Nógrád. 1978. január (34. évfolyam. 1-26. szám)
1978-01-14 / 12. szám
Rádiók, lemezjátszók, tévék, magnetofonok, nagy teljesítményű háztartási gépek sokasága és számtalan elektromos meghajtású készülék üzemeltetése nagy megterhelést jelentett Kishartyánban a villamos energiát továbbító vez( t Útrendszernek. Az ÉMÁSZ • szakemberei most a fokozottabb igénybevétel kiszolgálására nagyobb keresztmetszetű, új kábeleket helyeznek el a községben. Képünkön: Az EMÄSZ karancskeszi kirendeltségének szakemberei a Dózsa utcában mintegy 800 méteren kicserélik a vezetéket. Gordos Lajos csoportvezető, Illés László és munkatársaik a zord hidegben is szorgalmasan haladnak munkájukkal. — kulcsár — A cselekvési program tükrében Csak részben sikerült megvalósítani a '> .1, ujj. ;t,ii ti n ; i r Acs volt hajdanán Mlinár- csek János, a palotási termelőszövetkezet tagja. Az ' egy- házasdengelegi közös gazdaságban szerfás istállókat építettek. Ma is szívesen gondol vissza szekercéjére, amit tíz > éve szegre akasztott. A tetőről a földre szállt, növény- termesztési brigádvezetőnek léptették elő. Ezt a tisztséget tölti" be az egyesült szövetkezetben is. — Jóval masabb körülmé- hyek között — hangsúlyozza a különbséget, hiszen több mint másfél ezer hektár búza termesztésére felügyel. Nem olcsó, kiöregedetett gépek szántják a határt, hanem nagy értékű K—700-asok hangja visszhangzik a laposon. — Ä kalászosok," elővete- mények tartoznak hozzám. Az ágazatvezetővel beszéljük meg a feladatokat," s aztán egész nap járom a vidéket, a Tetőről a földre hét falu határát — mondja a brigádvezető. Csendesen beszél, ahogy az emberekkel megszokta. Pedig mennyi mindenre kell felügyelnie, ami nemegyszer gondot, fejtörést okoz! Kora tavasztól talpon van. Még a hidegebb hónapokban is felül az elmaradhatatlan motor- kerékpárra, s siet ki a munkát végző traktorosokhoz, rendben mennek-e a dolgok. — Nagyon lényeges a jól végzett talajmunka — magyarázza. — A múlt évben az előkészítést nehéz körülmények között végezték, a hantokból készítették a magágyat nemegy táblában. Hogy derekasan, bizonyítja a negyven • mázsán felül termett búza. — Mennyi baj volt vele," amíg magtárba került! — sóhajt nagyot, amint felidézi az apró epizódokat. Egy alkalommal Pálteleken állt le az egyik K—700-as, az eke miatt. Nosza, robogott a kismotorral, hogy a szükséges alkatrészt mielőbb a helyszínre vigye. Máskor meg ekevas kellett. Különös ösztön alakult ki benne. Mindig megérzi, hol a baj, máris ott terem. S persze gondoskodni kell az emberekről is, hogy időben a helyszínre érkezzen az' ebéd, a váltás. — Most érkeztem a gépektől. Van még hátra kevés szántanivaló, a mélyebb fék- vésűek maradtak meg. Fagyos a föld, a kisebb darabkákat szántjuk — sorolja. Mlinárcsek Jánost a minőség őreként is emlegetik Palotáson. Most is a kérdésre, hogy ellenőrzi-e a szántás mélységét, válasz helyett mosolyogva veszi elő az acél mérővesszőt, az elmaradha • tatlan kelléket. ’ — Muszáj! Több szem többet lát. Meséli, hogy á múltkor Kovács Jánosnak, a jeles traktorosnak szólt, vegye lejjebb az ekét, akkor lesz az mélyszántás. A betakarítás idején is ott ballagott a kombájnok mögött, figyelte a tarlót, találni-e szemeket. S a figyelmeztetés nem maradt el egvetlen esetben sem. — Mindig a határban vagyok, mint a nyúl — mond- ia tréfálkozva a találó hasonlatot. Persze a fáradtságot kipihenni küldték a tsz-vezetők legutóbb is Moszkvába, azelőtt Hévízen áztatta