Nógrád. 1971. december (27. évfolyam. 283-308. szám)

1971-12-22 / 301. szám

Olvasóink Javasolták Hajas Gyula maconkai önkéntes rendőr, a kistere- nyei malomnál levő fényso­rompó 'áthelyezését kérte a maconkai vasúti átjáróhoz, mert mint mondotta, az át- já rónál könnyen baleset ti oténhet, balesetveszélyes a h-!y. A fénysorompó ügyében li ósek történtek. A kistere- nvei malomnál levő fényso­rompóra szükség van, mert itt ioarvágányt építenek a jövőben, a maconkai átjá- r hoz helvezendő fénvsorom- p> (lóvéban pedig levélben t ‘.t?k észrevételt az illetéke­sek a MÁV-nál. Deák József Salgótarján1 lakos észrevételezte, hogy a F rancs utca és a tévéto- ro tv felé vezető. szilárd buntolatú úton nincs tábla. Hasonlóan, a Karancs út és az Idegér felé vezető út sincs ellátva közúti jelzőtáblával. Kevesen tudják, hogy itt a jobbkézszabálv érvényesül. Kéri, hogy intézkedjenek a baleseti veszély megszünte­tésére és az utakat lássák el táblákkal. Idejében széfünk A Belügyminisztérium, va­lamint a Közlekedés- és Pos­taügyi Minisztérium 1/1971. sz. közös rendeletében utasí­totta a KPM Közúti Igazga­tóságot, hogy 1972. január 1- ig valamennyi lakott terüle­tet lásson el jelzőtáblákkal. A táblák jelezzék a lakott te­rület kezdetét és végét. Sajnálatosan állapítjuk meg. hogy a KPM "Közúti Igazga­tósága megyénkben igen ke­veset tett a közös rendelke­zés végrehajtásáért. Félő, hogy ennek a rendeletnek határidőre nem tudunk ele­get tenni a megyében. Már­pedig 1972. január 1-től csak az a terület minősül lakott területnek, amelyeket táblák­kal — a község kezdetét és végét jelentőkkel — látnak el. Idejében szólunk! Bár igaz, hogy a KPM Közúti Igazga­tóságának már nincs sok ideje az év végéig, mégis úgy gondoljuk: számos tennivaló­juk között a fent említett kö­zös rendeletnek eleget kell tennie. Ügy gondoljuk, hogy utó­lagos magyarázatnak aligha lesz helye, különösképpen ak­kor nem, ha a táblák hiányá­ból közúti baleset is bekövet­kezik ! Hirtelen fékezés — nagy terhelés A francia orvostudományi akadémia közreműködésével végzett kísérletek azt bizo­nyították. hogy a gépkocsive­zetőket és utasaikat — az összeütközésekből és balese­tekből adódó közvetlen sérü­lések veszélye mellett — a belső szervek tevékenységé- !• -ii bekövetkező komoly za­varok is fenyegetik. Ezeket a sr óesség gyors növelése, vagy c likenése nyomán fellépő s "változás okozza. gy például egy 60 kilomé- t.e -es óránkénti sebességgel h ladó gépkocsi gyors lefé- k? lsekor, a máj átlagos sú- Iva 1.7-ről 26 kilogrammra, a !i i súlya 195 grammról 2.5 kilogrammra, az agy súlya 1.5 kilogrammról 25.3 kilo­grammra, a véré pedig kö­rülbelül 5-ről 84.4 kilogramm­ra nő. A sebesség fokozásá­val e számadatok még maga­sabb nagyságrendet érnek el. Hetvenöt kilométeres sebes­ségnél egy hirtelen megállás következményeit tekintve, egyenértékű azzal, mintha 90 méter magasból lezuhanná­n A Volán Tröszt és a Volán 2. sz. Vállalat vezetői sokat tesznek • a közúti balesetek megelőzése érde­kében. A Volán 2. sz. Vállalat kár és baleseti előadó­ja, Póczos József fáradhatatlan har­cosa a balesetek megelőzésének. A vállalatnál havon­ta több prospek­tust készítenek, adnak ki, s ezzel felhívják a gép- járművezetők fi­gyelmét a baleset- veszélyre, a KRESZ szabályai­nak betartására. A baleseti előadó, Póczos József fá­radhatatlan. A helyszínen mindig elbeszélget a gép- járművezetőkkel, foglalkozik az emberekkel. Szívügyének tekinti a meg­előzést. a balesetek elleni védekezést. A vállalat udvarán levő Időjárást jelző táblát