Nógrád Megyei Hírlap, 2003. február (14. évfolyam, 27-50. szám)
2003-02-12 / 36. szám
Ha a pontos hírekreidváncsi... A világ, Magyarország, és a megye legfontosabb eseményei. NOGRAD www.nogradmegyeitiirlap.hu MEGYEI HÍRLAP 2003. FEBRUAR 12, SZERDA, XIV. ÉVFOLYAM, 36. SZÁM KÖZÉLETI NAPILAP ARA: 68 FORINT ELŐFIZETVE: 57 FORINT Egyedi lakossági számlabetét. Kiemelt kondíciók! Tel.: 32/521-248. ■■ Álarcos fiatalok raboltak Zabar Otthonában a két idős ember este nyolc felé nyugovóra tért. Tévét néztek, mint máskor. Békésnek induló hétfő estéjüket azonban feldúlta két rájuk rontó idegen. Harisnyát húztak a fejükre, könnyű zsákmány reményében erőszakoskodtak, kutakodtak, elvittek értékeket a családi házból. Egyikük még azon az éjjelen a rendőrség „horgára akadt.” Kis fenyves alá fut ki a zabari Alkotmány út, a délelőtti csendet semmi sem töri meg ezen a falurészen, a havas burkolaton csak egy fiatal férfit lehet látni, amint akácfa rönkökkel megrakott kézikocsit vonszol magával. Zabarnak ebben a szegletében tegnapelőtt este olyasmi történt, amihez a helyiek szerencsére nincsenek szokva, s ami durván megtörte a békés itt élés megnyugtató folyamát. Az utcakép látszólag ugyanolyan, akár más téli napon, egy boltba igyekvő középkorú asszony például semmit sem tud arról, hogy hétfőn este rablók rontottak rá az egyik házban lakó idős házaspárra. Lába szinte földbe gyökerezik a tőlünk hallott hírre, szava elakad, másodpercekig hitetlenkedve néz maga elé, aztán megindul abba az irányba, ahol „Pali bácsiék” laknak. Közben azon gondolkodik hangosan, hogyan is éljen ezután, az önvédelemmel nemigen foglalkozott ő eddig. A többi portához hasonlóan kis emelkedőn lehet feljutni az épületig, az udvaron valaki vizet húz a kerekes kútból, idősebb asszony és egy fiatal férfi is tesz-vesz a ház körül. Egyikük a hetvenéves Kiss néni, vele és a férjével itt vannak most a gyerekeik is, bajukban nem hagyják magukra őket. A férj nem mutatkozik, ő nem csak lelkileg, testileg is megsérült hétfőn este nyolc után, amikor már nyugovóra tértek. Tévét néztek, mint máskor, az ajtó nem volt még kulcsra zárva. (Folytatás a 2. oldalon) A TARTALOMBÓL 2. OLDAL - POKOLI TÖRTÉNETEK AZ ELSŐ VILÁGHÁBORÚBÓL „Valamikor, a negyvenes évek végén, az ötvenes években, amíg jó apám élt, gyakran hallgattam édesapám visszaemlékezéseit árva gyermekkoráról, megpróbáltatásairól és katonaéveiről. 3. OLDAL - IGAZOLVÁNYCSERE: MÉG INGYENES Az egyéni vállalkozói igazolványról szóló kormányrendelet tartalmazza, hogy a 2000. november elseje előtt váltott vállalkozói igazolványokat ki kell cserélni. 9 "7 71215"9 010 0 0 Európa klub alakult Véleményformáló értelmiségieket gyűjt egybe a tegnap megalakult salgótarjáni Európa klub, amelyet Nógrádi Béláné, a Balassi Bálint Könyvtár tanulási központjának vezetője ötlete alapján az Európai Információs Pont helyi képviselete szervez. Salgótarján- A városban nem a népszavazás előtt néhány hónappal kezdődött, hanem 1999 őszétől folyik az Európai Unióval kapcsolatos ismeretek terjesztése - jegyezte meg Brunda Gusztáv, a Nógrád Megyei Regionális Vállalkozásfejlesztési Alapítvány ügyvezető igazgatója a klub alakuló.ülésén. Emlékeztetett rá, hogy az NMRVA székházában működő Európai Információs Pont ez idő alatt számos programot szervezett már és tájékoztató kiadványokkal segíti a változásokra való felkészülést. A megyei könyvtár tanulási vezetője, Nógrádi Béláné az EIP- vel együttműködve egy jól használható uniós gyűjteményt is összeállított, amelybe az érdeklődők betekintést nyerhetnek. Salgótarján önkormányzata nevében Kovácsné Czene Csilla alpolgármester a tájékoztatásban részt vevő szervezetek és magán- személyek közti koordinációt ajánlotta fel. A klub első rendezvényén Párdányi Miklós, az egri Eszterházy Károly Főiskola tudományos munkatársa tartott előadást. ________________________u. K átyús utak, dühös vezetők Ha nincs jelzőtábla, az útfenntartó felelős az esetleges kárért NMH-Információ Az utóbbi idők olvadásainak köszönhetően előtűntek az úthibák is. A jó idő közeledtével valószínűleg egyre több kátyú bukkan majd elő az autósok nagy-nagy „örömére”. A gödrök végleges betemetése azonban még várat magára, ugyanis az ilyenkor használatos téli kátyúzó keverék nem tartós - mondja a közútkezelő illetékese.