Nógrád Megyei Hírlap, 1997. október (8. évfolyam, 229-254. szám)

1997-10-14 / 240. szám

4. oldal Autósélet 1997. október 14., kedd Lengyelországban már megtelepedett a Daewoo 2000-re az első tíz közé törnek „Az ezredfordulóra a világ tíz legnagyobb autógyára közé sze­retnénk tartozni” - mondta Kim Woo Choong, a Daewoo ala­pítója és elnöke a cég három új modelljének lengyelországi premierjén. Ilyen egyszerűen hangzik az 1967-ben 10 000 dol­lár törzstőkével alapított Daewoo üzleti célkitűzése. A kiválasztott helyszín sem a véletlen műve, ugyanis Varsó­ban, az egykori FSO gyárban többségi tulajdont vásárolt a dél-koreai kistigris. Az üzem­ben egymás melletti futószala­gon készülnek a már csak a ha­zai piacon eladható Polonézek és a híres olasz karosszériater­vező műhely, az Ital Design ál­tal formált Larosok. A tavaly még a General Mo­tors licence alapján gyártó Daewoo a nagy cél érdekében offenzívát indított. Első lépés­ként szinte az egész modellpa­lettát lecserélte. A hazánkban is népszerű Racer, Nexia és Es- pero helyett az alsó középkate­góriás Laros, az egy osztállyal nagyobb Nubira, valamint a 467 centis hosszúságával a „nagyok” közé tartozó Leganza indul a vásárlók kegyeiért. Mindhárom modellnél olasz formatervezők segítettek a di­vatos karosszéria és belső tér kialakításában. Az újdonságok egyik fő jellemzője a szinte azonos, markáns vonalú hűtő­rács, ami nemcsak azonnal fel­ismerhetővé teszi a Daewookat, hanem jelképezi a gyár új irányvonalát is. A Laros 3,4 és 5 ajtós, a Nu­Varsóban már koreai kocsik,is készülnek bira 4, 5 ajtós valamint kombi­kiviteléhez 1,4, 1,5, 1,6, illetve 1,6-2,0 literes motorok társul­nak, míg,a Leganza kétliteres agregáttal szép limuzin lesz. A gyár a jövő évre is tervez egy „nagy dobást”: ekkor jelenik meg a városi szupermini, a Dart S, a Tico utódja. A kocsik összeszerelési mi­nősége japános, a beltérben fel­használt anyagok azonban el­árulják, hogy olcsó, nagy soro­zatban készülő autóban ülünk. Az első tíz közé kerülés ér­dekében a Daewoo a másik „húzását” a globalizációt is vil­lámléptekkel kezdte megvalósí­tani. A csőd szélén álló kelet­európai gyárak közül felvásá­rolta többek között a már emlí­tett varsói FSO-t, a román Da­ciát és az uk­rán Zaporo- zsecet. A há­rom gyárra összesen 3 milliárd dol­lárt költ 2001 - ig, de a kor­szerűsítés után évi egy­millió autó gördül majd le a futósza­lagokról. A Daewoo zse­niális húzása, hogy a gyá­rakkal együtt mindhárom országban kiterjedt márkake­reskedői hálózatot is kapott, így az új autóknak a piaca is meg­van. Lengyelországban az 1995-ös 1 százalékról mára 29 százalékra nőtt a dél-koreaiak részesedése. A Daewoo beruházásokkal az említett országok is jól jár­tak, hiszen az elöregedett autó­parkot tiszta üzemű korszerű kocsik váltják fel, s e mellett több ezer új munkahely is létre­jött. Manapság ez is szimpati­kussá tehet egy-egy márkát. Sebestyén Kálmán Kicsi a divat. Alig mutatkozott be a bébi-Merci, a dél­koreaiak máris „másolják”. íme a Hyundai Atos. Kívül mini- Benz, a ruhában 59 lóerő, szerény kivitel lapul. Nyomni a Skoda. Az Octavia jött, látott, győzött. Most következik a kombiváltozat. Kétféle motorral - 75 és 125 lovas VW agregáttal - jövőre már kapható lesz. 626 kombiban is. Mazdától teljesen szokatlanul az át­alakult 626-os típust 1998-tól kombiváltozattal is bővítik. Alighanem ezzel új vásárlórétegre - a sok csomaggal, gye­rekekkel utazó nagycsaládosokra - igyekszik kivetni hálóját a japán gyár. Emellett a limuzin is új hátsót kapott, a