is ő készítette. Munkája min­den dicséretet megérdemel. Járművek éa gyalogosok Mit láttam a zebrán? A statisztikai adatok nem a Nyissuk ki az ablakokat! A schaffhauseni (Svájc) köz- hető összetétel határértékét lekedés-orvostudományi kuta- érte el. A kocsi belsejében tóállomás hangsúlyozza an- megfelelő levegőviszonyokat _ Rohannak mínt a meg- _ UKy KUlluwlja a luvay nak szükségességét, hogy au- találtak két órai ut után is a Bzánottak. Törődnek is ezek 60sak ősként viselkednek? A Rákóczi úton haladva, 6 a ha összefüggésbe hozom ezt a sak között ebben az összefüg- Centrum Áruház északi sár- hangulatot és magatartást egy gesben. kához érve, figyelmes lettem a sajnálatos ténnyel. Az elmúlt gyalogosközlekedésre. Na, évben Salgótarján városban gépkocsivezetők ártatlanságát itt egy kicsit elidőzök, s tanul- 146 közúti baleset történt. Eb- bizonyítják. Talán ez lenne mányozom a szűnni nem aka- bői kijelölt gyalogátkelőhelye- az alapja a fenti, meglehető- ró gyalogos- és gépjármű-köz- ken és közvetlen közelében sen általános érzelmi beállí- lekedést. Már-már egészen jól huszonkilenc. Másképpen £o- tottságnak? Ugyanis a klejlölt éreztem magam annak láttán, galmazva: a salgótarjáni bal- gyalogátkelőhelyeken a jár- hogy milyen jól megférnek a esetek közül minden ötödik a művezetők tizenhat esetben gyalogosok és a járművek. Ez fehér csíkon vagy annak köz- idéztek elő balesetet a múlt az érzésem azonban hamar vetlen közelében történt. A évben. Míg a gyalogosok ti- r06szra vált, amikor egy jó szabályokkal körülbástyázott zenhárom esetben bizonyultak megjelenésű, külsőre jól ápolt zebrákon, amelyek éppen a vétkesnek. Volga gépkocsi lehajtott abla- közlekedés biztonságát híva- — Hogyan vélekedik erről kából egy artikulátlan hang tottak őrizni. Az esetnél em- egv gépkocsivezető? férfi nyomába Kiss József egy ZIL kocsi Bemutatkoztunk, vezetője, akkor is int a gya­mehetnek, amikor azok elengednék. Vagyis mikor ő érkezik ked­vezőbb helyzetben a kiejlölt átkelőhelyhez. — Okosabb enged, aztán ez zengését érzékelték füleim: litett idős — Játsszon a jó öreg néni- eredtem, kéjével, de ne velem — har­sogta a vezető. Egy deresedé férfi, akinek a Kiss János, 53 éves bányász logosoknak, hogy volt. — Fel volt háborodva? — tózás közben elegendő friss megvizsgált átlagos kocsik- levegőről kell gondoskodni a náj, farszellőztetés Vagy kis­kocsi belsejében. Átlagos ko- sé nyitott oldalablakok, és csinál, amelyben két személy 190 kilométer/óra átlagsebes- utazott 70 kilométer/óra át- ség mellett. Kocsloszlopban lassebesség mellett. csukott történő utazásnál különösen ablakokkal, a levegő már fél ajánlatos az ablakot kinyitni, óra múlva „elhasználódott”, még akkor is. ha az autó far- vagyis a levegő a megenged- szellőztetéssel rendelkezik. kiszólást címezték, röviden kérdeztem, mérlegelte a helyzetet, aztán _ Már hogyne lettem vol- csak legyintett egyet, s inkább na?j a zebra a gyalogosoké! a többieknek mondta sum- Azt hiszi, érdekli őket? Főleg a jogosítvány a kenyerem, vi- mázatként, mintsem válaszul: a maszekokat, az úrvezetőket, eyáznom kell rá. Az sem Ügy gondolja, a hivatá- mindegy, hogy milyen a köz­lekedési kultúra egy nagy for­galmú helyen... S az sem, ho­gyan és miként tartja be a közlekedésben résztvevő az írott és íratlan szabályokat. — mondja. Ügy érzem, ez a gép­az embertársukkal. Fütyülnek a szabályokra. Az előzmények röviden a következők voltak: A Volga 40 km-es sebes — Nézze, azok dolgoznak. Ez a szakmájuk. Nem ők ha­tározzák meg maguknak, hogy mikor