika az, amely négy év alatt először 2007-re, aztán 2013-ra tolja el ennek az építését. Ezt én polgármesterként és országgyűlési képviselőként sem tartom elfogadhatónak. A pásztói Fő utca leterheltsége rendkívül jelentős, elképzelhetetlennek tartom, hogy legalább 2008-ig ne épüljön meg az északi elkerülő út. Sajnálatosan az utolsó kérdésemre sem kaptam pozitív választ. Ugyan a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád megyei területi igazgatója azt írja, hogy ők is fontosnak tartják a pásztói Fő utca 2408 út további felújítását, azonban még nem ismertek a 2006-os felújítási kereteik, és csak ennek a birtokában tudják a választ megadni. Magyarán, ha összegezni akarnánk, akkor azt mondhatjuk, hogy jelen pillanatban semmi nem történt a balesetveszélyes, pásztói állami köztulajdonban lévő közutak kátyúzása, padkarendezése ügyében, abszolút nem biztató az Irinyi úti lehajtó sáv megépítése, az még évekre elhúzódhat. A Csillag téri veszélyes csomóponti körforgalom kialakítására én semmiféle esélyt sem látok, még csak ígérgetés sem történik. Az északi elkerülő útnak a 2013-ig történő kitolása teljességgel elfogadhatatlan Pásztó lakói számára, mint az is, hogy nagy valószínűséggel abszolút semmi nem történik a 2408-as Pásztó Fő út aszfaltburkolat-felújítása kapcsán sem. Úgy gondolom, hogy Pásztó város polgármestereként nem lehetek elégedett ezekkel a homályos válaszokkal, és arra kérem a lakosságot, hogy személy szerint is jelezzék a Magyar Közút Állami Közútkezelő Kht. Nógrád Megyei Területi Igazgatóságának azon igényüket, hogy igenis kerüljön előtérbe Pásztó állami közútjainak felújítása, a 21-es fő közlekedési út Irinyi úti lehajtó sávjának a Pásztói északon elkerülő út megépítése - zárta tájékoztatóját Sisák Imre polgármester. Mátraszőlősi út egyik gödre Mátraszőlősi út a Verseny utca csatlakozásánál Fő utca a piacbejárónál
