Nógrád Megyei Hírlap, 1996. február (7. évfolyam, 27-51. szám)
1996-02-06 / 31. szám
4. oldal Autósélet 1996. február 6., kedd Autó teszt: Mazda 626 l,8i SE Vonzóbb lett a mokány japán A krómozott hűtőráccsal mehkomolyodott a 626-os A 626-os már felnőtt korát éli. Lassan fél évtizede mutatkozott be, igaz, azóta változtattak egyet s mást a kocsi konstrukcióján. De a 626-os ettől még 626-os maradt. Amikor jött, a középkategória felső harmadának vásárlóközönségét igyekezett elcsábítani ez a mokány japán. Meglehetősen magas komfortfokozatot, dinamikus motort kínált az 1,8 literes illetve e fölötti sávban érdeklődő vevőknek. Komfortos családi kocsit hirdettek a kereskedők s joggal: az utastérben öt személynek, a 452 literes csomagtérben bőröndjeiknek bőven jut hely. Mindehhez kitűnő menettulajdonságok, jó útfekvés, csendes utazási körülmények tartoznak. S amint e havas-jeges napokban kiderült: a jó fékek mellett a stabilitás is jellemző e típusra. (Igaz, még vonzóbb lenne a kocsi, ha ABS is járna hozzá.) A piaci helyzet miatt a 626- os erényeit megtartva a tervezők igyekeztek „fogyasztani” a súlycsoporton. Az utastér kényelmesebb és tetszetősebb lett, több állítási lehetőséget kapott a vezetőülés, ötletes, apró kiegészítőkkel - apró- pénz-„zsebbel”, nagyobb kesztyűtartóval - gazdagították a műszerfalat, világítást kapott a külső zár és az indítókulcs helye. Magasabb osztályba lépett a biztonság a kétoldali légzsákkal és az övfeszítővel. A legfontosabb változás a motorháztető alatt történt. Az 1,8 literes erőforrás teljesítményét alaposan lefaragták: a motor a benne lévő 90 lóerőt 5500-as fordulaton adja le. Ez persze érződik némiképp a gyorsuláson, ugyan még így is dinamikus, de nem annyira robbanékony, mint elődje volt. A titok? A forgatónyomaték csak alig-alig változott. Ez a „veszteség” azonban megtérül a fogyasztásban. A több mint félezer kilométeres próbaúton 8 literes átlagfogyasztást mértünk, pedig a kilométerek tekintélyesebbik hányadát városi forgalomban araszoltuk a kocsiba. Természetesen a motor teljesítményének csökkentése miatt a 626-os nem lett „népautó”, sőt a tavalyi áremelő intézkedések még vastagítottak is a kereskedők ceruzáján. De valamit valamiért, vallják a kereskedők: a középkategória felső harmadában szokásos árért biztonsági csomagot, kényelmet - elektromosan állítható felszereléseket, központi zárat - kap a vevő, s számolhat mindehhez a maz- dás minőséggel is. (somfai) MŰSZAKI ADATOK: Motor (teljesítmény): ............. ............... 1840 cm’(90 LE) G yorsulás (0-100 km/óra):... Végsebesség: .............................. Fogyasztás (90/120/város): ... ... 5,9/7,6/9,1 liter/100 km Önsúly:....................................... Jogorvoslati lehetőségek rendőrségi eljárásokban Tavaly a rendőrség 21 600 gyorshajtót fülelt le és bírságolt meg. Ám 8200 esetben a száguldozó jogosítványát is bevonták. Mit lehet ilyenkor tenni? Bármilyen feljelentést maga után vonó szabálysértésnél - így a sebesség jelentős túllépésénél is - a cselekményt az elsőfokú szabálysértési hatóság bírálja el, melynek határozata ellen annak kézhezvételétől számított 8 napon belül lehet az elsőfokú hatóságnál írásbeli kifogást benyújtani. A szabálysértési hatóság a kifogás alapján a határozatát tárgyalás nélkül visszavonhatja vagy módosíthatja illetve természetesen el is utasíthatja. Ha a hatóság a kifogásnak nem ad helyt, úgy az elsőfokú szabálysértési hatóság által lefolytatandó tárgyalásra kerül sor. Az ennek során hozott határozat ellen a kézhezvételtől számított 15 napon belül lehet fellebbezni. Mind a kifogás, mind pedig a fellebbezés illetékmentes. A fellebbezést a másodfokú hatóság bírálja el. Ha valaki vitatja, hogy a cselekményt - például a gyorshajtást - ő követte el, a jogorvoslati lehetőségeket még a jogerős döntés meghozatala előtt érdemes kihasználni, mert jogerős határozattal szemben nem lehet sikerre számítani. Jogorvoslattal élhet az is, aki a szabálysértés elkövetését beismeri és a pénzbírságot befizeti, de a jogosítvány visszavonásával, illetve az eltiltás mértékével nem ért egyet. Amennyiben a szabálysértési hatóság a vezetői engedély visszavonásáról jogerősen döntött, a jogosítványt csak utánképzésen való részvétel után lehet visszakapni. Ez alól a jogszabályok semmilyen mentességet nem epgedélyeznek! Egy gyorshajtás tehát sokba kerülhet! Mindenki gondolja meg, érdemes-e a megengedett sebességet túllépni. Különösen azért, mert a rendőrség a jelenlegi, országosan 54 darabos trafipax- parkját még az első fél évben 40-nel bővíti. A második fél évben pedig további 16-ot állít csatasorba. Mégpedig a „mindent tudó” - tehát szemből is fényképező, pontosabban videofelvételt készítő - lézeres készülékekből. Még nem késő A téli, nagyobb távolságú sítúrák előtt ajánlatos a legrosszabbra felkészülni, hogy ne érhessen bennünket váratlan meglepetés. • A csomagtartóban mindig legyen összehajtogatható hólapát, amellyel a fogságba került autónkat kiszabadíthatjuk. Ugyancsak nélkülözhetetlen a téli utazásoknál a hólánc és a vontatókötél. A hólánc felszerelését ajánlatos az utazás előtt begyakorolni. A láncot mindig a hajtott kerekekre szereljük! Letakarított útszakaszra érve le kell venni. • Adott esetben jó szolgálatot tehet a kipörgő kerék alá tehető régi szőnyegdarab, ezért ha lehet, ezt is vigyük magunkkal. • A műszaki mentést elősegítheti az akkukábel is, amellyel a hideg éjszakákon lemerült ak- téli tanácsok kumulátort egy másik gépkocsi akkujából „kisegíthetjük”. • Nem árt, ha kisméretű kannában üzemanyagot is viszünk magunkkal. Az esetleg elakadt autóban ugyanis ily módon tovább fűthetünk. Jó tudni, hogy az alapjáraton üzemelő, közepes hengerűrtartalmú motor egy óra alatt 1-1,5 liter üzemanyagot fogyaszt. • Az esetleg befagyott zárat a zárolajozó jégoldó segítségével olvaszthatjuk fel. Persze csak akkor, ha a flakont a zsebünkben és nem az autóban tartjuk. Az utasok rétegesen, melegen öltözzenek, s tartalék meleg holmit is vigyenek magukkal. • Feltétlenül legyen nálunk elemlámpa. Még jobb a kombinált - villogó sárga fényt is kibocsátó - autós lámpa. Vészhelyzetben a mobiltelefon is jó szolgálatot tehet. V. T.