vesznek részt a közúti forgalomban. Na meg aztán Példákéiul aESiíjuk Cserényt János 1960. februárjá­ban vizsgázott gépjárművezetésből. Több mint nyolc éve dolgozik már a fiatal gépkocsivezető a Volán 2. sz. Vállalatnál. Eleinte helyi, ké­sőbb távolsági fuvarokat végzett. Jelenleg egy 13 tonnás, pótkocsis szerelvénnyel a megyeszékhely üze­melnek termékeit szállítja az ország különböző részeire. A visszfuvarokat is ő intézi. Cserényi János egy ötta­gú brigádnak is vezetője. Brigádjuk a vállalatnál a második—negyedik helyet érte el, s ez év november 7- én megkapták a szocialista brigád­nak járó bronz fokozatot. Munkáju­kat összehangoltan végzik. Cserényi János ed,dig meg- csülettel végzi feladatát és vi ...... ..... ................ k özelítően 400 420 ezer kilo- gyaz mások életére, testi ép- magatartásával maga métert vezetett balesetmente- ségére: balesetmentesen köz- sen, kiváló dolgozó, aki be- lekedik. séggel közeledett. A deresedő van fék, miért nem állt meg járművezető már kezdi m.a­gaban helyre rakni a szaba- mégis íyokah De vannak néhányan, ____ _________ ______ „ ________Ivesz- akik ész nélkül futkároznak. a Volga már csak néhány lé- ti jelentőségét. Hiszen a fék Akkor is képesek előzni, ami- pésre volt. Vezetőjének bele is csak bizonyos távolságon kor az előtte haladó jármű kellett taposni a fékbe. Csikó- belül hatásos eszköze a meg- az®r* állt meg, mert a gyalo- rogva rá is csúszott a fehérre állásnak. Feltételezhető, hogy go®nak adja az elsőbbséget. Ez meszelt csíkokra. Kiss János is tisztában van veszélyes játék. Nem érdemes Nem történt semmi különös, vele. Alighanem az Indulatai reszkírozni. Az említett szá- osupán egy érzékletes meg- uralkodtak el rajta. Erre utal mo'í emellett tanúskodnak, nyilvánulása a keltett hangú­férfi akkor lépett a kijelölt az a kocsi? gyalogátkelőre, s kezdte meg Ha a baleset netán áthaladási szándékát, amikor bekövetkezik, a kérdés elvesz­pésre volt. Vezetőjének latnak, egy sajátos magatar- megkülönböztetés az úgyne- tás. Ügy érzem nem túlzók, vezett úrvezetők és hivatáso­a pusztán érzelmi alapon tett mennyire nem kifizető a siet­ség és a rizikó vállalása. Szalvai Árpád rhdgy. Halálos balesetek közutainkon Is Novemberben egv hét lefor* gyében dolgozott a gázveze- amit az Ismertetett példá gasa alatt megyénk közútjain ték fektetésénél, mint hazája bizonyít. négy hálálos kimenetelű köz* egyik vállalatának szakmun- b. L. Kisterenye belterüle- lekedési baleset történt. Az kása. Bár székhelyüket Heves jgn a 21. sz. főúton pótkocsis elhaltak közül csupán egy megyébe tették át. víkendre tehergépkocsival közlekedett volt olyan, aki KRESZ-szegő a kezelésére bízott gépkocsi- a közvilágítási lámpák által magatartásával maga idézte val átruccant megyénkbe. is jól megvilágított úton, de elő a tragikus helyzetet. Jobbágyi határában a 21. sz. későn észlelte az előtte hala* Többségben az életüket vesz* főúton haladva egy enyhén dó lovas kocsit. Hirtelen kor* tették, hiába közlekedtek sza* jobbra ívelő útkanyarban fi- mánymozdulattal balról a vo. bályosan, családjuk nem látta gyelmetlen vezetése miatt át* nójárművel még el tudott viszont élve őket. A közúti tért menetirányát tekintve a menni a kocsi mellett, de a forgalom minden résztvevőjét bal oldalra, lehaladt az út- pótkocsi jobb oldali eleje an- megdöbbentik a hírek, amelyek töltés aljába, ahol egy fanak pak bal hátsó sarkába akadt. újabb és újabb halálos köz* ütközött. A baleset követkéz* A lovas fogaton ülő J. P- a lekedési balesetről tájékoz- tében életét