- A két héttel ezelőtti enyhüléskor mindenki számára láthatóvá vált, hogy az utak - beleértve a 21-est is - tele vannak gödrökkel - mondta el ViMmi Sándor, a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. főmérnöke - annak ellenére, hogy az idei tél során már kétszer kátyúztunk. Mint megtudtuk, az ilyenkor használatos téli útjavító keverék nem tartós, így amint az idő engedi, meg kell ismételni a javításokat.- A korrekciót bruttó 60 millió forintos keretből kell megoldanunk, ez a gyakorlatban 200 tonna felhasználható kátyúzó anyagot jelent. Ebből idén a mai napig 120 tonna anyagot használt fel a közútkezelő kht., azaz a maradék az év hátralevő részében minden bizonnyal kevés lesz az utak rendbetételére - fogalmazott Vüimi Sándor. A cég meghatározott éves - úgynevezett - felújítási kerete (burkolatra, hidakra, táblákra, korlátra, mindenre együtt) együttesen 350 millió forint, ez a valamennyi javításhoz szükséges pénzmennyiség harmada, mondta el a főmérnök. Abban az esetben, ha az útjavításra kijelölt ösz- szeg nem elegendő, valamilyen más javítás, felújítás marad el, és az éves keretből nem hatvanmilliót, hanem többet költenek kátyúzásra, mivel ez a többi javítás előtt „elsőbbséget élvez”. Mint megtudtuk, baleset esetén, ha tábla jelzi az úthibát, az autós saját maga kell finanszírozza a kárát. Ha nincs kitéve jelzőtábla, akkor a közútkezelőhöz, illetve az út fenntartójához kell fordulni - tudtuk meg a főmérnöktől. Utóbbi esetben fényképpel és tanúkkal kell tudni bizonyítani, hogy a gépkocsiban be-' következett kárt tényleg a gödör okozta. Mint megtudtuk, előfordult olyan eset is, amikor az autó nem a kátyúban „sérült meg”, ennek ellenére a tulajdonos lefényképezett egy gödröt és a közútkezelőnél jelezte kárigényét. Ezek valódiságát a diszpécser- szolgálatnak köszönhetően ki lehet nyomozni, a balesetveszélyes utak többségén ugyanis tábla figyelmeztet. Vilimi Sándor minden gépkocsivezetőnek azt tanácsolja, hogy ha meglátnak egy kátyút, akkor ne kezdjék rángatni a kormányt, hanem fékezzenek: így elkerülhető a baleset. H.B. % Negyven év prémek, bundák között Több mint negyven éve lett szűcs, később mestere az ősi szakmának a salgótarjáni Boskó Béláné. Szőrme-, irha-, bőrkabátok alakítása, javítása a kikopott bélések cseréje és kabátok külső tisztítása tartozik a mindennapi munkái közé. A kemény téli időjárás érezhető módon ad több munkát, s bizony ezt a szűcsmester már jól érzi a derekán is. Még az a szerencse, hogy nem csak a varrógép mellett kell naphosszat ülni, bizonyos műveleteket a nagy munkaasztal mellett kell elvégeznie. Mégsem panaszkodik a mester asszony, mert mint mondta: már csak egyedül dolgozik a volt évfolyamából... Szakszerűtlen korszerűsítés? Prága-Pozsony A magyarországi csehszlovák gyártmányú vasúti kocsik tengelyrepedések gyanúja miatti leállítása természetesen a cseh és szlovákiai sajtó hasábjain is szerepel. A MÁV által leállított 219Bz típusú motorvonatok csehszlovák gyártójának jogutódja, a jelenlegi cseh CKD Vagonka szakértői elmondták, hogy a motorvonatokat szakszerűtlenül korszerűsítette a magyar fél. - Valószínűleg a túlfűtött ügybuzgóság vezette a magyar szakembereket - nyilatkozta Radomir Surák vezérigazgató - mivel a gyártó beleegyezése nélkül kicserélték a motorokat és a sebességváltó szekrényt. Ennél a korszerűsítésnél a jelek szerint nem megfelelő tengelyeket alkalmaztak. Ez azt eredményezte, hogy a motor teljesítménye mintegy 100 lóerővel növekedett és nagyobb lett a forgatónyomaték is. Az új motor és a sebességváltó is nehezebb volt, mint az eredeti - ezért keletkezhettek repedések. A cég szakértői legalábbis ezt a következtetést vonták le. A vezérigazgató úgy véli, hogy a tengelyrepedéseket vizsgáló hivatalos szakértői bizottság szakmai következtetése február végére várható. Egy másik megszólaló, Petr Stáhíavsky, a cseh vasutak szóvivője úgy nyilatkozott, hogy a Magyarországon leállított motorvonatokat a 810-es sorszám alatt használják Csehországban, s eddig nem volt velük semmi különösebb probléma, holott a legelterjedtebb motorvonatokról van szó. Kíváncsian várjuk: a pro és kontra érvek ütköztetése milyen eredménnyel zárul?!- POLGÁRIKÁP, SZÖYlOi OYURIÁH T.