fáradt tagjait. Most éppen Ceglédre készül, de egészen más céllá1. — Továbbképzésre megyek, az ember mindig hall valami okosat — jegvzi meg az ötvenöt, éves brisádvezető. Először vonakodott, vállal- ia-e? Aztán eszébe jutott, hogy az idén még több búza. árpa kell. s nem árt ha friss gondolatokat hallgat. Mert most, már a tetőről végképp 1eiött. sitt. a "..földön”, a százhektáros táblák közepén még idős fejjel sem szabad lemondani a tanulásról. K gazdasági építőmunka közvetlen és távlati feladatai címmel a Kossuth Könyvkiadó gondozásában könyvalakban megjelentek a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága, 1977. október 20-d és december 1-i ülésének dokumentumai. A kötet kozU Ményl£ KároifA ZIM salgótarjáni gyára pártbizottsága kibővített ülésen, a kitűzött célok, a meglevő lehetőségek, adottságok, és azok kihasználásának jegyében elemezte az 1977. évi cselekvési program végrehajtását. A vitához jó alapot adott a párt-végrehajtóbizottság alapos, sokoldalú és kritikus beszámolója, amelyet Sándor László, a párt- bizottság titkára terjesztett a testület elé. Fények, árnyak A beszámolóból kiderült, hogy a termelés fejlődése ellentmondásos. Előreléptek a termelékenység növekedésében. Emelkedett a tőkésexportra szánt termékek meny- nyisége. Kedvezőnek mondható a gyártmányszerkezet korszerűsítését szolgáló tevékenység. Átgondoltabb, tudatosabb lett a munkaerő- és a bérgazdálkodás. Ennek eredményeként két százalékkal javult a munkaidő-kihasználás, s jelenleg eléri a 85 százalékot. Ha késéssel is, de kialakult, illetve tisztázódott a továbbfejlődés, a kibontakozás útja. Területenként és időszakonként, eltérő ingadozással ugyan, de fejlődött a gazdálkodás színvonala is. Az eredmények között említhetjük a káderhelyzetben bekövetkezett változásokat, a vezetés színvonalának emelkedését, továbbá, hogy jelentősen javult a dolgozók jövedelme. Az elosztás jobban kifejezi a végzett munka mennyiségét és minőségét. A bérek és jövedelmek több mint tíz százalékkal növekedtek. Meghaladják a munka hatékonyságának ütemét, s inkább a korábbi évek munkájának elismerését jelentik. A sikerek, a kibontakozó és erősödő tendenciák mellett a pártbizottság kritikusan foglalkozott a mulasztásokkal és a hiányosságokkal. Ezek közé sorolta a termelés üteménél jelentkező stagnálást. Az 1977. évi tervtől 30 millióval maradtak el, az elért szint alig haladja meg az 1976. évit. Nem sikerült megvalósítani a cselekvési program egyik közponu feladataként megjelölt, minden területre érvényes minőségjavítást. A A közúti járműfejlesztési program végrehajtása nyomán ebben az évben további növekedés várható a közlekedési eszközöket gyártó vállalatok termelésében és kivitelében. Az alágazat idei terve 7 százalékos termelésnövekedéssel számol, szocialista kivite* lük 4, tőkésexportjuk 20 százalékkal nő. Az exporttételek jelentős részét már lekötötték vevőikkel. A program során az elmúlt évtizedben kialakult a korszerű futómű-, motor- és autó- buszgyártás, a vállalatok termelési szerkezete kedvezően változott, a rekonstrukciók révén megteremtődött a minden piacon értékesíthető termékek gyártásának feltétele. Az Ikarusban, az ország legnagyobb járműgyárában, a korszerűsítések révén akkora kapacitás jött létre, amely évente több mint 12 000 autóbuszt képes előállítani. Ebben az évben egy új luxustávolsági busz, valamint 6 másik új típus szériagyártása keznak" a két ülésen elhangzott előadói beszédét, s