Nógrád Megyei Hírlap, 1994. december (5. évfolyam, 283-308. szám)
1994-12-05 / 286. szám
1994. december 5., hétfő Hazai Körkép 3. oldal Világpolitikai szenzáció A világsajtó szerint az év világpolitikai szenzációjaként nyílik meg ma a kétnapos budapesti csúcskonferencia. Túlzás nélkül állítható az is, hogy a rendezvény, amelyen 52 ország állam- illetve kormányfője, külügyminisztere és 13 nemzetközi szervezet magas rangú képviselője vesz részt, egyszersmind a magyar diplomáciatörténet eddigi legnagyobb eseménye. A résztvevők kivétel nélkül egyetértenek azzal, hogy a földrész ügyeinek megoldásában a jövőben mind nagyobb szerepet tölthetnek be az Európai Biztonsági és Együttműködési Értekezlet tanácskozásai. Mert sok a megoldandó probléma. Az Egyesült Államok például azt szeretné, ha az EBEÉ erős szervezet lenne, és saját békefenntartó alakulatokkal rendelkezne, de nem osztja azt az orosz törekvést, hogy adott esetben akár még a NATO is az EBEÉ ellenőrzése alá kerüljön. A budapesti tanácskozást övező érdeklődésből nyilvánvaló: az egész világ közvéleményét foglalkoztatja a földrész jelene és jövője, még ha elsősorban Európa népeit teszi is próbára a hidegháború utáni politikai-gazdasági átrendeződés, s a Balkánon dúló mind súlyosabb fegyveres konfliktus. így nem is lehet más az üzenete a Horn Gyula miniszterelnök és Butrosz Gáli ENSZ-főtitkár beszédével kezdődő csúcstalálkozónak, mint az, hogy meg kell erősíteni az európai biztonság és együttműködés folyamatát. A gazdasági és kisebbségi problémák, a szervezett bűnözés, a nemzetközi terrorizmus, a radikális nacionalizmus jelentkezése - megannyi gond, amelyek megoldása összefogást sürget. Ennek kialakítása elemi érdeke Magyarországnak is, amely a szervezés, a biztonság megteremtése kötelező és gyakran kényelmetlen feladatain túl közmondásos vendégszeretetével is mindent elkövet azért, hogy jól érezze magát nálunk a kongresszus. \Jem utolsó sorban azzal is, 1V hogy Horn Gyula miniszterelnök hétfői díszebédjének mintegy 130 vendége a Hilton Hotelben olyan 4 fogásos menüt élvezhet, amelyet így jellemeznek a szervezők: nemzetközi jelleg, némi magyaros ízzel... KAMPANYKRÓNIKA Szót emeltek a „vasparipák” megmentéséért Tiltakozók a balassagyarmati vasútállomáson Fotó: Bábel László Balassagyarmat. A környezetvédők, kertbarátok és a Zöld Alternatíva képviselőjelöltjei. Láng Mihály, Unatényi László és Deák Sándor ma, 17 órakor a Szabó Lőrinc iskolában találkoznak a polgárokkal. Salgótarján. Ma, 17 órakor, a Rákóczi iskolában fórumot rendez az MSZP. Házigazda: Uramecz János képviselőjelölt. Salgótarján. Ma, 17 órakor, a rónatelepi kultúrotthonban Toronyi Béla (Munkáspárt) képviselőjelölt találkozik a választó- polgárokkal. Százan lehettek tegnap a balassagyarmati vasútállomáson azon a demonstráción, melyen a vasútvonalak tervezett megszüntetése ellen emelték fel szavukat az emberek. A rendezvényt a Zöld Alternatíva és a Kertbarátok szervezték. Dr. Németh György, gyarmati polgármester emlékeztetett arra, hogy már két éve is születtek hasonló vasútcsonkító kezdeményezések, ám akkor sikerült ezt meghiúsítani. Most ismét azt tervezik, hogy a térség vasútjait bezárják. Holott nem visszafejleszteni, sokkal inkább fejleszteni kellene a vonalakat. Kovács János, a Vasutas Szakszervezet helyi titkára arra hívta fel a figyelmet, hogy 1958-ban hajtottak végre ilyen nagyarányú vonalmegszüntetést. Dr. Rózsa György a Civitas Fortissima Kör elnöke megemlítette, hogy két évvel ezelőtt ők is felemelték