Nógrád, 1969. május (25. évfolyam, 98-123. szám)
1969-05-21 / 115. szám
Cltörök a biztonságért Fehér sapkás úttörögyere- kekkel találkozunk reggelenként tárcsával a kezükben, Salgótarjánban, a Rákóczi utón, az ÉMÁSZ épülete előtt, ülc biztosítanak ,.zöld utat” a negnövekedett gépkocsiforgalomban a gyalogátkelőhelyeken. Átkísérik a kicsinyeket, nemegyszer a megöregedett, megrokkant felnőtteket. Fékezik a futkározókat. Megállást parancsolnak a járdaszegélyen mindaddig, míg szokássá válik, hogy csak akkor léphetnek le a járdáról, ha meggyőződtek a biztonságos átkelés lehetőségéről. Ennek felmérése nem könnyű feladat. Segítséget kérnek a többiek is mindnyájunktól, felnőttektől. Együttműködést kér 24 fehér sapkás úttörő a közlekedés legifjabb irányítói. Ök gondosan, hónapokon keresztül tanulták a közlekedés rendjét. Szabad idejüket áldozták fel hetenként két alkalommal, hogy ismerkedjenek a közlekedés szabályaival. Többször igénybevettek keskenyfilmvetítést, amit a következő alkalommal megbeszélés követett. Most gyakorlatban igyekeznek a tanultakat kamatoztatni. Jutalmul csak annyi elismerést várnak, hogy beosztásukat, ténykedésüket a felnőttek is vegyék figyelembe, s tőlük telhetőén segítsenek nekik. S. M. Jó, ha tudjuk... Veszélyes baleseti góc volt a 22-es műút tereskei kereszteződése. Számos baleset — az idén már négy — történt ennél az útkanyarnál. A KPM és a megyei közlekedésrendészet intézkedett. Záróvonal jelzi a kanyar vonalvezetését, az útburkolat szélén pedig szaggatott terelővonal' figyelmeztet a kanyar ivére. Az útkanyart jelzőtáblákkal is ellátták. Rétság belterületén — központjában — várakozás- és megállás-korlátozás lépett életbe. A gépjárművek csak a ki- és beszállásig, i Hét ve ale- és felrakodásig várakozhatnak. A rendelkezés az autóbuszokra is vonatkozik. A község belterületén egyébként sebesség-korlátozást vezettek be, amely óránként 40 kilométer. Az új mintájú — nemzetközi — védőtök árusítása megkezdődött Nógrádban. A megrongálódott védőtokok kicse- rélhetők Salgótarjánban a Pécskő Üzletházban. Balassagyarmaton a papírboltban vásárolható 1,10 forintért. AD Aprili* krónikáját Féktelenül és gondatlanul Miért halt meg O. J*? Egy kisiparos azért vásárolt Trabant gépkocsit, hogy azzal távoli helységekbe is könnyebben eljusson. Így volt ez 1968. november 19-én is. A környező községekben dolgozott egy segéddel és egy ipari tanulóval. A munkát befejezve beszálltak a gépkocsiba, s gondolatban már otthon jártak. Talán a friss vacsora ízét, illatát is érezték egy pillanatra. B. M. 60 kilométeres sebességgel közlekedett, nem gondolva semmi veszélyre. Mintha az országút az ő Trabantja érdekében kiküszöbölt volna minden rendellenességet. Elfelejtette, hogy egy másodperc 15 méter haladást jelent, pedig a látási viszonyok korlátozottak voltak az esti sötétség miatt. Az eső esett, az úttest vizes volt. B. M. tudta, hogy a gépkocsi fékje hatástalan. A szembejövő forgalom szabályosan tompította a világítást. Ő ugyanezt tette, de kevésbé csökkentette az autó sebességét. Az ablakra hulló esőcseppek megtörték a fényt, s mert a világítás sem volt megfelelő, így csak 15 méter távolságból észlelte, hogy egy ember és egy kerékpár van előtte az úton. A féktelen gépkocsit hiába próbálta megállítani, menthetetlenül ráhajtott az előtte fekvő emberre. Ó. J. volt, aki ittasan néhány másodperccel azelőtt esett el kerékpárjával. Ez lett a vége a féktelen, rossz világítású gépkocsival való közlekedésnek. A bíróság foglalkozás körében elkövetett gondatlanságból okozott, halált eredményező veszélyeztetés bűntette miatt felelősségre vonta B. M.