a Központi Bizottság határozatát, a hosszú távú külgazdasági politikánk és a termelési szerkezet fejlesztésének irányelveiről, valamint az 1978. évi népgazdasági terv és állami kívánságoknak megfelelően nem csökkent, hanem növekedett a reklamációk száma, emelkedett a selejt. Pedig mindenki tudja, hogy a jó minőségű termékek nagy mennyiségben történő előállítása egyel jelent a biztos piaci pozíciókkal, egyik lehetősége a kapacitásbővítésnek, alapvető tényezője a takarékos munkaerő-, anyag- és energia- gazdálkodásnak. Ebből is látszik, hogy az előbbiek alapvetően meghatározzák a nyereség alakulásának nagyságát. Az előzőekben ismertetett okok, valamint a készletgazdálkodás hiányosságai, a külföldi anyagár-emelkedések, valamint a lehetőségek elmulasztásának következményeként az előírt nyereségtervüket is csak 40 százalékban teljesítették. Pedig a munkások, a dolgozók többsége, élükön a szocialista brigádokkal, áldozatos munkát végeztek. Igyekeztek megbirkózni a kitűzött feladatokkal. Minőség, minőség, minőség A beszámolót követő vitában a hatékonyság növelése és ennek egyik legfontosabb tényezője, a termékek minőségének növelése szerepelt. Mindegyik felszólaló — Plachy György, Molnár Károly, Pampurik György, Illés Pál, dr. Dianovszki Gyula, Fábián József, a koordináló pártbizottság titkára. Műszák Artur, a megyei pártbizottság gazdaságpolitikai osztályának vezetője — valamilyen formában foglalkozott az említett két kérdéssel. A termékek minőségének csökkentésénél tapasztalható hiányosságok okait legrészletesebben Kovács Mihály, a pártbizottság tagja, a nagycsarnoki gyárrészleg vezetője ismertette. Jogosnak tartotta a külkereskedelmi szervek kifogásait, észrevételeit. Szerinte csak akkor változik előnyösen a mostani kedvezőtlen helyzet, ha a feltárt hibákat gyorsan megszüntetik. Ha nem lesz alku tárgya a termékek minősége, ha egyformán ítélik meg, hogy melyik alkatrész építhető be és melyik nem. Ha minden munkafolyamatra dődik meg. A választékot kooperáció útján is bővítik. Az év végéig 400 „midibusz” gördül le a futószalagokról, ezeket a kisbuszokat a prágai Avia vállalattal közösen gyártják. A gyár belföldre 2200, a szocialista országokba 8900, a tőkéspiacra pedig 120Ó buszt szállít, nagy részükre már magánjogi szerződést is kötöttek. A KGST-országokon kívül legnagyobb piacaik Irak, Svédország, az NSZK, Venezuela, s újabban Nigéria és Mozambik. A gyár tervezői egyébként már dolgoznak szovjet . tervezőintézetekkel együttműködve erősebb motorok kialakításán és új távolsági autóbuszcsalád kifejlesztésén. —, Az elmúlt években jelentős fejlesztéseket valósítottak meg a Magyar Vagon- és Gépgyárban is, ahol ma már a termelés legnagyobb hányadát a futómű- és a motorgyártás képezi. Idei tervük 47 millió dolláros tőkésexportot irányoz elő, elsősorban kamionok és járműfőegységek szállítására. Fokozódik . a Rába— Steiger traktorok s a 180 lóerős univerzális erőgépek gyártása is, ezek piacai a legfejlettebb tőkésországok. Miután a Mosonmagyaróvári Mezőgazdasági Gépgyárat a közelmúltban az MVG-hez csatolták, a nagyvállalat rövidesen komplett mezőgazdasági géprendszerek gyártó bázisává válik. szigorú műveleti utasítás írja elő a tennivalókat. De nem volna szabad kizárni a gyártás folyamatából a gyárrész- legvezetőket sem. Elismerte, hogy a termékek gyengébb minőségében közrejátszik a technológiai fegyelem be nem tartása, egye3 munkások felelőtlen tevékenysége, a vezetők köztük az