szavukat. Úgy látszott helyére került az ügy, de csak időleges volt a siker. Deák Sándor, a Zöld Alternatíva megyei elnöke elmondta, hogy vasútjaink leépítése rontaná térségünk kilábalási esélyeit. Az elbocsátott dolgozók tovább növelnék a munkanélküliséget. A közúti fuvarozás sokkal több energiát emészt fel és egészségkárosító hatása is sokkal nagyobb, mint a vasúté. A fejlett ipari országokban a közúti forgalom minél nagyobb részét vasútra kívánják terelni, a vasutat dotálják. A tiltakozók ezután vonatra szálltak. Szécsény állomásfőnöke, Molnár László egy kimutatást is hozott magával, melyből kitűnt, hogy a személyforgalom az elmúlt két évben közel húsz százalékkal emelkedett. A Nógrádszakálnál bejövő és Ipolytamócnál kilépő szlovák vonatok évente közel félmillió tonna árut szállítanak. Az Ipolytamócig és vissza közlekedő vonatot az állomásokon várták a polgármesterek, akik egytől egyig aláírták a tiltakozó jegyzéket. (ádám) A NAP HÍREI Jön a Mikulás Figyelem, gyerekek! Ma délutántól azok a beteg gyermekek, akik kívánságaikat megírták lapunknak, kérjük, legyenek otthon, mert ajándékot kapnak a Hírlap-Mikulástól! Drégelypalánk. A községben a háromévesektől a nyolcadikosokig mindenki kap csomagot. Ma délután, a művelődési házban lesz az ünnepi műsor, amelyen átadják 180 gyereknek a csomagokat. Zabar. Lovas kocsival 76 gyereket látogat meg ma a Mikulás, aki házhoz viszi az ötszáz forint értékű ajándékcsomagokat. Ezen kívül az önkormányzat megajándékozza a 22 zabari közép- iskolást is. Ők személyenként 1500 forint támogatásban részesülnek, tanulmányi költségeik fedezéséhez. Erdély-köri találkozó Salgótarján. Az Erdély-kör december 5-én, 17 órakor, a József Attila Művelődési Központban tartja szokásos havi összejövetelét. A programban megemlékezés lesz az 1956. december 8-ai eseményekről, s tájékoztató hangzik el az országos szövetség elnökségi üléséről. Anyagtorlódás Szokásos Kíváncsiskodórovatunk ezúttal anyagtorlódás miatt kimarad. Holnap folytatjuk. Olvasóink elnézését kérjük. Vasutasokat vettek őrizetbe Száj ólban Akik túlélték a szörnyű katasztrófát... (TUDÓSÍTÓNKTÓL) Szolnok, MÁV kórház. Baleseti sebészet. A folyosón fiatal, széparcú lányt tolnak a műtőbe. Mézszínű haja ziláltan terül szét a hófehér lepedőn. Szeme hunyva. Nem tud semmiről. Mi lesz vele?! Felépül - súgja valaki a fülembe. Súlyos lépsérült, de egészséges lesz. Úgy legyen! Utánanézek. De már a lengőajtók szárnyai lebegnek csupán ... A szobákban a „közönséges” betegek mellett ott fekszenek a sors vagy a szerencse kegyeltjei - a szajoli katasztrófa túlélői. Azok, akik - majdnem átlépték az evilági élet mezsgyéjét. így vallanak: (Folytatás az 1. oldalról) épületek romjai alól. A helyszínen szerzett információk szerint két MÁV-dol- gozót vettek őrizetbe, ezt a kint tartózkodó Pintér Sándor országos rendőrfőkapitány is megerősítette. Megtudtuk, hogy a két dolgozó pénteken reggel hét órakor kezdett, vagyis két órával szolgálatuk letelte előtt voltak. Őket a baleset után rögtön megszondázták; nem voltak ittasak. Lotz Károly kérdésünkre elmondta, alapos a gyanú arra, hogy elsősorban személyi mulasztás okozta a tragédiát. Az eredmények azt mutatták, műszaki hiba nem történt. Megkérdeztük, hogyan lehet az, hogy egy ilyen fontos állomáson, ahol nemzetközi szerelvények közlekednek, emberi mulasztás ekkora katasztrófát okozhat, vagyis ennyire kiszolgáltatottak vagyunk a tévedéseknek? A miniszter kijelentette, ez a váltó, amelyen kisiklott a vonat, a Nemzetközi