- et, mert Ú. J. december 5-én súlyos sérüléseibe belehalt. B. M. elfelejtette, amit tudnia kell minden gépkocsivezetőnek, még a kezdőknek is, bármely pillanatban adódhat egy váratlan akadály, és a sebességet úgy kell megválasztani, hogy belátható útszakaszon meg tudjon állni. Sz. A. Gí p f á r m fí v (P/e#ő k fi gvel m é be! 15j i««Bp3K®ST üj «rizsgäztcBtäs Gépjárművel es gépjármű- vezetői engedéllyel rendelkezők közül sokan tájékozatlanok az ügyintézésben, ezért a leglényegesebb tudnivalókat közöljük. Gépjárművek vizsgáztatásához szükséges: Űj motorkerékpároknál: gépjárművizsgalap, névre szóló számla és a vizsgára bocsátási kérelem. Ezeket az az üzlet adja, ahol a motor- kerékpárt vásárolták. Alváz- és motorcserénél: gépármű- vizsgalap és számla (javítóvállalati igazolás, nyilatkozat.) Minden járművet csak jogos tulajdonosa, vagy annak megbízottja állíthatja vizsgára. A megbízott meghatalmazás alapján — ami illetékköteles, ezért 20 forintos okmánybélyeggel kell ellátni. A gépjárművizsga díjáról csak a vizsgáztatáskor tudunk tájékoztatást adni, mert azok járműnemenként változnak. Gépjárműátírás lakhelyváltozáskor szükséges. Átírás ..Gépjármű adás-vételi szerSúlyos baleset történt április esi felborult. 27-én a tereskei útkereszteződésnél. Egy személygépko- A következmény: három súlyos sérülés ződés” nyomtatvány kitöltése után lehetséges. Á nyomtatványt a közlekedésrendészeti osztályon lehet beszerezni. Az átírási illeték 2,50 forint köbcentiméterenként, amelyet 1000 forintig illetékbélyegben kell leróni a szerződésen. Ezer forinton felül postán, csekken kell befizetni. A csekket szintén a közelekedésrendé- szeti osztályon lehet kapni. A KRESZ-függelék 10. cikkely 2.. bekezdése alapján a tulajdonjogba beállt változást mind az új, mind a régi tulajdonos 48 órán belül köteles. bejelenteni az illetékes közlekedésrendészeti hatóságnál. Lakhelyváltozásra is a fent írt rendelkezés vonatkozik, az e célra rendszeresített nyomtatvány kitöltésével. A lakhelyváltozás bejegyzésének díja 10 forint illetékbélyegben. Gépjárművezetői ügyek intézéséhez: Gépjárművezetői engedélyben lakhelyváltozást bejelenteni nem kell. Gépjárművezetői vizsgát tett személyek vezetői engedélyének kiadása a vizsgát követő pénteki naptól van. Régi mintájú vezetői engedély új, nemzetközi mintájúra cseréléséhez 20 forintos okmánybélyeg és egy fénykép szükséges. A cserét formanyomtatványon kell kérni. Elveszett, megrongált vezetői engedély cseredíja 60 forint. Gépjármű- és gépjárművezetői ügyek intézése általában naponta fél 9-től 12-ig és 13-tól fél ötig, szombaton fél 9-től 12 óráig van. Hétfői napokon 13 órától csak gépjármű vizsga-ügyek intézhetők. Jelezték — intézkedtek Gépkocsivezetők, állampolgárok jelezték, illetve jelentették, hogy balesetveszélyes a 2-es és 22-es út a Rétság előtti csomópontban. Nem voltak terelőszigetek sem. A KPM közúti igazgatósága és a közlekedésrendészeti osztály illetékesei tanácskoztak, s intézkedésük nyomán megtörtént a csomópont rendezése. A balesetmentes közlekedést egyelőre elzárt területtel biztosítják. A munka befejeződött, a jelzések láthatók. Most már nem panaszkodhatnak a gépjárművezetők. A gépjárművezető-képzés és a vizsgáztatás jelenlegi rendszere július 1-től megváltozik. Mi tette szükségessé a változást? A balesetek száma ugrásszerűen emelkedett. Ezért vált szükségessé: csak azok kapjanak jogosítványt, akik ismerik és alkalmazni is tudják a közlekedési szabályokat. A képzés és a vizsgáztatás tartalma is változik. Az új rendelet alapja: az országúton minden gépkocsivezetőt egyforma felelősség terhel, s ezért egységesnek kell lennie az oktatásnak is. Az alapképzés, a hivatásos gépkocsivezetőknél és a magánosoknál egyaránt száztíz ára lesz, s ebből 30 óra gépjárművezetés. E tanfolyam