cso­magtartó 85 milliméterrel hosszabb lett, ezzel 485 literre bővült a raktér űrtartalma. Astra(lógia) II. Az Opel az Astra csillagje­gyébe érkezett. A név mögött olvasható „II”-es szám azonban nem csupán új köntöst jelöl:'a benne rejlő technika is teljesen megváltozott. Az új sorozat a korábbinál nagyobb belső térrel készül. A tengelytáv megnőtt 10 centimé­terrel, amely az utasok kénye­lemérzetét tovább fokozza. A múlt legfőbb gondját, a rozsdá- sodást az Opel a teljesen hor­ganyzott karosszériával kívánja kiküszöbölni. Az Astra-model- lek biztonságát a szériafelszere­léshez tartozó ABS-szel, első és oldalsó légzsákokkal növelik. Öt benzines és a két dízelmo­tor között lehet választani 65 és 136 lóerő között. Az Opel Astra II. tavasszal jelenik meg a piacon. Toyota új forma: európai ízléssel A Toyota formatervezői az eu­rópai vevők ízlése szerint dol­goztak, amikor megalkották a kívülről kicsi, belülről nagy, emellett elegáns és szolid kiné­zetű új ötajtós Toyota Funtime- t. A 3,61 méter hosszú autó 13 centiméterrel kurtább a Starlet- nél, ennek ellenére akkorának hat, mint a korábban már befu­tott Corolla. Az ülések is ké­nyelmesek: a hátul elhelyez­kedő utasok lábának is - a mé­lyen hátratolható üléseknek kö­szönhetően - elegendő hely jut. A gyár másik újdonsága egy áramvonalas terepjáró, a Fun- coupé. A 3,80 méter hosszú autó karosszériája - némi túl­zással - egy mozgó üvegkupo­lára hasonlít. Az autó „autó jel­legét” azonban a régi időket idéző műszerfal és az óriási ke­rekek hangsúlyozzák. A Funtime is, a Funcupe is ma még csak koncepció, de a szakemberek szerint egy merő­ben új stílus előfutárának ígér­kezik. A szokatlan külsőről és az ennél lényegesebb, új motor­ról várhatóan jövőre döntenek a gyár illetékesei. A legújabb Toyota családtagok bemutató­jára 2000-ig még vámunk kell, Kipróbáltuk: a takarékos Honda Civic 2.0i TD-t Nem éppen csendes társ Nem sok minden árulja el, milyen szív dobog odabenn A fiatalabb nemzedék köré­ben a frissesség, a robbané- konyság, a dinamizmus jel­képe a Honda. Erről a már­káról csak rajongva beszél­nek a tempó szerelmesei. Most megjelent a Civic 2 li­teres dízelváltozata. Ha úgy tetszik: a Honda kopaszodó, pocakosodó szerelmeseire méretezve. Dízel ide vagy oda, ez a kocsi mégis Honda. Kitűnő a szere­lés minősége, gondos az egyes elemek illesztése, még a leg- fogcsattogtatóbbra kátyúso- dott úton sem ciripel semmi. Az ülés kényelmes, jól tartja a lábat, a hátat, a műszerfal „fa­betétes” eleganciája azt su­gallja, hogy nem fapados ko­csiba szálltunk. Ezt különben a gazdag fel­szereltség is alátámasztja: mi­előtt a kocsi menetkész álla­potba helyezné magát, a mű­szerfalon valóságos kará­csonyfa gyullad a pici kont­roli-lámpákból. Két légzsák, szervokormány, elektromos ablakok elöl, hátul, elektro­mosan állítható tükrök, lég­kondicionálás, CD-lejátszó a tökéletes hangú rádióban. (Egy apró megjegyzés: terve­zői nyugodtan mellékelhettek volna egy nagyítót a gombok­hoz, gyengébb szeműek ne is kísérletezzenek a bekapcso­lással!) Mindez azonban szót sem érdemelne - hiszen Hondáról van szó -, ha a tervezők nem rukkoltak volna ki tőlük szo­katlan módon egy új, dízelmo­toros változattal. Alighanem ebben már az „angol kapcso­latnak” is lehet némi szerepe: köztudott, hogy a családtag Rover-származék a motor Rover komoly hagyományok­kal bír e téren. Japán racionali­tásra vall, hogy nem bajlódtak egy új fejlesztéssel, megvették azt, ami turbófeltöltős, töltő­levegő visszahűtő nélküli, 86 lovas kategóriában