ő munkájának hiányossága is. Utalt arra. hogy a jelenlegi helyzet kialakulásáét személy szerint is érzi a felelősséget. Hogyan tovább? A pártbizottság gazdasági tevékenységének középpontjába 1978-ban is a termelés hatékonyságát és a minden területre kiterjedő minőség javítását állította. Ennek megfelelően a termelékenységet 5,6 százalékkal emelik, a termelési tervet 846 millió forintra akarják teljesíteni. A tőkésexportban 8 százalékos növekedéssel számolnak. A gyártmányszerkezet korszerűsítésével mérséklik a gazdaságtalanul előállított termékek körét. A pártbizottság úgy ítéli meg, hogy a terv reális, összhangban van a lehetőségekkel, kifejezi a gyár sajátos helyzetéből adódó legfontosabb tennivalókat. Megvalósítása azonban az eddiginél fegyelmezettebb, összehangoltabb munkát, az erőforrások, lehetőségek jobb kihasználását követeli meg. Vonatkozik ez a gazdálkodás minden terüle- fére, a jóváhagyott fejlesztések kivitelezési munkáinak körültekintő elvégzésére. Az előbb említett célok elérését szolgálják majd a sorra kerülő gazdasági intézkedések. A magasabb köre- telményekhez igazítják a bérezést, az anyagi ösztönzés különböző formáit, ennek szolgálatába állítják a munkaverseny új követelményeit, a vezetés színvonalának emelését. A feladatok nagy csokrából az egyes pártalapszer- vezetek sajátos termelési arculatának megfelelően a főbb feladatokra irányítják a kommunisták figyelmét, mozgósítják a dolgozókat, a tömegszervezeti aktivistákkal együtt. V. Kvillamosokat Megváltozott a Csepel Autógyár gyártmányszerkezete is, a vállalat alapvető feladata a jármürészegységek, így az autóbusz-padlóvázak sebesség- váltók, szervokormányok gyártása. De az idén fokozzák a svéd Volvo kooperáció alapján a Lapplander összkerék-meg- hajtású terepjáró gépkocsik előállítását Az idén 1500—2000 készül el belőlükA Magyar Hajó- és Darugyár a fejlesztések. beruházások révén hosszú távra is piacokat talált gyártmányaiknak. A Szovjetunióba tolóhajót, portáldarukat és tutajvontatókat, Csehszlovákiáoa, Romániába és Kubába ugyancsak- portál- és úszódarukat szállítanak az idén. A kazánok szállítására már csak több évre előre vesz-, nek fel rendeléseket Konténereik a tőkésországokban keresettek leginkább, az idén egyedül Angliába 1300-at szállítanak. Ezen gyárak fejlődésétől elmaradt a Ganz-MÁVAG. de a kormányszervek döntései nyomán nemrég kidolgozták 10 éves fejlesztési programjukat, s már megkezdődött a vállalat rekonstrukciója. A gyár most alakítja ki gazdaságos gyártmányválasztékát. Az idén gyártanak utoljára villamoskocsikat (a villamosokat Cseh-, Szlovákiától vásároljuk majd), s a piaci igényeknek megfelelően többek között a vasúti járműgyártást fejlesztik. Salgótarjánban a Volán 2. számú Vállalatánál az 1978-as esztendőben a kiemelt feladatok közé tartozik a közúti forgalombiztonsági helyzet javítása. Ennek érdekében fokozottabban ellenőrzik a kiinduló gépjárművek műszaki állapotát. Ellenőrzik a kormányszerkezetet, a gumik állapotát, a lámpák és irányjelzők működését és a fékeket. Ha az ellenőrzést végző szakemberek mindent rendben találnak, csak akkor vehet részt a gépjármű a közúti forgalomban. A képen Bárjuk László garázsmester ellenőrzi a Besze Imre által útnak induló ZIL tehergépkocsi lámpáit. , • ' NÖGRÁD - 1978. januiju 14* aembet ií (sz—ó) Dokumentumok A közlekedési eszközöket gyártó vállalatok idei terve r Uj típusú autóbuszok, több terepjáró Az idén utoljára gyártanak magyar