Vasúti Egyesület Európában elfogadott változata. Nem a legkorszerűbb, de a kontinensen számos országban működtetik. A lényeg, hogy a váltó műszaki képessége és a szabályzat betartása az együttes biztosíték arra, hogy jól működik a kitérő. A miniszter hangsúlyozta, a mozdonyvezető semmiféle szabálytalanságot nem követett el, a szabályok szerint a megengedett 110 kilométeres sebességgel haladt - volna - át az állomáson. Az is nyilvánvalóvá vált, hogy lélekjelenléte sokkal súlyosabb katasztrófát előzött meg, ugyanis a kisiklás pillanatában nem fékezte be a szerelvényt, ami sokkal súlyosabb következményekkel járt volna. A szajoli események után Szolnokon, a megyei rendőrfőkapitányságon sajtótájékoztatót tartottak szombaton délután. Ezen többek között megjelent Fazekas Attila megyei rendőr- kapitány es Kálnoki Kis Sándor, a MÁV Rt. elnöke. Bejelentették, hogy halálos tömegszerencsétlenséget okozó, a közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény alapos gyanúja miatt büntetőeljárást indítottak Sz. Ferenc 24 éves váltókezelő, törökszentmiklósi, F. István 42 éves tolatásvezető, szolnoki és /. Ferenc 26 éves tolatásvezető, örményesi lakos ellen. A rendőrség Sz. Ferencet és F. Istvánt bűnügyi őrizetbe vette. A tragédia következtében a helyszínen huszonkilencen, a szolnoki MÁV-kórházban pedig ketten veszítették életüket. A sérültek száma ötvenkilenc volt. A megyei rendőrfőkapitány előbb megdöbbenésének adott hangot, majd kiemelte azt az áldozatkész munkát, amelyben nagyon sokan segítettek, köztük a mentők, a rendőrök, a tűzoltók, a polgári védelmisek, a honvédség, a szolnoki, a szajoli önkormányzat, a vöröskereszt, a kórházak, az ÁB-Ae- gon, a Jászkun Volán, a véradók. Nem hagyta szó nélkül a szajoliak megható segítőkészségét sem. Ugyancsak megköszönte a segítséget a MÁV Rt. elnöke is, aki szintén osztozott a gyászolók mély fájdalmában. Elmondta, a cég vezetősége biztosítja, hogy a baleset minden körülményét aprólékosan megvizsgálják és levonják az ezekből következő szakmai és emberi tanulságokat. Sipos István vezérigazgatóhelyettes ismertette a baleset után történteket, azt, hogy szinte pillanatok alatt a helyszínre érkeztek a mentőalakulatok, aminek köszönhetően a balesetet követően 23 óráig az állomás vasúti forgalma szünetelt, az első, dízelmozdony vontatta vonat ezt követően gördült át a 7-ik vágányon. Kiemelte azt az összehangolt munkát, amely először nyilvánult meg a különböző szervezetek között karasztrófa esetén. Kiderült, az anyagi kár megközelítően 250 millió forint. Elhangzott, ez a pillanat nem alkalmas arra, hogy a sztrájk kérdését — vagyis hogy lesz-e - megvitassák. Ä győri vasútállomás dolgozói egy havi keresetük egy százalékát felajánlották az áldozatok családtagjai és a sérültek megsegítésére. Akik csatlakozni kívánnak a kezdeményezéshez, a MÁV által a Magyar Hitel Bank Rt.-nél vezetett 215-08668-7210, illetve a Postabank Rt.-nél lévő 021-19104- 7021-es számlaszámra fizethetik be adományaikat. Dr. Sulyok Attila állatorvos, Szolnok: - Nyíregyházáról - ott dolgozom - utaztam Szolnokra haza. Két erős kilengés után történt a borulás. Szinte azonnal teljes sötétség szakadt ránk. Kiszakadtak az ülések, egy kupacba zuhantam a kocsi aljára a többiekkel, a romokkal. Óriási pánik keletkezett. „Leellenőriztem” a végtagjaimat- mozogtak. Egy-másfél óra múlva szabadultam ki, miután egy sérültet és egy ülést leemeltek rólam. Hogy ülök-e legközelebb vonatra? Hát persze. Hisz dolgozni menni kell. Kiss Andrea