sikeres letétele után azoknak a gépkocsivezetőknek, akik hivatásos — állásvállalásra alkalmas — jogosítványt akarnak szerezni, újabb továbbképzésen kell résztvenniök, mégpedig egy 168 órás tanfolyamon. Űj tantárgyakból is vizsgázniuk kell a jelentkezőknek. Dinamikából például és etikából. A KRESZ-oktatás keretében a szabálymagyarázatokon kívül konzultációk is lesznek, ahol a hallgatók gyakorlati példákat kapnak. — Milyen lesz az új vizsga — kérdezhetnénk. A KERSZnél nem követelik a szabályok szó szerinti ismeretét, ám az sem megengedhető, hogy a vizsgázók a táblákat és a szabályokat csak nagyjából ismerjék. Valamennyi tárgynál tesztrendszer alapján — a vizsgázó kérdéseket kap. A KRESZ-nél például egy vizsgalapon 32 kérdés lesz, a műszaki vizsgánál mintegy 15. A kérdések mellett ábrák is lesznek háromnégy válasszal, és ezekből a vizsgázónak kell a helyes választ kiválasztani. A válaszokat pontozzák. A gyakorlati vizsgára csak az mehet, aki a KRESZ-ből a megfelelő pontszámot elérte. A gyakorlati vizsga is változik. A motorkerékpárosok előbb zárt területen alapvizsgát tesznek, s ha ez sikerült, a rendőrség kiadja részükre azt a vezetési engedélyt, amely egy meghatározott útvonalra szól és egy hónapig érvényes. Az egv hónap után végleges vizsgát tesznek, ahol meghatározott feladatokat kell megoldaniuk. A vizsgázókat, a vizsgabiztosok gépkocsin követik majd. A gépkocsivezetőknek zárt területen 10—15 perces rutinvizsgát kell tenniük. Ezt 15— 20 perces vezetés követi. Ezek után nyilatkoznak a vizsga- biztosok az eredményről. Koronczy Imre vizsgabiztos így intézzük ügyeinket Balesetek Xógeádban Megyénk közútjain ápriiis- ban 34 baleset történt. Következménye: hárman életüket vesztették, 31-en súlyos, vagy könnyű sérüléseket szenvedtek. A balesetek 68.4 százaléka Salgótarjánban és a salgótarjáni járásban volt. A városban történt balesetek zöme szabálytalan előzésből, elsőbbségi jog meg nem adásából, és szabálytalan kanyarodásból adódott. A KRESZ be nem tartásából adódó .balesetek többsége súlyos sérüléssel jártak. Gy. J. kerékpáros a Rákóczi útról balra, a Lenin tér felé úgy kanyarodott, hogy nem tanúsított kellő körültekintést, és figyelmen kívül hagyta a vele szemben szabályosan közlekedő személygépkocsit. A két jármű összeütközött. A baleset következtében a szabályt szegő kerékpáros súlyosan megsérült. Ó. S. motorkerékpárvezető a Kohászati üzemektől a Salgó útra kivezető utcából úgy hajtott ki, hogy figyelmen kívül hagyta az „Állj, elsőbbségadás kötelező” közúti jelzőtábla utasítását, Nem biztosított áthaladási elsőbbséget a Salgó úton Vízválasztó irányába közlekedő motorkerékpárvezető részére. A két jármű öszeütközött, majd felborult. A baleset következtében a vétlen járművezető megsérült, pótutasa pedig közvetlen veszélyhelyzetbe került. T. L. személygépkocsivezető a 21-es úton már előzésben levő járművet előzött akkor, amikor sebességét is figyelembe véve, elegendő hely és oldaltávolság nem állt rendelkezésére. A szeméygépkocsi baloldali részével nekiütközött az ú tszélen vele azonos irányban haladó gyalogosnak, aki az úttestre esett és megsérült. A példák bizonyítják, hogy a közúti balesetek a közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyásából adódnak elsősorban, és kevésbé az ismeretek hiányából. Növekedik azoknak a gépkocsivezetőknek a száma, akik alkoholos befolyásoltság állapotában vesznek részt a közúti forgalomban. Közöttük egyre több a balesetet okozó. Az ittas vezetés magában is általános veszélyt jelent a közlekedés biztonságára. Ez a veszély lehet közvetlen is akkor, ha a vezető alkoholos befolyásoltsága miatt a biztonságos közlekedésre képtelen állapotba kerül. A törvény ez esetben