vesztette. Uta- hirtelen kapott lökéstől meg* M tatnak. Az okok, amiért em" sót, aki mellette az első emelkedve fennakadt a teher­21 éves mátramindszenti Józsa László 26 éves nagylóci S tk°^Í?ko2 lellk h„aláI f,ogla^ helyet, súlyos «épkocsi pótkocsiján, míg a luk<it, isméi tek. A propäSiin sérüléssel szállították IcoíIibz fo&ítt hci.itó.ici, stinslc felesébe daelőadások. a sajtóban kö* ba. Nem következett volna be és gyermeke' az úttestre es­zölt baleseti hírek azt céloz- a baleset, ha figyelmesen, tek. A baleset következtében zak, hogy előzzük meg a bajt, megfelelő körültekintéssel ve- j. p, életét vesztette. A foga- közlekedjünk szabályosan, zeti a járművet- írott sza* tos felesége súlyosan, ő ma* Sainos, erőfeszítéseink nem bály. hogy nem vezethet gép- «a és gyermeke pedig köny- mindig járnák eredménnyel. járművet az. aki a biztonsá* nyebben sérült. A két ló kény I. J. jugoszláv állampolgár gos vezetésre képtelen álla- szervágásra került. Az eset- hosszabb ideig Nógrád me- pótban van. A fáradtság, az hez hozzátartozik." hogy a Idegek fokozottabb igénybe* fogaton ülők a balesetet kö* vétele stb. mind azzal jár. vetően nem találták J. P.-t. hogy csökken a figyelem, _ az aki velük a kocsin utazott. A ítélőképesség. a veszély- gépkocsi vezetője — amikor helyzet felismerése, ami végső visszament a távolabb leál* soron balesetet okozhat lított gépkocsihoz — találta B. M. tehergépkocsi*vezető me- a Pótkocsi elején fenn- Balassa.gyarmat belterületén a'Kadva. A baleset fő oka a a Vörösmarty útról úgy haj- Mátrává* tott rá az „Állj, elsőbbségadás re^ly belterületén T. P. gyalo* kötelező-’ közúti jelzőtáblával Sós vesztette életét A bal* védett Kölcsey útra, hogy nem ügyben a felelősség tisz­Szabáiy sértők büntetése Két deci bort ivott és mo- mutatta az alkoholt. A sza- torkerékpárjával rész vett a bálysértőt 1200 forintra bír- közúti forgalomban Kun Ti- sagolták. Büntetést kapott bor, lakos. Szirák és Jobbágyi kö- lakos is, aki vezetői igazol- zött igazoltatták, s a szabály- vany nélkül közlekedett Szé- sértőnek 2100 forint bírságot csenyben. Bobák György 22 kellett fizetnie. Nagy meny- éves balassagyarmati lakos, nylségű pálinkát ivott az iga- öccse motorkerékpárját ve- zoltatást követő este Tarján- zette — vezetői engedély (iái­ban Simó János, csesztvei kül. A szabálysértőt 1500 fo- gépkocsivezető. A vérvétel ki- rintra bírságolták. biztosított áthaladási elsőbb* séget a tőle jobb kéz felől, motorkerékpárján érkező G. M. részére. A motoros a te­hergépkocsi jobb elejének üt* , között és felborult. A baleset kedesi szabályokat, következtében olyan súlyos lövőben hasonló fokú sérüléseket szenvedett, hogy a balesetet követő na­pon a balassagyarmati kórház­ban meghalt- A közúti jelző­táblák a forgalmi rendet hi" vatottak szabályozni és nem díszként vannak ' kihelyezve. Egy-egy közúti jelzőtábla fi* tázása végett a vizsgálat még tart. A felsorolt halálos közieké* dési balesetek legyenek intő példák. Tartsuk be a közle- hogy a tragikus esetek ne fordulhassanak elő. Győri József rendőr főhadnagy A sfkos út, a mostoha időjárás fokozott óvatosságra kell hogy iníge a gépjárművezetőket. Képünk akkor készült, amikor az első hó már leesett. Az év utolsó hónapjában, a decem­ber 1—10. között történt közúti balesetek, egy kivételével, a gyorshajtás miatt következ­tek be gyeimen kívül hagyása súlyos következményekkel járhat. Az oldalt összeállította; Szokács László NÓGRÁD — 1971. december 22., szerda

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom