Nógrád. 1972. június (28. évfolyam. 127-152. szám)
1972-06-03 / 129. szám
Itt a motorosszezon — időben figyelmeztetünk! Tavaly 1X5 közúti balesetet okoztak Nnv- r&d utjain a motorosok. A balesetek 90 százaléka személyi sérüléssel járt Ifi eg* dicsér jük... Sikeres volt Kiss János gépkocsivezető 1951. február 1-től teljesít szolgálatot mint autóbuszvezető. A Volán 2. sz. Vállalatnál az eltelt 20 év alatt ötszázezer km-t teljesített balesetmentesen. Megkapta már a 11. és 111. fokozatot. Munkafegyelme és a közúton tanúsított figyelmes, udvarias magatartása példamutató. Tapasztalatait rendszeresen átadja a fiataloknak. Munkatársai becsülik, tisztelik. Többszörösen kitüntetett, Kiváló Dolgozó* s a közelmúltban vette át a 25 éves jubileumi jutáimat. Jelenleg a felsőpetényi ásványbánya dolgozóinak szállítását végzi. Udvarias é$ határozott magatartásáért nagy népszerűségnek örvend — utasai szeretik. A nyugdíjkorhatár eléréséig Kiss János gépkocsivezetőnek még hat éve van, s ezalatt szeretné az egymillió kilométert balesetmenetesen teljesíteni. Hogyan sikerült az Életé az ielőny című kiállítás? — érdeklődtünk a salgótarjáni Kohász Művelődési Központban Vonsik Ernőmétől, — Kitűnően. — A látogatók száma? — Naponta 300-an jöttekel, s a kiállítás 3 hétig volt nyit- va. — Kik voltak a legszorgalmasabbak? — Nem lehet különbséget tenni. Jöttek a szocialista brigádok és csoportosan az úttörők. Itt voltak a volimo- sok és érkeztek különbusszal termelőszövetkezetekből. Csak elismeréssel szólhatunk a rendezésről. — Újszerű volt a kiállítás. — mondták sokan. — Igen, mert összetett volt. A tablók mellett a filmvetítés, a Volán terepasztala vonzotta a látogatókat. Ha ehhez hozzáveszem, hogy a szervezés is kitűnő volt, akkor mindent egybevetve, a kiállítás elérte célját. Mi szívesen rendeznénk máskor is hasonló témában kiállítást* erről már szóltunk is — mondta a művelődési központ népművelője, az utóbbi évek egyik legsikeresebb kiállításáról. Tegyük hozzá; minden dicséretet megérdemel a Kohász Művelődési Központ. amiért otthont adott a megelőzést szolgáló, mindany- nyiunkát érdeklő témának. Fékhiba Egy prágai rendőr gyorshajtásért felírt egy gépkocsi- vezetőt. A fiatalember a következőképpen védekezett: „Elromlott a kocsim fékje. Ezért akartam a lehető leggyorsabban eljutni a legközelebbi garázsba.” Megró j u k Dancsó István 36 éves erdőkövesdi gépkocsivezetőt, aki Nagybátonyban ittasan vezetett egy autóbuszt. Vezetői engedélyét a helyszínen elvették. Ugyanígy járt Dézsi Ferenc 29 éves nógrádmegyerl lakos, aki motorkerékpárjával Szé- csény és Endrefalva között motorozott, ám járművezetés előtt italt fogyasztott, s így ellene is eljárás indult. Torda Pál 23 éves pösténypusztai lakos motorkerékpárjával Szécsényben nem a megfelelő sebességgel közlekedett. Tordának 1200 forint pénzbüntetést kellett fizetnie és ellenőrző lapját is bevonták. Tóth László 19 éves mátramindszentl lakos szinte hajszálra ugyanazt tette mint említett motorostársa, azzal a különbséggel, hogy ő Kisterenye belterületén lépte át a sebességet, s előzött szabálytalanul. A pénzbüntetés mellett vezetői engedélyét egy évre vonták be. Árva Sándor 22 éves rimóci lakos egy tehergépkocsit vezetett, de mielőtt a volán mellé ült, megivott egy pohár bort. Pénzbírsága 1200 forint, 2 évre bevonták ellenőrző lapját. Tátrai József 31 éves debercsényi lakos Magyarnándor- ban szesz hatása alatt vezette a vontatót. Eljárás indul ellene, vezetői engedélyét bevonták. Ugyanígy járt Kriston Péter 32 éves kazári. lakos, aki Salgótarján belterületén szeszes állapotban vezette a rábízott autóbuszt. Nb az utolsó „Alkoholellenes'’ Á gyalogosbalesetekről A kijelölt gyalogátkelőhelyeknél és ahol **■ a gyalogosoknak elsőbbségük van, valamint az autóbusz-megállóhelyeknél történt gyalogosgázolások magas száma és évről évre gyorsuló ütemű tendenciája — amelynek oka jelentős részben a gépjárművezetők hibájára, az elsőbbségi jog durva megsértésére vezethető vissza — arra utal, hogy a közlekedési fegyelem nagy mértékben lazult az elmúlt években. Az ország Összes közúti baleseteinek 28,8 százaléka gyalogos elütésből adódik. Nagy részük, 46 százalékuk halálos és súlyos sérüléssel végződött. A gépjárművezetők egy része egyáltalán nem veszi tekintetbe a kijelölt gyalogátkelőhelyeknél a gyalogosok elsőbbségét, gyakran beékelődnek a gyalogosok közé, illetve nem úgy közelítik meg a kijelölt gyalogátkelőhelyeket, hogy veszély esetén meg tudjanak állni. Kevesen ismerik a legfelsőbb bíróság elvi állásfoglalását, miszerint jó látási és jó útviszonyok mellett, amennyiben gyalogos átkelése várható, 30 km/óra az a sebesség, mellyel a kijelölt gyalogátkelőhelyeket meg lehet közelíteni. Helytelenül védekezik az a gépkocsivezető, aki arra hivatkozik, hogy Ő a szabályt nem szegte meg, mert lakott területen belül a megengedett sebesség például személygépkocsinál 60 kilométer/óra, és ő ezt nem lépve túl gázőr a kijelölt gyalogátkelőhelyen. A tanulság az, hogy a kijelölt gyalogátkelőhelyet mindig sebességüket csökkentve közelítsék meg, hogy szükség esetén meg tudjanak állni. Gyakran történik gyalogosgázolásos baleset olyankor is. amikor egyes gépjárművezetők útkereszteződések, kijelölt gyalogátkelőhelyek előtt előzékenyen megállnak, átengedve a gyalogosokat, ugyanakkor a mögötte haladó járművek vezetői. figyelmen kívül hagyva a KRESZ ide vonatkozó előírásait nem állnak meg. Kikerülik az álló járművet, továbbhaladnak és az álló jármű előtt az áthaladó gyalogosokat veszélyeztetik. Sokszor vitatott a KRESZ-ben meghatározott féktávolság fogalma, melynek a gyalogosok részéről történő felmérése és megítélése — különösen a gyerekek és az idősebb korosztálynál — nehézségekbe ütközik, illetve nem eléggé tisztázott. Meg kell említeni, hogy a jelölt gyalogátkelőhelyeknél a nerhzetkö?) KRESZ-szabályok nem ismerik a féktávolság fogalmát. A gépjárművezetőknek minden körülmények között biztosítaniok kell a gyalogosok elsőbbségét. Ugyanakkor azt is meg- kell említeni, hogy a jelenlegi forgalmi viszonyok mellett a gyalogátkelőhelyek előjelzési módszere —, amely kizárólagosan az útfelíestéssel lett megoldva —, nem tekinthető kielégítőnek. Ezeknek a gyalogátkelőhelyeknek a gépjárművezetők részéről időben történő észlelése — nagy forgalomban, amikor a gépkocsik oszlopban haladnak, vagy télen — hóesés idején —, nehézségekbe ütközik. Az egyre növekvő közúti gépjárműforgalom nagysága és további gyors ütemű növekedése múlhatatlanul szükségessé teszi a kijelölt gyalogátkelőhelyeken fejlettebb technikai megoldásokkal történő, jelzőberendezéssel való ellátását, megjelölését. A gyalogosgázolások okainak — gyalogosok és gépjárművezetők által elkövetett szabálytalanságok vizsgálatából az is kitűnik, hogy a gyalogosok sokszor nincsenek tisztában a KRESZ előírásaival, nem ismerik fel a szabálytalan és felelőtlen közlekedésük életveszélyességét. E'z különösen a 14 éven aluli és a 60 éven felöli korosztályoknál tapasztalható. Az elmúlt évben a gyalogosok 56 közúti balesetet okoztak megyénk közútjain. Ezek száma aggasztóan növekvő, az idén, csak áprilisban 11 balesetet okoztak. Ií ár a gyalogosgázolások nagyobb része, mintegy 60 százaléka a KRESZ-szabá- lyokat véve alapul gyalogosok hibájából adódott. Erkölcsi szempontból azonban sok esetben nem lehet felmenteni a gázoló gépjármű- vezetőket. Akkor sem, amikor jogilag nem a gépjárművezető a hibás, miután a gépjárművezetők a közúti közlekedésben elfoglalt helyzetüknél fogva, mint „veszélyes gép”-nek vezetői, különös gondossággal és figyelmességgel, nem utolsósorban udvariassággal, az idősebb és legfiatalabb korosztállyal szembeni megértéssel és fokozottabb felelősséggel kötelesek gépjárművüket úgy vezetni, hogy adott esetben el tudják kerülni a balesetet Gólián András Járművezetők as utakon Rasánik közlekedésében, ezen a közúti közlekedésben jelentős mennyiségi növekedés és minőségi változás megy végbe. Ebben fontos szerepet játszik az életszínvonal emelkedése, a több szabad idő, a hazai és külföldi idegenforgalom növekedése, az utazási kedv. Elmondhatjuk, hogy a fekvő betegeket, magatehetetlen személyeket kivéve, mindenki közlekedik. Attól függően, hogy ki, hogyan vesz részit a közúti forgalomban, beszélünk gyalogosokról, járművezetőkről és utasokról. A közúti közlekedési szabályok egyértelműen és világosan meghatározzák azokat a magatartási normákat, melyeket a közúti forgalom miniden résztvevője saját és mások testi épségének megóvása érdekében köteles betartani. Szerencsére a közlekedő emberek többsége kifogástalanul közlekedik, nem okoznak gondot a közlekedésben. Betartják a KRESZ szabályait, türelmesek és előzékenyek a közlekedés és résztvevőivel szemben. Önhibájukból nem kerülnek veszély- helyzetbe és másokat nem veszélyeztetnek. Sajnos, az utóbbi időben elszaporodtak az erőszakos, a tudatosan durva szabályszegők. Ez a csoport a közlekedés résztvevőinek legveszélyesebb rétege. Jellemző rájuk, begy mások jogait semmibe veszik, vélt, vary valós Jogaikat kierőszakolva közlekednek. Mint járművezetők leggyakrabban megszegik az áthaladási elsőbb, ség szabályait, nem tűrik el, hogy megelőzzék őket, türelmetlenül toiaksziamaik, erőszakoskod. tiaik. Jellemző rájuk, hogy a sza- bályokat általában ismerik és azokat szándékosan, gyakran durva módon szegik meg. Erre a típusra fel kell figyelni, velük szemben a törvény teljes szigorával kell és fogunk fellépni. Természetesen nem hanyagolható el nevelésük, magatartásuk formálása, alakítása sem. Meg kell értetni velük — elrettentő példákkal is—, hogy magatartásukkal mennyire veszélyeztetik a közúti közlekedés biztonságát, milyen tragédiákhoz vezethet durva, szabályszegő magatartásuk. A közvéleménynek el kell ítélni, meg kell vetni az erőszakos, szabályokat durva módon megszegő elkövetőket. El kell érni, hogy ne tekintsék bocsánatos bűnnek, ne menjenek el mellettük közömbösen. Van a közlekedésben résztvevők között egy másik csoport — nem kevésbé veszélyesek — a feltűnni vágyók, virtuskodók. Cselekedeteiket a feltűnési vágy, a mások előtti tetszelgés befolyásolja. Jele- "sru túllépik a megengedett sebességet,, vadul hajtanak bele veszélye* útkanyaroktm, hajmeresztő módon előznek. Nem ritka, hogy tehergépkocsi- vezetők kelnek versenyre személygépkocsikkal. Előzésnél, kikerülésnél nem egyszer olyan közel haladnak el gyalog^ kerékpáros, va^y egyéb jármű mellett, hogy annak súlyos következményei is lehetnek. A gyalogosok közt is található ilyen típus. Ilyen például az a gyalogos, aki sűrű forgalomban átfut az úttesten. Kezd eluralkodni az erősebb jogán való részvétel a forgalomban. Ez elsősorban a nagy súlyú, nagy terjedelmű járművek vezetőire jellemző, akik biztonságban érzik magukat a kisebb jármüvek vezetőivel szemben. Bemutattam a járművezetők köréből két típust. Akár az egyikbe. akár a másikba tartozó járművezetők magatartásukkal nagy mértékben veszélyeztetik a közúti közlekedés biztonságát. Elképzelhető, hogy vannak köztük olyanok, akik még nem váltak baleset okozóivá, de tény, hogy durva, erőszakos módon való közlekedésük előbb-utóbb súlyos következményekkel járnak. Biztos vagyok benne, hogy többen lesznek olyanok, akik magukra ismertek és változhatnak helytelen magatartásukon. Győri József , rendőr főhadnagy napon... Mint ismeretes, folyik a régi, úgynevezett szürke és barna fedelű vezetői engedélyek cseréje. Sajnos, elég lassú ütemben halad az igazolványok kicserélése, mert egyesek halogatják, húzzak a cserét, azt gondolják, ráérnek bejönni decemberben. Ezek nem tudják, hogy az év végeiig még mintegy tízezer gép- járművezetői engedélyt kell kicserélni, s ezért helyes lenne, ha minél előbb felkeresnék a közlekedésrendészetet a még cserére váró gépjármű- tulajdonosok. Ne az év utolsó napján serénykedjenek. Efeoeser Szeszes ital hatása alatt történt gép járni ií vezető-balesetek száma tavaly valamivel kevesebb volt Nógrádban, mint az előző években. Még így is összes balesetek 15,4 százalékában játszott szerepet az alkohol, tehát minden hatoorr A Honda japán autógyártó cég tudományos munkatársa 1 olyan elektronikus műszert szerkesztettek, amely megakadályozza, hogy a nem józan vezető begyújtsa a motort. Ha a kormánykerék mellé ül, miután a motort másvalaki már beindította, a műszer tíz másodpercen belül kikapcsolja a gyújtóberendezést. A műszer annyira érzékeny a szeszre, hofij még akkor is kikapcsolja a motort, ha bárki az autó közelében megiszik egy pohárka whiskyt. A műszer egyetlen fogyatékossága a túlzott érzékenység: még a parfümre ts reagál> mivel abban szintén van alkohol. tudjfikl dik balesetnél okként az ittasság játszott közre. A 15,4 százalékos részvételi arány rendkívül magas, mert a nemzetközi tapasztalatok már a 8—10 százalékot is magasnak ítélik. Ez az év sem kecsegtet csökkenéssel. A zebra a gyalogosoké, ám nem mindenki veszi ezt figyelembe. Szabályosan és szabálytalanul közlekedő gyalogosokat látunk a képen Salgótarjánban a Centrunt Aruház előtt