súlyosabb büntetéssel sújtja a cselekmény elkövetőjét. Az ittas járművezetés — a meleg időre tekintettel nagyobb veszélyt rejt magában, mint a téli időszakban. A hirtelen beállott meleg károsan befolyásolja a reflexek működését, bágyadtságot idéz elő, és az alkohol még Inkább fokozza a negatív hatást. Az ittasan közlekedők vakmerőbbek, később ismerik fel a veszélyhelyzetet. Ennek következtében nehezebben tudják azt elhárítani. A tavasz beálltával egyre több új gépjármű kerül forgalomba. Növekszik azoknak a száma, akik vizsgát tesznek és gépjárművezetői engedélyt szereznek. Félő, hogy egyesek a rövid vezetési gyakorlat után kész, gyakorlott gépjárművezetőknek képzelik magukat. Ne feledjük: több ezer kilométert kell vezetni ahhoz, hogy valaki a vezetés minden fortélyát elsajátítsa. Legyünk óvatosak! Célravezetőbb óvatosan, megfelelő körültekintéssel közlekedni, mint magunkat, vagy másokat veszélyeztetni, megkárosítani. Udvarias, előzékeny közlekedéssel tudjuk csak megelőzni a baleseteket és elérni, hogy féltve őrzött gépjárművünk sok éven át használható legyen nem pedig roncshalmaz. ■ Megyénk földrajzi adottságával függ össze, hogy közútjainkon sok az éles, be nem látható útkanyar. Ezek sok veszélyt rejtenek magukban. Gyakori, hogy gyorshajtás miatt a gépjárművek vezetői nem tudják követni az út vonalvezetését, kisodródnak és felborulnak. A veszélyről a közúti jelzőtáblák időben adnak tájékoztatást. A veszélyt jelző táblák utasításának betartását elsősorban a sebesség csökkentésével tudjuk biztosítani. Győri József r.-hadnagy Jani az országúton Ismerik őt? Itt él közöttünk. Naponta részt vesz a közúti forgalomban. A Kropacsek család egyenesági leszármazottja. Azt képzeli, hogy a Dzsungel könyvéből 6 a Sir Kán. Igen, a dzsungel ura, akinek mindent szabad. To- vábbbá ő még a hódító Don Juan és egy kissé Templar, az Angyal, de főleg akkor, amikor éppen 180-as sebességgel vezeti azt a bizonyos fehér fűrészt a képernyőn. „Taposni kell az úton apafej, nem totyogni!’’ — mondja Jani, a Kropacsek család leszármazottja. Ezért a Csepellel 90-nel ballag be a ka- kanyarba, a Balassagyarmat és Ipolyszög közötti útszakaszon. Es akinek van képe vele szembe jönni, annak pechje van. Ugyanez a Jani söpör a 21-esen úgy, mintha fel akarna szállni a Skodával. Máskor mesteri jogászmanőverrel felfüggeszti az előzés szabályait és úgy bújócskázik a szépen, sorjában haladó kollégák között, mint a Delfin Show derék tengeri emlősei. És igaza van, mert ezt is mutogatni lehetne. Mit szeret a Jani? Imponálni. Lássák a mazsolák, hogy van még magyar virtus. Ha teherrel jár, leszorítja a jónépet az útról és a dudaszóra úgy tesz, mint aki éppen a Kulacs vendéglőben a cigányzenét hallgatja. Különösen veszélyessé válik, ha mellette szőke baba ül. Mert ugyebár csak egy módon lehet bizonyítani a kocsi jaguárt képességét, előzéssel. Mindent bele! Az eperfa? Uram bocsá... Kissé sűrűn ültették, dehát rizikó nélkül nincs siker és egyedül a baba ájulása igazolja, hogy a virtus nem volt hiábavaló. Mit szeret még Jani? A gyalogost nem. Azt direkt rühel- li. Ember, akinek csak lába van — ez felkelti benne a keréken járó úri dölyföt. „Félre az útból, cenk, a nyavalyás zebrára és örülj, hogy nincs pallosjogom.“ Ezt mondja a tekintete. A szája mást, de az nem tűr nyomdafestéket. Néniké van benne és néhány nyolc napon túl gyógyuló becsületsértés. Ismerik Janit? Lefogadom, hogy találkoztak vele, vagy ha nem, találkoznak még. Lehet, hogy tévedek? Hogy rossz róla a véleményem? Alapjában véve vajszívű fickó? Ezt tetszenek mondani róla? Öh, Önök biztosan akkor pillantották meg, amikor leadott egy betétlapot. Olyankor csak Janika és igen kis fiú. — szalvai —