a legjob­bak közé számít. A csendes Civicből emiatt meglehetősen hangosan do­hogó kocsi lett, s ez a m^le- hetősen kellemetlen zaj sokáig nem is csendesül, talán csak magasabb fordulaton válik el­viselhetőbbé. Mit kap mind­ezért a kellemetlenségért cse­rébe a vezető? Mindenekelőtt egy igen rugalmas kocsit, ami még 120 felett is engedelme­sen gyorsít, s kellemes megle­petést okoz tankoláskor. Tesztutunkon 6 liter alatti át­lagot fogyasztott a masina, az étvágya még városi forgalom­ban sem érte el a 8 litert szá­zon. Aki tehát a dízeles Honda mellett dönt, nem árt, ha fel­készül néhány apróságra. Arra például, hogy a vezetési szo­kásait illik megváltoztatni. Al­sóbb fokozatokban ki kell hú- zatni a motort, s eközben bát­ran oda kell lépni a gázpe­dálra. Ha már elértük a 3000 körüli fordulatot, érezhetően kajakosabb lesz a kocsi, de tu­domásul kell venni, hogy álló helyzetből százas tempóig el­jutni bizony idő kell. Arra is, hogy a megválto­zott súlyviszonyok miatt - ne­hezebb a motor miatt a kocsi eleje - a Hondánál megszo­kottnál alulkormányozottabb a kocsi, már alacsonyabb sebes­Cseréljen Castrolra, öntsön életet motorjába! Ha kiskereskedőinknél október 1. és november 15. között legalább 2000 forint értékben Castrol terméket vásárol, részvételi kártyát kap. Töltse ki, és küldje vissza, hogy Ön legyen a december 1-i sorsolás nyertese. Ha Ön a legszerencsésebb, a Castrol 500 000 forint értékben újjávarázsolja autóját. Hogy éppen mire van szüksége? Ön dönti eü A megadott összeghatárig felújítjuk, vagy kényelmét fokozó felszereléssel látjuk el autóját a Castrol által is elismert partner­szervizek egyikében. Továbbá megnyerhet személygépkocsija minden kilogrammjára 100 Ft értékű vásárlási utalványt, vagy 500 liter benzint érő chipkártyát, valamint 50 szerencsés vásárló 10 000 Ft értékben Castrol ajándékcsomagot nyer. Részvételi kártyáinkat keresse az autósboltokban! Bővebb információért forduljon nagykereskedelmi partnereinkhez. • AKA 2000 Autóalkatrész Kft. 1045 Budapest, Széchenyi tér 12-14. Tel.: 180-4005, 180-4155 • Alfajét Kft. 2310 Szigetszentmiklós, Határ u. 71. Tel.: 06-24/367-590 • Arex Kft. 1115 Budapest, Bogyó u. 8. Tel.: 206-6112 • Déli-Városkapu Kft. 6400 Kiskunhalas, Széchenyi u. 58. Tel.: 06-77/424-252 • Ékes Dinasztia Kft. 9024 Győr, Nádor tér Tel.: 06-96/417-407, 417-708 • Ferrodol GMK 2083 Solymár, Terstyánszki u. 56. Tel.: 06-30/660-533 • Fullcar Bt. 1038 Budapest, Szentendrei út 258. Tel.: 240-2700 • Hondimpex Kft. 8060 Mór, Kossuth u. 48-50. Tel.: 06-22/407-852 Budapesti bemutatóterem: 333-1544 • Horváth Autó-Centrum 8600 Siófok, Fő u. 162. Tel.: 06-84/316-105 • Ifj. Rába Csaba 7400 Kaposvár, Ungvár u. 4. Tel.: 06-82/312-228 • Intercoop-Kovács Kft. 4033 Debrecen, Budai Nagy Antal u. 177. Tel.: 06-52/414-187 • Jancsó Miklós 7940 SzentlŐrinc, Kodolányi u. 11. Tel.: 06-30/363-514 • Kovács Autóalkatrész Kér. Kft. 6724 Szeged, Kossuth L. sugárút 83. Tel:: 06-62/468-333 • Nagy Kér. és Szóig. Kft. 6000 Kecskemét, Kaszap u. 1. Tel.: 06-76/484-539 • Rohrer Gyuláné 7629 Pécs, Fehérhegyi u. 28. Tel.: 06-72/241-046, 06-30/570-955 • Sínt Kft. 6900 Makó, Körösi Cs. u. 11. ISI Tel. 06-62/212-526 • Top-Fit Kft. 2251 Tápiószecső, Munkácsi u. 3. Tel.: 06-29/448-365 Eæ/WAZÆ■ • Unix Trade Kér. Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. Tel.: 120-1801 • Verda 5000 Kft. 1042 Budapest, Árpád út 152. Tel.: 379-6888 Életet önt a motorba. Afagykereslcecfelm* psartn&rGtnk.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom