Nő, 1986 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1986-01-21 / 4. szám
KALEIDOSZKÓP Kettőslátás" Titanic-ügyben A 73 éve a tenger mélyén pihenő hatalmas hajó ügyében egyszerre két szempontot hangoztatnak sokan. Az egyik párt szerint a roncsot békében kell hagyni, hisz az 1513 ember temetője, sírja, nem illik megbolygatni békéjüket. Mások viszont éppen ellenkezőleg, arról igyekeznek meggyőzni mindenkit, hogy a roncs kiemelése egyenesen az emberiség egyik feladata, a mai technika méretére szabott dicsőséges tett lenne. Valójában persze a kiemeléspártiakat — ha erről nem is mindig tesznek említést — a pénz érdekli. Az összegről viszont már megoszlanak a vélekedések, ezen a területen ugyanis ingoványos a talaj. A becslések egy és háromszáz millió dollár között mozognak. Egyesek szerint annyi pénzt és egyéb, szintén értékes tárgyat találhatnának az elsüllyedt hajó kincseskamrájában, amennyiből fedezni lehetne a kiemelés költségeit és „talán még maradna is valami". Sokkal érdekesebb probléma merül fel, amikor arról esik szó, kié lenne az esetleg felhozott kincs. A jogászok már élesitgetik érveiket. Ha a Titanicot jogi értelemben „elhagyott hajónak" tekintik majd — akkor a törvény szerint azé lesz minden, amit találnak, aki a roncsot fellelte. Ám ha úgy találják hogy a Titanic „megmentésre alkalmas hajó" még, akkor minden érték a biztosítótársaságoké, akik a katasztrófa után nagy őszszegeket fizettek az odaveszettek hozzátartozóinak, a megmenekülteknek és a hajóstársaságnak is. Igaz, ma már nem létezik az a biztosítótársaság, amelyik annak idején ezt kifizette — éppen azért, mert 1912-ben a Titanic miatt olyan hatalmas összegeket kellett fizetnie, hogy tönkrement belé. De máris a színre lépett egy brit biztosítótársaság, amely állítja — és állítólag bizonyítani is tudja — hogy ők ama cég jogutódja, tehát most „a hajó legális tulajdonosai". A szakértők tehát előre isznak a medve bőrére, hisz a roncs még a tenger mélyén nyugszik, és nem tudni valaha is kiemelik-e ? A roncsot fellelök pedig nem sietnek a hely pontos meghatározásával. Robert Ballard professzor, a francia—amerikai expedíció ve zetóje, aki megtalálta a roncsot, csak annyit mondott, hogy búvárai a nagy mélységhez alkalmazott különleges kamerákkal 12 000 felvételt készítettek a Titanicról, és hogy némelyik képen még a kabinokban heverő apróbb tárgyak is láthatók ... A „Knorr", az expedíció hajója most kikötőben áll, és az új expedícióhoz készítik fel. Ekkor má különleges tengeralattjárót is használni akarnak a Titanic mellett. Ki volt Inyessza Armand? és terjesztését. 1917-ben Inyeszsza Armand részt vett a munkásküldöttek puskinói tanácsának megszervezésében. A múzeumban Inyessza Armand személyes tárgyait, cikkeit és brosúráit, az életét és tevékenységét bemutató számos dokumentumot és fényképet gyűjtöttek össze. Gazdag anyagot gyűjtöttek össze a Moszkva melletti Puskino város helytörténeti múzeumában Inyessza Armandról, Lenin harcostársáról, az oroszországi és a nemzetközi munkásmozgalom kiemelkedő személyiségéről. Inyessza Armand életének sok eseménye fűződik ehhez a vidékhez. 1895-ben elemi iskolát alapított itt parasztgyerekek számára, és maga is tanított benne. Miután 1904-ban belépett a bolsevik pártba, illegális pártmunkát végzett a járásban, 1905—1907-es első orosz forradalom idején illegális forradalmi köröket szervezett gyári munkásoknak, megszervezte a forradalmi kiáltványok sokszorosítását Vidám telefonkönyv Tulajdonképpen minden második embert vagy Smithnek, vagy Greennek hívnak, így a posta illetékeseinek ki kellett találniok valamit, amivel megkülönböztethetik őket. Az évszázadok során szokássá vált Bermudán, hogy az embereknek egy harmadik nevet: csúfnevet is adnak éppen ebből a célból. A posta szentesítette a szokást, és a ragadványneveket immár kinyomtatva látják viszont viselőik. „Ördög", „Bajkeverő”, „Falánk" Smith mellett megtaláljuk hát „Hosszú lábú", „Böfögős" és „Büdös" Greent és számtalan hasonlóképpen elkeresztelt társukat. Minden bizonnyal a bermudai telefonkönyv a legvidámabb ilyen mü a világon. A Bermuda-szigetekre érkező turisták nem csupán az ilyen karib-tengeri üdülőhelyeken megszokott tárgyakat vásárolják a bazárokban, boltokban. A szigetállam fővárosában, Hamiltonban óriási keresletnek örvend a helyi telefonkönyv is. Olyannyira, hogy azt évente többször is kénytelenek utánnyomni — pedig a helybelieknek már van belőle egy-egy példányuk. A turisták vásárolják fel a fölös mennyiséget és viszik haza, ahol aztán vendégeiknek olvasnak fel belőle részleteket. De ideje elárulni, miért is oly népszerű a hamiltoni telefon-elöfizetök névjegyzéke. A szigeten ugyanis — történelmi, népesedési okokból — a két legnépszerűbb családnév a Smith és a Green. Fürdés a hóban Burokban élünk? Hawkens angol csillagász bebizonyította, hogy galaxisunkat, amelynek külső szélén helyezkedik el naprendszerünk, láthatatlan burok veszi körül. A tudós szerint ennek a buroknak a tömege tízszer nagyobb, mint bármely más tömeg galaxisunkban, s valószínűleg az ún. fekete lyukakból és neutroncsillagokból vagy neutrínókból áll. Szelid vadak, kihaló madarak Litvánia erdőkkel borított területein sok vaddisznó él. Az autós turisták gyakran találkoznak velük, amint békésen bámészkodnak az országutak mentén. Sőt, akár a közelükbe is mehetnek, hogy megbámulják az állatokat, mert az utóbbi években a vaddisznók úgy megszokták a turistákat, hogy szinte már megszelídültek. Az ornitológusok megállapították, hogy Európában vészesen csökken a madarak száma. Földrészünkön jelenleg 408 madárfajta él, 221 fajta kihalóban van, 60 fajta pedig biztosan nem éli túl az ezredfordulót. A Csita megyei Arej nevű faluban (Szovjetunió) hofurdövel kezdődik minden téli nap a Kataszonov családban: amikor a szabadban 30—40 fokos hideg van, és a helyi tavat áttörhetetlen jég borítja, pompás mulatság megfürödni a hóban. Georgij Kataszonov, az apa születésűktől kezdve így edzi gyerekeit, akik közül egyik sem tudja, mi az a megfázás. Az orvosok, akik rendszeresen ellenőrzik a gyerekek állapotát, azt tartják, hogy a kicsik általános fejlődésének is fontos tényezője ez az edzés. Fekete metró A „fekete" földrész, Afrika első metrója Lagoszban, Nigéria fővárosában épül, körülbelül egy milliárd dollárba fog kerülni. Az építkezéshez több államból, például a Szovjetunióból is kértek szakembereket. Az első 29 kilométeres szakasz, 20 megállóval a kereskedelmi városközpontból vezet majd északi irányba. A tervek szerint már 1989 elején üzembe helyezik. k \ ' --------1 (nő 17)