főiskolai hallgató, Cegléd: - A főiskoláról tartottam hazafelé a vonattal, amikor hirtelen egy lökést éreztem. A szemben ülő utas kipottyant az ülésből, fordult egyet. Az események további menetét nem tudtam követni. Nem veszítettem el ugyan az eszméletemet, csak egyszerűen nem tudom, hogy mi történt abban az óriási káoszban. Saját lábamra álltam, de a vállamra esett a csomagtartó, alattam pedig emberek voltak. Nem mertem megmozdulni. Egy lány rémülten sikoltozott, hogy nem kap levegőt. Egy fiúnak sikerült kiszabadulnia a vagonból. Szerencsém volt, mert körülbelül negyedóráig tartott csak az egész. Megúsztam két bordatöréssel és bokazúzódással. Csak a pályaudvaron állva döbbentem rá, hogy mi történt. Ekkor jött rám a sokk. Vonatra pedig ezután is muszáj lesz ülnöm. Radosztics Ferenc, Körmend: - Debrecenből Körmendre igyekeztem a szerencsétlenség napján. Minden előzmény nélkül, mintha egyszercsak belövést kapott volna a vagon. Egyik lábam beakadt, egymásra zuhantunk. Sötétség, és óriási rémület keletkezett. Szerencsére az egyik kezemet tudtam mozgatni, így segítettem másoknak a menekülésben, meg magamnak is, mert ennyivel is kevesebben lettek rajtam. A jobb kezem és néhány bordám eltört. De már kívánom a cigarettát, úgyhogy biztosan megmaradok. A folyosón elegáns, fiatal nő szólít meg ügyvédje kíséretében.- Nem tudja mi lett a sérültek táskájával és holmijával?- Talán a rendőrségen vagy a helyszínen érdeklődjenek.-Pénz volt nála. Ugyan hova lett?-Fogalmam sincs. De szerintem egy emberéletet nem lehet pénzzel mérni... Vagy mégis ...? Halálvonatok 1968. december 22.: Mende és Sülysáp között, a nyílt pályán összeütközött a Budapest és Békéscsaba között közlekedő személyvonat egy tehervonattal. A halálos áldozatok száma 43, megsérültek 57-en. Rossz vágányra irányították a vonatot. 1973. január 29.: A Helvécia és Kecskemét-Alsó vasútállomás közötti sorompó nélküli átjáróban a Fülöpszállás és Kecskemét között közlekedő személyvonat összeütközött egy Volán autóbusszal. 35 személy meghalt, 18-an súlyosan megsebesültek. 1979. december 3.: Lökösháza és Elek közötti közlekedő Volán autóbusz a fénysorompó tilos jelzése ellenére áthajtott a vasúti kereszteződésen és az ott haladó személyvonattal ütközött. Az autóbuszban 11-en meghaltak, 29-en megsérültek. 1980. június 30.: Siófokon egy vasúti átjáróban egy mozdony összeütközött egy Volán autóbusszal. 19 személy meghalt. 1981. november 30.: Mohora községnél - egy fénysorompós vasúti átjáróban összeütközött egy Volán autóbusz és egy üres szerelvényvonat. 17 utas meghalt, 29 megsebesült. 1982. szeptember 9.: Székesfehérváron egy helyi autóbusz egy vasúti átjáróban összeütközött egy vonattal. 16 utas meghalt. 1985. május 24.: Püspökladány belterületén a vasúti fénysorompóval ellátott kereszteződésben egy tehergépkocsi ütközött a Püspökladány-Szeghalom között közlekedő személyvonattal. 7 személy vesztette életét, 24-en megsérültek. 1992. szeptember 26.: Agárdon egy német rendszámú mikrobusz a vezető hibájából egy vasúti átjáróban összeütközött egy mozdonnyal. Tizenhat német utas meghalt. 1993. február 12.: Nyékipusztánál egy pörbölyi iskolabusz a vasúti átjáróban — a buszvezető és a mozdonyvezető hibájából -összeütközött. 11 gyermek meghalt, 19 megsérült. 1994. december 2-án a Nyíregyházáról Budapestre tartó gyorsvonat Szajol község állomásán egy rosszul átállított váltó következtében siklott ki. 29-en haltak meg, 59-en megsérültek. Göncz Árpád és Kuncze Gábor a tragédia helyszínén
